TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM JUNI 2016

5.575 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 ... 275 276 277 278 279 » | Laatste
tatje
0
Gewoon mijn mening.

Als Tom Tom de oorlog verliest momenteel, zou het management toch kiezen voor kapitaliseren van het platform.

Veel hogere koers en cashen.

Nee, doen ze niet, dus ..................

Vertrouwen van het management in eigen produkten, lijkt mij onvoorstelbaar groot :-)
[verwijderd]
0
Als de voorsprong-claim van HG klopt (en hij is er de man niet naar om zijn hand te overspelen), dan is het consortium NU aan het ontdekken dat ze een probleem hebben als ze mee willen spelen aan de frontlinie van SDC en robotaxis. Dat zou heel goed nieuws kunnen zijn voor TomTom. Want, hé, het Duitsers, hè?! Die zijn echt niet zo idioot dat ze dan geen eieren voor hun kaarten geld gaan kiezen.

Die gaan echt niet de toekomst van hun industrie op het spel zetten omdat ze een zware inschattingsfout hebben gemaakt, mogelijk uit zelfoverschatting.
[verwijderd]
0
www.marketwatch.com/story/mobileyes-m...

De standaard, de norm? zie de naam hier wel eens voorbij komen, de snelheid waarmee dit bedrijf opstoomt kan TT hard raken....

Mobileye, however, is routinely Wall Street’s top pick among companies offering autonomous driving capabilities. The company also holds a near monopoly on sensors, cameras, and other equipment for advanced driver assistance systems, such as blind-spot and lane-departure warnings, that are becoming increasingly common in new cars.
mjmj
0
quote:

paulta schreef op 21 juni 2016 16:47:

www.marketwatch.com/story/mobileyes-m...

De standaard, de norm? zie de naam hier wel eens voorbij komen, de snelheid waarmee dit bedrijf opstoomt kan TT hard raken....

Mobileye, however, is routinely Wall Street’s top pick among companies offering autonomous driving capabilities. The company also holds a near monopoly on sensors, cameras, and other equipment for advanced driver assistance systems, such as blind-spot and lane-departure warnings, that are becoming increasingly common in new cars.
Napapegaaien lijkt een echt vak maar dat is het niet.
[verwijderd]
0
quote:

LeenJR schreef op 21 juni 2016 16:55:

de koers blijft weer eens ver achter op de aex
Is toch niks bijzonders, TT is sowieso teleurstellend.
[verwijderd]
0
quote:

paulta schreef op 21 juni 2016 16:47:

www.marketwatch.com/story/mobileyes-m...

De standaard, de norm? zie de naam hier wel eens voorbij komen, de snelheid waarmee dit bedrijf opstoomt kan TT hard raken....

Mobileye, however, is routinely Wall Street’s top pick among companies offering autonomous driving capabilities. The company also holds a near monopoly on sensors, cameras, and other equipment for advanced driver assistance systems, such as blind-spot and lane-departure warnings, that are becoming increasingly common in new cars.
Kijk naar de koers, TT gaat volledig de boot missen. Mobileye staat niet voor niks zo hoog, en TT zo laag. De markt heeft altijd gelijk.
[verwijderd]
0
@paulta

Mobileye is een Israelisch bedrijfje dat beperkt actief is in ADAS en nu opeens de SDC ziet als mogelijkheid om te groeien. Men bluft en schreeuwt van alles, maar ze zullen ideeën eerst maar eens moeten gaan ontwikkelen de komende jaren (TomTom RoadDNA is al beschikbaar; alleen is de SDC er voorlopig nog niet en zal RoadDNA eerst voor ADAS worden ingezet; Volvo launching customer? of Tesla samen met Bosch?).

Mobileye heeft geen Maps en het gaat ze ook niet lukken om die crowd sourced te gaan maken. Eerst moeten de SDC's de weg op om de data te gaan verzamelen en dat duurt nog wel 5 jaar. Vervolgens ben je 5 jaar bezig om voldoende data te verzamelen. En dan nog heb je geen kaarten en ook geen HD-kaarten. Wel kun je een soort van positioneringskaart maken met beeldpunten voor de SDC positionering. Heb je overigens toch nog HD-Maps nodig om te kunnen plannen.
Zie overigens ook Google dat 5 jaar nodig had en 10 miljard spendeerde om eigen kaarten te maken; veel sneller en goedkoper gaat dat echt niet lukken. Zie ook Apple en Uber die het zelf niet kunnen c.q. te duur vinden en TomTom gebruiken.

Ze zijn bij Mobileye bezig met technologie voor positionering. Dat doen ze met Lidar. Vergelijk hun idee een beetje met RoadDNA maar dan via de cloud en afhankelijk van dure sensoren in de auto en de crowd. TomTom gaat die Lidar in de auto tzt ook gebruiken voor updates. Niks bijzonders dus.

