Belegger.nl

DeZwarteRidder 4 december 2016 11:39

0

quote:
TOMTOM20 schreef op 4 december 2016 11:35:
[...]Het feit dat men zoveel mensen kan onderbrengen in de andere 3 divisies, is sowieso heel positief, en scheelt veel geld. Verder uiteindelijk maar relatief weinig ontslagen gelukkig. Ik denk dat dit als positief ervaren wordt, daar dit gewoon nodig is, en dus ook gebeurd nu.

Als men personeel in de andere divisies laat werken, bespaart TT geen rooie cent.

Jan Peter Balkenellende 4 december 2016 11:43

1

quote:
DeZwarteRidder schreef op 4 december 2016 11:39:
[...]

Als men personeel in de andere divisies laat werken, bespaart TT geen rooie cent.

Als TT mensen nodigt heeft in de andere divisies, bespaart TT enorm veel. Inplaats van ontslagkosten te moeten betalen heeft TT direct medewerkers voor andere BU. Dit scheelt al een hoop tijd, energie en geld in het HR proces.

[verwijderd] 4 december 2016 11:46

0

quote:
mjmj schreef op 4 december 2016 11:21:
Wat is de reden dat RTLZ en kennelijk ook FD de berichtgeving zo opklopt? Dat vind ik wel vreemd.

Als jij een keukenbrandje hebt zegt de lokale krant ook: "grote uitslaande brand bij mjmj". Dat is gewoon hoe media werken. De kop: 60 van de 4.500 mensen bij tomtom verliest baan, totale werkgelegenheid op jaarbasis licht groeiend" bekt minder lekker.

Ik denk dat er wel een of twee analisten over zullen berichten na het weekend nadat ze met IR hebben gebeld of met de CFO. Mijn inschatting is dat dit gecalculeerd was en al gaande voordat de investor day plaatsvond. En reorganisaties van dit soort omvang zijn niet het vermelden waard. (Waar ik nu werk zijn ontslagen van duizenden mensen geweest. Hier hebben we het over 60.

Interessant weetje is dat Barclays, de enige analist met een sell advies over tomtom, positief is over de kansen en groei van tomtom in alle zakelijke segmenten en ook rond autonoom rijden. Ze zien ook de technologische voorsprong. Positief dus, ook zij. Alleen hun reduce advies is gebaseerd op hun verwachting dat de groei van omzet en brutowinst voor een groot deel teniet gedaan zal worden door stijgende kosten. Als je naar het bericht van vrijdag kijkt denk ik dat Barclays ook daar op zal moeten terugkomen. En dat was hun enige argument voor hun reduceren advies. (waarvan je al kon afvragen hoe opreccht die was)

[verwijderd] 4 december 2016 11:46

0

quote:
TOMTOM20 schreef op 4 december 2016 11:35:
[...]

Het feit dat men zoveel mensen kan onderbrengen in de andere 3 divisies, is sowieso heel positief, en scheelt veel geld. Verder uiteindelijk maar relatief weinig ontslagen gelukkig. Ik denk dat dit als positief ervaren wordt, daar dit gewoon nodig is, en dus ook gebeurd nu.

Zeker positief. Degenen die dit niet als positief zien, zijn de personen die TomTom nog steeds alleen als PND-maker zien. Dit was onvermijdelijk. PND is grotendeels over. Dit onderdeel zal steeds verder afgebouwd worden de komende jaren. Dat is gewoon logisch.

Kijk naar Sports en de andere 3 BU's. Stevige groei voorspeld. De operationele kasstroom is weer aan de betere hand. Dat is ook te zien aan de deferred revenue die piekt boven de 200 miljoen eind 3e kwartaal. Allemaal positief. Maar nee, de media en sommige posters zoomen in op 60 ontslagen bij consumer (PND).

[verwijderd] 4 december 2016 11:50

0

@ zwarte ridder

Uiteraard bespaard T2 wel met de verschuiving van personeel. Er wordt niet minder uitgegeven, maar het personeel zit weer in een productieve functie die anders extern ingevuld zou worden

KC

[verwijderd] 4 december 2016 11:53

4

als ze dit bij TT allemaal naar buiten hadden gebracht bij Q2, dan was het zeer geleden, had de presentatiedag een positieve boost gebracht en stond het aandeel nu 2 tot wellicht 3 euro hoger, denken jullie nou echt dat een uitgekookte ondernemer als HG dit niet weet ?
dit alles heeft een doel, we worden gewoon murw gebeukt als 3rd party aandeelhouder, zodat een exit als een zegen aanvoelt en we hem nog dankbaar gaan zijn als de tent van de beurs gaat.
die mijnheer Jelle heeft gelijk, ze melken de toko en als de TT koe geen melk meer geeft dan bewegen ze de koe op en neer tot de laatste druppel, ondertussen worden wij , de aandeelhouders zonder rendement, helemaal uitgeperst en afgemat door het koersverloop
we zien met lede ogen aan hoe sectorgenoten een veelvoud opbrengen voor marktwaarde, start-ups, zonder enige ruggengraat al een half miljard opbrengen in the States, een MBLY een beurswaarde van 8 miljard $ heeft op een omzet van 280 mio $, Verizon 2,4 miljard $ neertelt voor Fleetmatics , de Duitsers 2,8 miljard voor HERE betalen waar nog 1 miljard en 3 jaar werk tegenaan moet en dan dit fenomenale TT met haar maps, licensing en telematics - winning tenders, winning deals, telkenmale weer door dit klote consumer onderuit gehaald gaat worden.

waarom ? omdat het ze uitkomt, bereid je maar voor 10/12 euro en dan moet er verdomme geen 5 of 6 voor het aandeel komen, dan heb je het over 9/10 euro.

laat dat verdomde consumer gaan en je staat zo aan 10/12 euro, heb je alles nog in handen en ligt de weg open om ook een waardering te krijgen van 8 miljard, TT hoeft echt niet onder te doen voor een MBLY, ook niet op de Amsterdamse beurs.

je moet je wel als bedrijf ander gaan profileren, krijg je ook een andere waardering en denk nou niet dat HG dit niet weet, die weet dit maar al te goed, dus als het niet gebeurt is dat voor een reden en dat is niet vanwege het scheppen van aandeelhouderswaarde voor ons allemaal, dat is later voor the happy few

[verwijderd] 4 december 2016 12:10

2

quote:
DeZwarteRidder schreef op 4 december 2016 11:39:
[...]

Als men personeel in de andere divisies laat werken, bespaart TT geen rooie cent.

Dat lijkt waar. Op die 60 of 70 man na die geen plek vindt na dan. Dat bespaart misschien een miljoen of 5 a 6.

Maar er zijn ook andere dingen. In totaal gaan er wel 200 man weg bij Consumer. 10%. Welk werk deden die mensen. Marketing, distributie, pnd productontwikkeling. Die activiteiten zelf wordt dus ook in gesneden.

Stel dat het gaat om een 10% kostenreductie als geheel, inclusief 10% werknemers. Dan praat je eerder over een besparing van tientallen miljoenen in plaats van rond de 5 miljoen.

Dit weten we niet maar ligt wel in de lijn der verwachting. De werknemers zijn het verlengde van bepaalde activiteiten. Als je bepaalde activiteiten schrapt, dan vervallen bepaalde banen (daarom werd gesproken over: jobs have become redundant). De TomTom bestuurders kennende is het meer dan een kaasschaaf die er over gaat, maar is het echt een aanpassing in de activiteiten.

In volgorde van prioriteit zijn de juiste dingen aangepakt. Eerst drie fundamentele dingen aangepakt:

* het mapping platform vernieuwd. Heeft 5 jaar geduurd en honderden miljoenen gekost, namelijk 500 engineers per jaar voor aan het werk gehad. Met voorsprong op HERE als gevolg.

* Daarnaast heeft Goddijn zelf een paar jaar het roer overgenomen om Automotive helemaal om te bouwen van hardware leverancier naar pure content en diensten leverancier met hoge marges en betere orders. Daarna overgegaan naar die Antoine Saucier (ex PSA).

* En sinds 2011 is alle R&D gereorganiseerd naar 10 verschillende units met eigen accountability met als resultaat dat de productontwikkeling nu sneller gaat.

* Ook is Telematics uitgebouwd en acquisities aan toegevoegd en die lanceren komend voorjaar ook een nieuw platform.

Nu dus Consumer aan de beurt!

Er zijn wel nieuwe productlijnen neergezet, met sport. Die groeit ook goed. En ook de hele navigatie software is vernieuwd en futureproof. Alleen qua organisatie is het nog het laatste deel dat niet is gereorganiseerd en van buitenaf op een waterhoofd lijkt als je het afzet tegen de pnd omzet en winstgevendheid op dit moment.

Door vol in te zetten op sport inclusief grote campagnes wordt haast gemaakt om sport te laten groeien en daarmee is voor een deel van het personeel ook nieuw onderdak.

TT heeft een goed track record qua reorganiseren. Alleen het mapping platform duurde lang, maar dat was meer een technische challenge die pas bij een derde keer lukte. En wat een drempel vormt voor HERE dat het nu ook moet proberen.

Waar reorganisaties mislukken komt dat meestal omdat de leiding er niet echt achter staat en gecommitteerd is. Het is dan een moetje bedacht door een consultancy firm als McKinsey ofzo. Dan is 70% al gedoemd te mislukken. Bij TT zijn het de founders zelf die er gecommitteerd aan zijn, het is niet ergens van buiten komen aanwaaien. Saillant detail vind ik wel dat hiermee ook Corinne Vigreux om het eens populistisch te zeggen onder curatele staat en nu echt moet gaan leveren.

Of RTL overdreef met de term "grootschalige reorganisatie Consumer"? Wel als je kijkt naar het beperkt aantal mensen dat geraakt wordt. Besparen an sich lijkt niet het hoofddoel, veel mensen kunnen bij groei poten terecht. Toch zou het best een flinke reorganisatie kunnen zijn als je naar meer kijkt dan alleen de mensen. "Zou kunnen", zeg ik, maar dan moet je de achterliggende feiten kennen en die weten we niet.

[verwijderd] 4 december 2016 12:27

1

Maandag weer onder de 7 te koop

[verwijderd] 4 december 2016 12:28

1

quote:
potpourri schreef op 4 december 2016 11:53:
je moet je wel als bedrijf ander gaan profileren, krijg je ook een andere waardering en denk nou niet dat HG dit niet weet, die weet dit maar al te goed, dus als het niet gebeurt is dat voor een reden en dat is niet vanwege het scheppen van aandeelhouderswaarde voor ons allemaal, dat is later voor the happy few

Dar is nu gedaan bij de investor day van 11/11. Ja, had eerder gekund. Maar het is gedaan in elk geval.

Toen is ook gezegd dat Consumer 'no longer core' is voor TT. En dat die andere drie onderdelen in omzet 75% groeien tot 2020. (15% geannuiseerd). En gezien de hoge vaste kosten component en lage variabele kosten de winst met een veelvoud daarvan?

Die outlook is denk ik nog aan de voorzichtige kant en groter dan die van mobileye die verwacht in 2020 een miljard omzet te draaien maar dat moet ik ook nog maar eerst zien en hun leverage lijkt me kleiner doordat ze hardware verkopen.

Die drie delen van TT moeten nu toch een beter prijskaartje krijgen zou je zeggen. De opsomming heb je zelf gemaakt met ook Verizon's shopping spree en HERE als benchmark. Van ons uit bezien zouden die drie delen ook mobileye achtige waarderingen mogen krijgen zoals jij zegt.

Hoewel je weet dat ik vind dat er best wat lucht in Mbly geblazen is. Maar als ik met jou en je handelspet op meedenk zou je zeggen: 'who cares'.

Koos99 4 december 2016 12:28

1

quote:
potpourri schreef op 4 december 2016 11:53:
waarom ? omdat het ze uitkomt, bereid je maar voor 10/12 euro en dan moet er verdomme geen 5 of 6 voor het aandeel komen, dan heb je het over 9/10 euro.

laat dat verdomde consumer gaan en je staat zo aan 10/12 euro, heb je alles nog in handen en ligt de weg open om ook een waardering te krijgen van 8 miljard, TT hoeft echt niet onder te doen voor een MBLY, ook niet op de Amsterdamse beurs.

je moet je wel als bedrijf ander gaan profileren, krijg je ook een andere waardering en denk nou niet dat HG dit niet weet, die weet dit maar al te goed, dus als het niet gebeurt is dat voor een reden en dat is niet vanwege het scheppen van aandeelhouderswaarde voor ons allemaal, dat is later voor the happy few

Het is een heel dun draadje waarover gelopen wordt, waarna in februari de outlook wordt aangekondigd dan is het een wereld van verschil of een verwachte adj WPA van €0,25 of €0,30 wordt aangekondigd. Een armzalige OpEx verhoging leidt al tot een verwachte adj WPA van €0,25 over 2017. Justin stelt wel dat we een minimale verhoging in de OpEx kunnen verwachten, maar dat is gebaseerd op uitspraken van de cc Q4 2015, die uitspraken zijn boterzacht. Er is geen enkele garantie dat de OpEx ook dit jaar niet met procenten gaat groeien. Ik zeg niet dat het gebeurt, ik zeg alleen dat daar rekening mee moet worden gehouden. Bepaalde OpEx kosten heeft TomTom ook niet in de hand, bv phantom share, de kosten die daarvoor gemaakt worden kan TomTom niet voorspellen, dus wellicht wordt daar een veilige marge gekozen. 15 miljoen euro kosten zullen het verschil gaan uitmaken tussen een redelijke outlook en een ronduit slechte outlook. Zoals gezegd een zeer dun draadje, wanneer door HG gewenst krijgt de koers rond de Q4 2016 het genade schot en staan we definitief in de 6 regionen.

[verwijderd] 4 december 2016 12:48

1

@ Justin, precies daarom is de volgorde ook onbegrijpelijk ! - zeker omdat men dit al wist bij Q2
lees wat ik schrijf indien TT het zeer dan had genomen had de presentatiedag een super positieve boost gegeven en stonden we nu 2 tot 3 euro hoger, echt onbegrijpelijk, dit is geen toeval, dit is bewust gedirigeerd

stel nu even voor je brengt het uit bij Q2 omzetwaarschuwing en tegelijk zeg je we nemen keihard aktie, reorganiseren, schonen consumer en laten het gaan, ik zeg je HG had applaus gekregen, het aandeel was omhoog gegaan en tegelijk met van de zomer de Fleetmatics deal door Verizon, had het aandeel al het zeer eruit gegooid.

dan die geweldige presentatie dag met de focus compleet op dit zijn we en hier gaan we voor, Justin dan had TT aan 10 euro gestaan op weg naar 12 voor 15 volgend jaar
HG een ex investment Banker ( is het niet ?) , die weet dit als geen ander, we worden gewoon genaaid.

tuurlijk is MBLY opgeblazen, maar exact who cares, TT is dat niet die zou echt een 8 miljard weging kunnen dragen op fundamentele outlook, maar staat wel aan 1,7 en looking fucking shaky en dat is een schande !, echt een schande !

Apple of Bosch of wellicht HG zelf, iemand jat het dadelijk voor 10/12 van de beurs, precies zoals al die andere aandelen die een dump voor de kiezen krijgen en dan van huis veranderen, recent nog Harman door Samsung, moet je kijken hoe dat aandeel gedrukt is geweest de laatste 12 maand.

allemaal te voorkomen als consumer naar Madame gaat met een spin-off voor data naar TT, kan Madame het fronten voor alle Founders, hebben zij consumer voor nop en gaan wij naar 15/20 euro voor TT, maar ja het kan natuurlijk ook allemaal al geregeld zijn voor 10/12 euro en wij horen het als laatste.

[verwijderd] 4 december 2016 12:58

0

quote:
DeZwarteRidder schreef op 4 december 2016 11:39:
[...]

Als men personeel in de andere divisies laat werken, bespaart TT geen rooie cent.

Pardon? Geen ontslag vergoedingen, geen sollicitatie procedures. Dat scheelt juist wel veel geld. Dus verklaar nader?

[verwijderd] 4 december 2016 12:59

0

quote:
Peter€€€ schreef op 4 december 2016 12:27:
Maandag weer onder de 7 te koop

In ieder geval onder de 70.
Ook een hele zinloze post dit.

[verwijderd] 4 december 2016 13:01

0

quote:
*Justin* schreef op 4 december 2016 11:46:
[...]

Als jij een keukenbrandje hebt zegt de lokale krant ook: "grote uitslaande brand bij mjmj". Dat is gewoon hoe media werken. De kop: 60 van de 4.500 mensen bij tomtom verliest baan, totale werkgelegenheid op jaarbasis licht groeiend" bekt minder lekker.

Ik denk dat er wel een of twee analisten over zullen berichten na het weekend nadat ze met IR hebben gebeld of met de CFO. Mijn inschatting is dat dit gecalculeerd was en al gaande voordat de investor day plaatsvond. En reorganisaties van dit soort omvang zijn niet het vermelden waard. (Waar ik nu werk zijn ontslagen van duizenden mensen geweest. Hier hebben we het over 60.

Interessant weetje is dat Barclays, de enige analist met een sell advies over tomtom, positief is over de kansen en groei van tomtom in alle zakelijke segmenten en ook rond autonoom rijden. Ze zien ook de technologische voorsprong. Positief dus, ook zij. Alleen hun reduce advies is gebaseerd op hun verwachting dat de groei van omzet en brutowinst voor een groot deel teniet gedaan zal worden door stijgende kosten. Als je naar het bericht van vrijdag kijkt denk ik dat Barclays ook daar op zal moeten terugkomen. En dat was hun enige argument voor hun reduceren advies. (waarvan je al kon afvragen hoe opreccht die was)

Philips? Gaat me trouwens niets aan.

[verwijderd] 4 december 2016 13:19

1

quote:
Koos99 schreef op 4 december 2016 12:28:
[...]

Het is een heel dun draadje waarover gelopen wordt, waarna in februari de outlook wordt aangekondigd dan is het een wereld van verschil of een verwachte adj WPA van €0,25 of €0,30 wordt aangekondigd. Een armzalige OpEx verhoging leidt al tot een verwachte adj WPA van €0,25 over 2017. Justin stelt wel dat we een minimale verhoging in de OpEx kunnen verwachten, maar dat is gebaseerd op uitspraken van de cc Q4 2015, die uitspraken zijn boterzacht. Er is geen enkele garantie dat de OpEx ook dit jaar niet met procenten gaat groeien. Ik zeg niet dat het gebeurt, ik zeg alleen dat daar rekening mee moet worden gehouden. Bepaalde OpEx kosten heeft TomTom ook niet in de hand, bv phantom share, de kosten die daarvoor gemaakt worden kan TomTom niet voorspellen, dus wellicht wordt daar een veilige marge gekozen. 15 miljoen euro kosten zullen het verschil gaan uitmaken tussen een redelijke outlook en een ronduit slechte outlook. Zoals gezegd een zeer dun draadje, wanneer door HG gewenst krijgt de koers rond de Q4 2016 het genade schot en staan we definitief in de 6 regionen.

DEEL 1

Hi Koos. Even een heel eerlijk antwoord. Niet dat ik normaal niet eerlijk ben, maar neem even van me aan dat ik hier echt zo neutraal mogelijk in sta. Deze zorg (van dat boterzachte) had ik ook en ik heb e.e.a. al eerder nagelopen. Misschien een herhaling van zetten, maar ik zeg het toch maar even.

Het klopt dat in februari van dit jaar bij de Q4 cijfers is gezegd dat de kosten flink toenemen en dat daardoor de winst slechts groeide van 20 naar 23 cent per aandeel. We weten wat dat met de koers van TT gedaan heeft.

Er is toen ook gezegd dat die kostengroei eenmalig was. Het zou niet teruggaan naar het oude niveau, maar dit huidige niveau ongeveer behouden op de 'medium term'. Medium term is doorgaans een jaar of drie. Ik quote even de originele tekst in de post die hier op volgt.

Zijn deze uitspraken boterzacht? Dit vroeg ik me ook oprecht af. Ik vind de uitspraken an sich niet boterzacht, maar ze zijn wel van februari. Dus ik realiseer me ook dat er in de tussentijd ook dingen veranderd kunnen zijn. Er is wel een aantal dingen dat mij comfort geeft over de te verwachten OPEX:

1) Kijk je naar de Q3 cijfers dan zie je dat de R&D kosten zijn toegenomen naar 50 miljoen. files.shareholder.com/downloads/TOMTO... Dit lijkt me een 'new normal'. Dit zou betekenen dat je op jaarbasis een R&D kostenpost hebt van 200 miljoen. Versus 190 voor dit jaar, als Q4 erbij komt.

De overige kosten stijging voor dit jaar zit in de SG&A en die zie ik zichzelf NIET herhalen. Dit zijn personeelskosten waarvan al is gezegd dat die groei dit jaar deels te verklaren is door een grote acquisitie in Polen waardoor het personeelsbestand is toegenomen. Een groot deel van de opex groei in dit jaar zit hem dus in een eenmalige aangelegenheid. Op de posten marketing en amortisation van technologie verwacht ik weinig verandering. Al met al zou dit een 10 miljoen kosten toename zijn. Dat is 2%. Veel minder dus dan dit jaar.

2) Wat ik hierboven schrijf is exclusief wat we nu horen over een reorganisatie binnen Consumer. De SG&A zou dus ook wel eens kunnen dalen. Dan nemen de totale opex van TT helemaal niet toe. Ik denk dat de organisatie van Consumer nu echt aan de beurt is.

3) Hoewel het alweer in februari is gezegd, is er wel een statement gedaan dat de besparingen door nieuwe manieren van kaartenmaken helaas in 2016 nog niet gerealiseerd konden worden, maar in 2017 wel. Nu weet ik ook dat je daar sceptisch over kunt zijn. Want die efficiency voordelen zouden er al eerder zijn. Maar die zijn in wezen alleen uitgesteld, niet afgesteld. Bij de laatste investor day zei Alain de Taeye ook iets over geautomatiseerd kaartenmaken (ism Nvidia). Zie ook de volgende post. Ok, daarin staat een tijdspanne, maar geeft wel aan dat er flinke besparingen mogelijk zijn in kaartenmaken. Of in elk geval veel hogere productiviteit.

4) ABN: We believe that the improved mix will be offset by increased OPEX costs. We forecast 7% OPEX growth in 2017 for Automotive/License/Telematics, which is similar to the cost growth we forecast for 2016. On a group level, the OPEX growth should be much lower on the back of cost savings in the declining PND business. abnamro.eu.bdvision.ipreo.com/NSightW...

[verwijderd] 4 december 2016 13:26

0

DEEL 2

Taco Titulaer - TomTom NV - CFO
Yes, I touch on that with my previous answer a little bit. We think that the OpEx levels that we're reaching in 2016 is there or thereabout for the midterm as well. So the increase of the high single-digit percentage is not something that we see repeating in the years after.

Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
The OpEx was roughly EUR520 million in 2015, regarding to an increase of a high single percentage of, I don't know, 8% or 9%. Where that OpEx increase will come from, on one hand, it is telematics. Telematics is growing as a business unit; it has now more than 600 people on the payroll also, because of the acquisition they did at the end of last year. So the run rate, of course, in that organization is going up. Not at the expense of margins; as you can see in our press release, the profitability is intact, but the baseline is going up. Then the other thing that we are doing is that we're investing more than we have in our maps organization. [..] We're getting new customers in and, yes, we think now is the right time to further improve the product that we have. I think that the pickup that we've seen from 2015 to 2016, I don't think that it will continue to grow at that level in the years after 2016. So I'm not saying that it will go down, but especially in some areas, we can already see some operational excellence coming through.

Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
[...] also there's a lot happening in the way we make maps. We have an ambition to do that in a more automated way, do it at lower cost and more scalable. We are now in a position where we can actually start to work with those new methodologies. We don't know exactly how fast that will go, but we are planning for significant productivity gains in the future. I don't think you will see that coming through in 2016, those productivity gains, but certainly in 2017 we should be able to get the full benefits of the deployment of those new technologies.

Investor day 11//11/2016
De Taeye also indicated that if Here were to have unlimited funds available, it could replicate TomTom’s processes and products within a 3 year time frame but that a chance of a failure is also a possibility. De Taeye admitted that TomTom (TeleAtlas) only got it right the 3rd time around. TomTom will continue to work on automating its map updating process and that it expects the effectivity of that process to improve “not by percentages but by orders of magnitude”. That also bodes well for operational leverage going forward. [/i]

[verwijderd] 4 december 2016 13:26

0

quote:
TOMTOM20 schreef op 4 december 2016 13:01:
[...]

Philips? Gaat me trouwens niets aan.

Nope. Lijkt me wel een interessante werkgever, trouwens.

[verwijderd] 4 december 2016 13:37

1

quote:
*Justin* schreef op 4 december 2016 13:26:
DEEL 2

Taco Titulaer - TomTom NV - CFO
Yes, I touch on that with my previous answer a little bit. We think that the OpEx levels that we're reaching in 2016 is there or thereabout for the midterm as well. So the increase of the high single-digit percentage is not something that we see repeating in the years after.

Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
The OpEx was roughly EUR520 million in 2015, regarding to an increase of a high single percentage of, I don't know, 8% or 9%. Where that OpEx increase will come from, on one hand, it is telematics. Telematics is growing as a business unit; it has now more than 600 people on the payroll also, because of the acquisition they did at the end of last year. So the run rate, of course, in that organization is going up. Not at the expense of margins; as you can see in our press release, the profitability is intact, but the baseline is going up. Then the other thing that we are doing is that we're investing more than we have in our maps organization. [..] We're getting new customers in and, yes, we think now is the right time to further improve the product that we have. I think that the pickup that we've seen from 2015 to 2016, I don't think that it will continue to grow at that level in the years after 2016. So I'm not saying that it will go down, but especially in some areas, we can already see some operational excellence coming through.

Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
[...] also there's a lot happening in the way we make maps. We have an ambition to do that in a more automated way, do it at lower cost and more scalable. We are now in a position where we can actually start to work with those new methodologies. We don't know exactly how fast that will go, but we are planning for significant productivity gains in the future. I don't think you will see that coming through in 2016, those productivity gains, but certainly in 2017 we should be able to get the full benefits of the deployment of those new technologies.

Investor day 11//11/2016
De Taeye also indicated that if Here were to have unlimited funds available, it could replicate TomTom’s processes and products within a 3 year time frame but that a chance of a failure is also a possibility. De Taeye admitted that TomTom (TeleAtlas) only got it right the 3rd time around. TomTom will continue to work on automating its map updating process and that it expects the effectivity of that process to improve “not by percentages but by orders of magnitude”. That also bodes well for operational leverage going forward. [/i]

Justin, leuk dat je nog steeds aan de lippen van deze mannen hangt, maar herinner je je ook hun track record van voortdurend verhangen van de worst?! "Firing on all cylinders". Lamenielachuh! Firing at consumer is wat we concreet zien. Hadden ze nou echt zelf gedacht dat zo'n scooterdingske ook maar een rimpeltje in een pakje boter zou slaan.

Maar laten we hopen dat er nu eindelijk aan heel concrete cijferverbetering gewerkt gaat worden. Al was het maar om een enigszins geloofwaardige partner te zijn voor alle potentiële trajecten waar ze alleen aan deel kunnen nemen als ze niet de uitstraling van een "lame duck" hebben.

In de uitstraling naar buiten is er in ieder geval ook heel dringend behoefte aan een nieuw elan. Nieuw, fris met een duidelijke focus op spannende, net haalbare uitdagingen.

[verwijderd] 4 december 2016 13:38

0

Ben nu toch benieuwd, of tomtom maandag voorbeurs met een uitgebreider pb komt, met nader uitleg over deze reorganisatie. Zou iig wel netjes zijn, tegenover de aandeelhouders.

[verwijderd] 4 december 2016 13:43

0

quote:
TOMTOM20 schreef op 4 december 2016 13:38:
Ben nu toch benieuwd, of tomtom maandag voorbeurs met een uitgebreider pb komt, met nader uitleg over deze reorganisatie. Zou iig wel netjes zijn, tegenover de aandeelhouders.

Als je realistisch bent moet je er van uit gaan dat ze het weer allemaal zo gaan presenteren dat het hun allemaal "overkomt" en dat ze geen clou hebben hoe ze zelf in staat zouden kunnen zijn om nu eens eindelijk ook cijfermatig te gaan presteren.

Bij zo'n ongeïnspireerd beleid ligt een overtuigend toekomstgericht persbericht helaas niet voor de hand. Bisera Grubesic heeft zich vooral bekwaamd in het afpoeieren van "lastige" aandeelhouders met holle kretologie. Tot het schrijven van een persbericht waar iedereen ontzag voor kan hebben is dat meiske helemaal niet in staat ben ik bang!

Oei, oei, oei, het zou toch eens inhoudelijk mogen worden :-( !!!

Vertraagd	26 apr 2024 11:43
Koers	5,685
Verschil	+0,110 (+1,97%)
Hoog	5,695
Laag	5,600
Volume	116.996
Volume gemiddeld	324.527
Volume gisteren	419.134

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom December 2016

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws