Volkswagen verder in het nauw nu schandalen zich opstapelen
•Heiko Jessayan
Gisteren, 10:05 Update: gisteren, 21:06
Volkswagen raakt verder in het nauw nu het schandaal met de manipulatie van uitstootwaarden niet alleen dieselmotoren maar ook benzinemotoren omvat. Het geduld van toezichthouders raakt op en Volkswagen moet snel meer openheid van zaken geven.
In reactie op nieuwe onthullingen waar het autoconcern dinsdagavond zelf mee naar buiten kwam, verloor het aandeel Volkswagen VA96,18-4,25%-4,27 woensdagochtend op de beurs van Frankfurt ruim 10% van zijn waarde en kwam onder de €100 uit. Het verlies bleef woensdagavond uiteindelijk beperkt tot 5,1%. Dit voorjaar was het aandeel nog €250 waard.
Downgrade Moody's
Kredietbeoordelaar Moody ´s heeft de kredietwaardigheid van het autoconcern voor langlopende verplichtingen woensdag verlaagd van A2 naar A3. Het ratingbureau beoordeelt de vooruitzichten (outlook) van Volkswagen als 'negatief'. De uitbreiding van de dieselaffaire beschadigt de 'financiële flexibiliteit' en 'het concurrentievermogen' van Volkswagen, zo liet Moody's-analist Yasmina Serghini tegenover de Duitse zakenkrant Handelsblatt weten.
Geduld regering raakt op
De Duitse verkeersminister Alexander Dobrindt zei tegenover Duitse media dat de autofabrikant in Wolfsburg woensdag al documenten moet overhandigen aan de onderzoekscommissie die de affaire onderzoekt. De minister heeft die commissie in september ingesteld nadat de dieselfraude aan het licht was gekomen. Volgens Dobrindt overlegt de regeringscommissie nu met het Volkswagen-management over welke 'maatregelen er genomen moeten worden'.
Ook het geduld bij bondskanselier Angela Merkel lijkt op te raken. Zij wil dat 'dit soort zaken wordt vermeden'. Volgens haar heeft Volkswagen 'de plicht dit transparant en uitgebreid op te helderen', zo liet haar perschef weten.
Irritatie bij overheden
Verkeersminister Dobrindt, die vorige week een bezoek bracht aan de Verenigde Staten om te overleggen met Amerikaanse regeringsfunctionarissen en de milieuautoriteit EPA, liet weten dat de 'teleurstelling en irritatie' bij de overheidsinstanties in de VS groot is.
'Er moet een hoge mate van transparantie komen en klanten mogen niet steeds verrast worden op telkens weer nieuwe gebreken', zei Dobrindt. De verkeersminister wees erop dat Volkswagen navorderingen tegemoet kan zien omdat de fiscus op een verkeerd been is gezet.
Klanten hoeven niet bang te zijn voor eventuele navorderingen van de Duitse fiscus, nu het er steeds meer op lijkt dat Volkswagen ook gerommeld heeft met de uitstoot van het schadelijke broeikasgas kooldioxide (CO2). Dobrindt liet Duitse parlementariërs weten dat 98.000 benzineauto's met sjoemelsoftware zijn uitgerust.
800.000 auto's
Volkswagen kwam dinsdagavond met de mededeling dat er binnen het concern niet alleen is gesjoemeld met de uitstoot van stikstofoxiden (NOx), maar ook met (CO2).Tot dusver heeft het concern nauwelijks openheid van zaken gegeven over het eigen interne onderzoek. Volgens Volkswagen gaat het om 800.000 auto's die via sjoemelsoftware tijdens testsituaties lager CO2-uitstootwaarden aangeven. De autofabrikant rekent door deze nieuwe tegenvaller op een schadepost van nog eens € 2 mrd. Daarmee breidt de zogeheten 'dieselgate' uit naar benzinemotoren. Volkswagen had in het derde kwartaal al een voorziening genomen van €6,5 mrd in verband met dieselgate.
(HH)
Porsche Cayenne
Het tijdstip waarop Volkswagen met dit 'eigen' nieuws naar buiten komt, is curieus. Maandagavond had de Amerikaanse milieuautoriteit Environmental Protection Agency (EPA) al laten weten dat ook zwaardere diesels uit de VW-stal sjoemelsoftware bevatten, waaronder de Porsche Cayenne. Volkswagen verwerpt de nieuwe aantijgingen van EPA maar heeft uit eigen beweging wel de verkoop van de Porsche Cayenne in de Verenigde Staten gestaakt. Ook de verkoop van andere modellen, waaronder de VW Touareg, en de Audi-modellen A6, A7, A8 en A8L sedans, alsook de Q5 en Q7 SUVs zou zijn opgeschort, zo meldt persbureau Bloomberg op basis van een interview met de woordvoerder van Audi USA.
Nu de schandalen zich opstapelen, wordt ook de positie van Matthias Müller, de voormalige ceo van Porsche, openlijk ter discussie gesteld. Müller, die nog maar zes weken geleden het stokje overnam van Martin Winterkorn als ceo van Volkswagen, gold tot dusver als iemand met een onbezoedeld blazoen en ging door als 'Mister Unschuld'. Müller heeft Porsche vijf jaar lang geleid.
De vertrokken Volkswagen-ceo Martin Winterkorn posseert tijdens een presentatie in 2009 naast een Polo Blue Motion. (Reuters)
Reuters
Toezichthouders waarschuwen VW
De Duitse toezichthouder voor de financiële markten, Bafin, neemt geen genoegen met het communicatiebeleid van Volkswagen en eist snel opheldering. Het autoconcern uit Wolfsburg moet binnen een week, en uiterlijk volgende week woensdag, antwoord geven op een dertigtal vragen, zo bericht Handelsblatt.
Ook de Amerikaanse milieutoezichthouder EPA is ontevreden over hoe het management van Volkswagen tot dusver op de crisis heeft gereageerd. 'VW heeft nogmaals zijn verplichtingen veronachtzaamd om de wet voor schone lucht na te komen die alle Amerikanen beschermt', zo liet Cynthia Giles van de EPA maandagavond al weten.
Andere autotypen
De manipulatie met CO2-uitstoot betreft de Volkswagen-modellen Polo, Golf en Passat, zo liet een woordvoerder van VW tegenover Handelsblatt weten. Bij de Audi's gaat het om de A1- en A3-modellen, bij Skoda om de Octavia en bij Seat om de Leon en de Ibiza.
De zwaardere dieselmodellen die volgens EPA eveneens sjoemelsoftware bevatten, zijn, naast de Porsche Cayenne, de VW Touareg en de Audi A6 Quattro, de A7 Quattro, de A8, de A8L en de Q5 uit de bouwjaren 2014 en 2015. Ook modellen uit 2016 die nog niet op de Amerikaanse markt zijn gebracht zijn voorzien van foutieve software. Om op de markt te komen, moeten deze modellen eerst nog gekeurd worden.
Sjoemelsoftware
Volkswagen heeft in september toegegeven dat wereldwijd 11 miljoen dieselauto's zijn uitgerust met verboden sjoemelsoftware nadat EPA op 18 september wereldkundig had gemaakt dat Volkswagen met zijn dieselauto's de Amerikaanse milieuwetten overtreedt.
De sjoemelsoftware herkent of een auto op een rollerband wordt getest en schakelt dan een zuinige stand in waardoor er minder NOx wordt uitgestoten, daardoor blijft de uitstoot onder de wettelijke norm.
EPA constateerde echter dat de uitstoot in werkelijkheid tien tot veertig maal hoger lag. Het zou toen nog om dieselmotoren gaan met een 1,2-, 1,6- en 2-liter-inhoud van het type EA 189 EU-5. Het schandaal betreft nu echter ook zescilindermotoren met 3,0-literinhoud en de nieuwste type motoren, de EA 288.
Crisismanagement
Waarnemers zeggen dat ze geen touw kunnen vastknopen aan het crisismanagement van Volkswagen. Enerzijds laat het Volkswagen-concern in de verklaring van afgelopen dinsdag weten dat het de nieuwste aantijgingen van EPA bestrijdt, anderzijds zegt het concern dat het volledig met de EPA zal samenwerken om de kwestie op te helderen. 'Je vecht tegen de grootste toezichthouder in de wereld', zegt Arndt Ellinghorst, analist bij Evercore ISI in London, tegenover Bloomberg TV. 'Dit kan behoorlijk lelijk uitpakken.' Om de crisis het hoofd te bieden, heeft Volkswagen de hulp ingeroepen van Deloitte en advocaten van Jones Day.
Bron: FD.nl