De SDC kan niet zonder HD-Maps. Alleen HERE en TomTom leveren die HD-Maps. In de SDC heb je vervolgens allerlei extra technologie nodig voor vision en positionering. Dubbel uitgerust en afkomstig van vele fabrikanten. Mobileye levert een gesloten oplossing en persoonlijk denk ik dat partijen als NXP, Bosch, Harman etc. ook al ver zijn op dit ADAS/HAD-gebied en daarnaast een veel betere ingang hebben bij de autofabrikanten. Dan moet je natuurlijk als Israelisch bedrijfje behoorlijk bluffen om er proberen tussen te komen. Qua beurswaardering is het een grote luchtballon. Misschien willen ze wel worden opgekocht door Google. Net als Waze.

Overigens komt die SDC er de komende 5 jaar niet. Daarna eerst op de snelwegen en op gecontroleerde circuits. Wellicht pas over 10-20 jaar voorzichtig in de steden. Er zijn AI-experts die dat zelfs veel te optimistisch vinden.
hvasd2
0
Beursblik: demografische ontwikkelingen houden rente lang laag
Berenberg ziet robotisering als grootste beleggingskans.

Een vergrijzende en krimpende wereldbevolking betekent dat de rente langer laag zal blijven "dan iemand zich kan voorstellen". Daarvoor waarschuwen analisten van Berenberg in een omvangrijk themarapport.

Een duidelijk verband tussen vergrijzing en aandelenkoersen vonden de analisten niet, hoewel zij wel een scheiding aanbrengen tussen sectoren die profiteren en geraakt worden door de verwachte krimp van het werkende deel van de bevolking in de komende eeuw. Fabrikanten van robots hebben in ieder geval de toekomst, aldus de Duitse zakenbank.

Demografische ontwikkelingen zijn cruciaal voor een goed begrip van de schuldencyclus, die op zijn beurt weer bepalend is voor de economische groei, stelden de analisten. Deze relatie wordt nu nog vaak genegeerd volgens hen.

Terwijl de levensverwachting wereldwijd stijgt, neemt de vruchtbaarheid af. Dit leidt tot vergrijzing en vervolgens krimp van de wereldbevolking.

Volgens de grafieken zal in de Verenigde Staten de werkende bevolking de komende eeuw nog wel verder toenemen, net als in Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk, waar nog voldoende kinderen worden geboren.

Maar in Japan is de daling al twintig jaar geleden ingezet. Ook elders in Europa, met name in Oost-Europa zullen de vergrijzing en krimp hard toeslaan. En in China, dat zijn buurland met 25 jaar volgt, wordt het Japanse scenario volgens Berenberg de norm.

Dit betekent deflatie in combinatie met een lage economische groei van 1 procent, waar 3 procent in het verleden normaal was. Zowel de markt als bedrijven moeten hun verwachtingen op dat punt nog ingrijpend bijstellen, waarschuwden de analisten.

Een vergrijzende en krimpende wereldbevolking betekent ook dat de private schulden zullen afnemen en bedrijven minder nieuwe schulden zullen aangaan, omdat ze minder investeren. Terwijl de schulden afnemen en de consumentenprijzen dalen bij een bevolkingskrimp, zal ook de rente nog heel lang laag blijven, voorspelden de analisten.

De overheersende gedachte onder economen is volgens Berenberg momenteel nog dat een grotere groep pensionado's meer zal spenderen en juist minder zal sparen, wat goed is voor de consumentenbestedingen en zal bijdragen aan hogere inflatie en hogere rentes. Maar in werkelijkheid gaat men meer sparen vanwege de lage rente en steeds langere levensverwachting na de pensioendatum, zo voorziet de zakenbank.

Monetair beleid zal niet langer werken en ook in het aanjagen van groei met overheidsinvesteringen in infrastructuur geloven de analisten van Berenberg niet zo, terwijl zij immigratie en meer arbeidsparticipatie op weerstand zien stuiten. Een focus op robotisering en innovatie zal daarom de gemakkelijkste optie zijn voor beleidsmakers.

Voor beleggers betekent dit dat bedrijven die inspelen op automatisering en robotisering van werk en huishouden goede vooruitzichten hebben, net als bedrijven die inzetten op verstedelijking en die baat hebben bij langdurige lage rente. Kapitaalgoederen, halfgeleiders, telecombedrijven passen ook in dit verhaal.

Ook de kwaliteitsmerken in de autosector, dranken in de opkomende markten, chemie, cruiseschepen, uitzendbureaus, tolwegen, voedselproductie en persoonlijke en huishoudelijke verzorgingsproducten, luxegoederen, vastgoed en waterbedrijven worden door Berenberg gezien als winnende sectoren bij een vergrijzende en krimpende wereldbevolking.

Verliezers zijn banken en verzekeraars. Hier zal margedruk de toenemende spaarzin volgens de marktvorsers teniet doen.

Onaantrekkelijk op de lange termijn zijn ook de minder hoog aangeschreven automerken, dranken in de ontwikkelde markten, agro-chemie, bouw en bouwmaterialen, detailhandel, metaal en mijnbouw en energiebedrijven.

Door: ABM Financial News.

Info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires

June 21, 2016 10:51 ET (14:51 GMT)

*Binck is niet aansprakelijk voor informatie verschaft door derden
tatje
0
Knap van 7,65 vlak voor half zes naar 7,62 en in de veiling naar 7,608

Toch weer 4 cent in een fractie !

Ze zijn er nog steeds.
[verwijderd]
0
Schamele vertoning, gisteren en vanmorgen technisch herstel gehad, nu gewoon weer bergafwaarts tot de 6,75 van Barclays gehaald is.
[verwijderd]
0
quote:

Riet van Milt schreef op 21 juni 2016 17:46:

Schamele vertoning, gisteren en vanmorgen technisch herstel gehad, nu gewoon weer bergafwaarts tot de 6,75 van Barclays gehaald is.
En daarna weer up, hogere bodems, lagere toppen.
TT gaat nooit wat worden, alleen wat korte ritjes , wat ook leuk is, maar de grote klapper, helaas.
[verwijderd]
0
quote:

Riet van Milt schreef op 21 juni 2016 17:46:

Schamele vertoning, gisteren en vanmorgen technisch herstel gehad, nu gewoon weer bergafwaarts tot de 6,75 van Barclays gehaald is.
geen technisch herstel, maar JPM van 0.8 naar .79 twitter.com/shortsell_nl
ik denk wel dat ze die 6.75 willen maar daar geen tijd meer voor krijgen voor deze zomer
[verwijderd]
0
quote:

seren schreef op 21 juni 2016 18:05:

[...]

geen technisch herstel, maar JPM van 0.8 naar .79 twitter.com/shortsell_nl
ik denk wel dat ze die 6.75 willen maar daar geen tijd meer voor krijgen voor deze zomer
Laten we dit hopen, maar ik heb er een hard hoofd in. Barclays heeft internationaal veel reputatie te verliezen en genoeg invloed/geld om de koers te navigeren naar waar ze hem wil hebben.
mjmj
0
quote:

Riet van Milt schreef op 21 juni 2016 18:14:

[...]

Laten we dit hopen, maar ik heb er een hard hoofd in. Barclays heeft internationaal veel reputatie te verliezen en genoeg invloed/geld om de koers te navigeren naar waar ze hem wil hebben.
Bij een non-brexit geef ik ze erg weinig kans.
[verwijderd]
0

En ja hoor daar is ie weer de koersvoorspelling van 100 euro. Keep dreaming. Aandeel gaat voor fussen de 10 en 12 euro van de beurs af.

quote:

groeibriljant schreef op 21 juni 2016 10:55:

[...]

Als Goddijn zijn verwachting van 50% marktaandeel Automotive in 2020 waarmaakt, dan zal dat kapitaliseren niet voor een schijntje van rond de 50 euro gaan plaatsvinden. Nu lijkt dat veel, maar bij 50% marktaandeel Automotive gaat de koers in 2020 eenvoudig door de grens van 100 euro. In de periode 2021-2025 gaat dat dan vervolgens nog een aantal keren over de kop.

Het is stapelen van jaarabonnementen van ergens rond de 20-30 euro per auto voor HD-maps en real-time services. Er komen er bij dat marktaandeel jaarlijks zo'n 30-35 miljoen bij (excl. China).
De rekensom is vrij eenvoudig. 60 miljoen auto's met take-rate 30% groeit naar 70 miljoen auto's met take-rate 100%. TomTom pakt hiervan 50%.
Vanaf 2020 stapel je er dan ergens rond de minimaal 600 miljoen per jaar bij aan nieuwe abonnementen.
En per auto vang je ook nog eens eenmalig ergens tussen 50-60 euro voor de HD-Maps+Software (wordt gedeferred).

Zelfs als TomTom geen marktaandeel wint, gaat de omzet Automotive in de periode 2021-2022 naar boven de miljard. Alles draait om de jaarabonnementen op de real-time services (nu nog nihil, maar sterk groeiend door bijv. real-time traffic-abonnementen; real-time maps komen er de komende periode bij)
[verwijderd]
0
quote:

Rabo. schreef op 21 juni 2016 18:37:

En ja hoor daar is ie weer de koersvoorspelling van 100 euro. Keep dreaming. Aandeel gaat voor fussen de 10 en 12 euro van de beurs af.

[...]
Je vergeet nog het aantal keren over de kop. Maakt minimaal 400 euro, maar 800 ligt ook nog binnen bereik.
5.575 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 ... 275 276 277 278 279 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 3 jun 2024 17:35
Koers 5,815
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,850
Laag 5,695
Volume 225.209
Volume gemiddeld 281.788
Volume gisteren 225.209

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront