Belegger.nl

DeWalt 27 november 2021 09:59

0

quote:
tatje schreef op 26 november 2021 19:26:
Zit bij mijn zoon en lees het volgende !

HG heeft toegezegd grote deals bekend te maken in Q4, dinsdag zou daar een mooie dag voor zijn. Belastingtechnisch zou het het handigst voor hem zijn om dat vrijdag 31 december nabeurs te doen zodat de eventuele stijging pas in 2022 belast zal worden.

Zou Harold het aanmerkelijk belang in Nederland houden, dan hoeft hij over koerswinst, zolang hij niet vervreemd, niets te betalen.

Dividend is niet van toepassing.

Dus het verhaal zoals boven is geschetst, is ...koek.

Ja voor de kerstdagen wordt niets meer gedaan op dat vlak, dit is het interessante commerciële seizoen. Met de Indigo launch op stapel is dit het perfecte moment voor media-aandacht.

DeWalt 27 november 2021 10:01

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 27 november 2021 09:59:
Er werd ook gesproken over het feit dat het voor passagiers zou zijn. Maw je kunt je auto volhangen met tablets waarin alles is geïntegreerd. En misschien ook wordt voldaan aan ISA richtlijnen. Over een paar dagen weten we het.

Ik rij zelf in een tesla 3 gedurende 2,5 jaar. Ik weet dat de bijrijder het ook ontzettend leuk vind om op de tablet te zitten en muziek en dergelijk uit te kiezen. Dus een groter tablet tm passagierzitting is wat dat betreft next level. Ik denk wellicht een nieuwe standaard.

Dutchy Ron 27 november 2021 10:01

0

Mogelijk ook een dashcam geïntegreerd...... of connectie met TT om beeldmateriaal te delen met TT als het een HiCar voor de op de voorruit is. Nog meer crowdsourcing data in dat geval.

Dutchy Ron 27 november 2021 10:03

0

Standaard geleverd met find my IndiGO tegen auto inbraken ;-)

Dutchy Ron 27 november 2021 10:04

0

compatibel met zowel IOS en Android en geschikt voor elke telefoon .... we gaan het zien ik stop met speculeren ;-)

Dutchy Ron 27 november 2021 10:09

0

gadgettendency.com/huaweis-new-hit-ca...

Huawei’s new hit. Car HiCar Smart Screen Sold Out In Just A Minute

Huawei today launched its first car display, the HiCar Smart Screen. The device immediately turned out to be a hit – the entire first batch was sold out in just one minute.

The first region where Huawei HiCar Smart Screen appeared was China. The device is priced at $ 263.

HiCar Smart Screen was the first device with Huawei HiCar platform. It allows you to easily use mobile applications from Huawei and Honor smartphones, control using voice commands and gestures. More than 30 mobile 30 applications are currently supported, including navigation such as Baidu Maps and Gaode Map, as well as music such as Himalaya FM.

Huawei HiCar Smart Screen is equipped with an 8.9-inch IPS screen with a resolution of 1920 x 720 pixels, supporting 16.7 million colors and 72% NTSC color space, a pop-up camera with video calling with a resolution of 2160 x 1440 pixels.

[verwijderd] 27 november 2021 10:24

1

quote:
Dutchy Ron schreef op 27 november 2021 08:10:
Alain De Taeye says facility in India will serve customers around the world

Global mapping solutions provider TomTom, which has recently set up a new facility in Pune, said that the centre is an important part of its global functioning and will serve customers around the world.

“Our facility in India is super important for the execution of our strategy...India is for us the future, an important market. Today it is a small market for us in terms of revenue, but from a talent point of view it is fantastic. So we don’t see our Indian office as a strictly related office for India...it is a global office that works for all of the company,” Alain De Taeye Board Member, TomTom, told

He said the company has been hiring hundreds of people over the last few years and will continue to do that as and when it is required in the future. The company has around 4,500 employees around the world and 1,000 in India, mostly software engineers who are working on mapping data worldwide.

“We are a location technology company that delivers products for the automotive world, but also for the non-automotive world -- the enterprise world, where we have customers like Microsoft and Uber. Our Pune office is where we develop a lot of the software that is used in the map creation and map maintenance worldwide,” he said.

TomTom’s competition in India
When asked about the competitions with companies such as MapmyIndia in India, Taeye said TomTom has more advantage because of its global scale.

“MapMyIndia is a good company and they make decent products. But, we think over time, because of our global scale and the fact that we have processes that are much more advanced in terms of technology, we will compete fiercely with MapMyIndia...they do have good products, but they are a local company,” he said.

He said TomTom has map data for the whole world and is offering its APIs on top of the map data to allow developers to develop applications that are location-related in an easier way.

He added that the company has not only opportunities from the automotive companies, but also from enterprises, government and satellite navigation providers in India.

Published on November 26, 2021

Hieronder nog wat meer Alain.

De hoeveelheid data die TT moet verwerken is door autonoom rijden met factor 10 toegenomen en kosten bleven gelijk. Die trend zet zich door.

Pune is waar dit hele spel al jaren gespeeld wordt. Software en AI om meer te automatiseren en handwerk voor die laatste procenten te bekijken en valideren.

Dit is een groot verschil met partijen die denken dat ze alleen met crowdsourcing HD maps kunnen maken. Het is een mix van crowdsourcing, mapping vans, informatie van tienduizenden lokale overheden en in Pune zit de ‘data fusion’.

Zoiets hebben de Mobileye’s van deze wereld niet en wat TT in decennia in Pune heeft gebouwd zet je niet zomaar op. Ik vraag me zelfs af of HERE in dit geweld meekan, hun kosten suggereren dat zij een Pune operatie als die van TT missen en niet dezelfde mate van automatisering en AI hebben waardoor verliezen bij hen toenemen.

TomTom: MapMaking in the Era of Big Data 24 September 2019

Here's what we have today and it is again a staggering number, but we broke the record in August with 2.35 billion modifications in our database in one month. That's an enormous amount of modifications in our database. 85% of those modifications were automated.

So 85% of those modifications went into the database in an automated way as a result of what we sometimes call fusion. Fusion is actually nothing more than combining all different sources, that can be probe data, that can be aerial pictures, that can be images and lidar data from our mobile mapping van, and fusing those to create transactions that in itself have multiple modifications that are applied to the database.

Now in 2016, we were at the level of 250 million. Roughly. We are now at the level of 2.35 billion, which is almost tenfold. And what happened with the costs, because that's even more important.

In the same period, we lowered the cost by a factor ten, which means that with the same amount of money compared to 2016, we can do ten times more upgrades of our database; ten times more modifications in our database, which is kind of a fantastic result and the foundation of that is our transactional system and a much higher level of automation, driven by the usage of machine learning.

corporate.tomtom.com/static-files/2ee...

NB
2019 was dus 85% automatisering. Dit is inmiddels naar 90+ gegaan en dit gaat verder doordat er ‘super sources’ beschikbaar komen waardoor TT over 18 maanden een volgende sprong in kostenverlaging verwacht. “Not an evolution, but a revolution”. De centralisering in Pune suggereert dat TT heel veel data groei verwacht te moeten managen.

Dutchy Ron 27 november 2021 10:40

0

Ik zag op LinkedIn wat filmpjes van het nieuwe kantoor in Pune..... nieuw gebouw met alles erop en eraan..... dat lokt genoeg nieuwe medewerkers en volgens mij kunnen er wel 3000 werken dus genoeg ruimte om op te schalen als het moet.

tatje 27 november 2021 10:46

5

Op eigen houtje Indigo gemaakt.

Ik denk in samenspraak met oems en Microsoft :-)

Tja !

Als je goed kunt lezen, staat hier de waarheid in :-)

managementscope.nl/magazine/artikel/1...

Wereldbelegger 27 november 2021 10:47

0

Geen IndiGO veronderstellingen maar harde cijfers plus een 'vooruitkijken' waarschuwing in het artikel

Britse autoproductie kruipt onder niveau van 2020

De Britse autoproductie is in oktober met 41 procent gedaald naar ruim 64 duizend eenheden, het laagste niveau sinds 1956. In oktober 2020 produceerden de fabrieken 110 duizend auto’s. De neergaande lijn werd ingezet in juli en inmiddels is dit de vierde maand op rij dat de productie onder het niveau van 1956 ligt. De daling is het gevolg van het tekort aan microchips en de voortdurende coronacrisis, meldt de Britse autobrancheorganisatie SMMT.

Mike Hawes, ceo van SMMT, noemt de cijfers zorgwekkend. “Ze tonen aan hoe zwaar het wereldwijde tekort aan halfgeleiders de Britse autofabrikanten en hun toeleveranciers treft. Nu Covid weer opduikt op zijn de uitdagingen om de industrie operationeel te houden immens. De overheid kan helpen door de hoge energiekosten aan te pakken en bedrijven te ondersteunen waarvan de cashflow onder druk staat door deze historisch lage productiecijfers.”

bron:
automotive-online.nl/management/laats...

Wereldbelegger 27 november 2021 10:49

0

Voorspelling waar TomTom weinig mee kan

'Autobezit verdwijnt als eerste in Nederland'

De auto als persoonlijk vervoermiddel zal in Nederland geleidelijk helemaal verdwijnen. Dat voorspelt Olivier Gueydan, topman van Siemens Mobility.

Gueydan denkt zelfs dat Nederland een van de eerste landen is waar autobezit verdwijnt omdat hier al veel faciliteiten zijn om dit mogelijk te maken zoals een goed spoornetwerk.

Siemens Mobility maakt onder meer treinen en metro's. Het bedrijf ontwikkelt een app waarmee gebruikers hun reis van deur tot deur kunnen plannen.

'Van deur tot deur je reis plannen, zonder dat je zelf nog een auto in bezit hoeft te hebben, dat is de toekomst', zegt hij.

bron:
www.bnr.nl/podcast/auto-update/104601...

Dutchy Ron 27 november 2021 11:09

1

quote:
tatje schreef op 27 november 2021 10:46:
Op eigen houtje Indigo gemaakt.

Ik denk in samenspraak met oems en Microsoft :-)

Tja !

Als je goed kunt lezen, staat hier de waarheid in :-)

managementscope.nl/magazine/artikel/1...

“ Tesla heeft gekozen voor tablet-achtige oplossingen. Dat is heel slim, want dat sluit perfect aan bij wat mensen gewend zijn in hun digitale leven.“

pwijsneus 27 november 2021 11:24

1

quote:
Dutchy Ron schreef op 27 november 2021 10:40:
Ik zag op LinkedIn wat filmpjes van het nieuwe kantoor in Pune..... nieuw gebouw met alles erop en eraan..... dat lokt genoeg nieuwe medewerkers en volgens mij kunnen er wel 3000 werken dus genoeg ruimte om op te schalen als het moet.

Zou TomTom ooit nog in staat zijn om wat fantasie in het aandeel te krijgen? Voordat TomTom nog eens 3000 mensen aanneemt kunnen ze beter eerst zorgen dat de omzet en vooral de beurswaarde eens wat opschaalt :D

Dutchy Ron 27 november 2021 11:32

0

TT zou geen kantoor van 100.000m2 neerzetten voor 1.000 man als men verwacht af te bouwen in India. Een werkoppervlakte van 100m2 gemiddeld per medewerker is fors, zeker voor India.

tatje 27 november 2021 11:35

0

He said the company has been hiring hundreds of people over the last few years and will continue to do that as and when it is required in the future. The company has around 4,500 employees around the world and 1,000 in India, mostly software engineers who are working on mapping data worldwide.

Tja.

4500 werknemers rond de wereld en 1000 in india.
4500 werknemers rond de wereld, waarvan 1000 in india.

In de jaarverslagen

2019 FTE 4712
2020 FTE 4465

Op blz 93 JV 2020 staan ook de personeelskosten.

Ik denk dat het is waarvan.

Maar weet het niet !

Johan8 27 november 2021 11:39

0

quote:
tatje schreef op 27 november 2021 10:46:
Op eigen houtje Indigo gemaakt.

Ik denk in samenspraak met oems en Microsoft :-)

Tja !

Als je goed kunt lezen, staat hier de waarheid in :-)

managementscope.nl/magazine/artikel/1...

Ja idd, en dat is logisch ook

Dutchy Ron 27 november 2021 11:40

1

Vreemd dat Huawei HiCar Smart Screen op 8-1-2021 binnen 1 minuut was uitverkocht en dat je er daarna zo weinig meer over leest. Huawei gebruikt de maps van TomTom nadat Google niet meer mag leveren aan Huawei. De samenwerking tussen TT en Huawei is goed, dus mogelijk hebben ze het idee gejat van Huawei en mogen ze met toestemming en medewerking van Huawei het op de markt brengen…….. TT zit niet in de markt van Huawei en voor wat hoort wat. Kortom Ik zet gok dat IndiGO een HiCar achtige oplossing is voor consumers (bestuurder en passagier), compatible is met ieder besturingssysteem en telefoon en los in de auto kan worden gemonteerd….. zo kan iedereen alles configureren zoals hij zelf wil. De opvolger van de PND.
Bluetooth, dashcam, webcam, 10inch scherm, standaard TT navigatie erop, Spotify, Netflix, Flitsmeister, etc. etc.……. Prijs 400-500 EUR.

[verwijderd] 27 november 2021 12:00

3

Beleggers waren drie jaar geleden ‘boos’ cq teleurgesteld dat tomtom de operationele kosten met zo’n 50 miljoen per jaar verhoogde naar een nieuw niveau. (De opex steeg zelfs meer dan dat, maar er zat ook een aspect in van verschuiving capex naar opex) met als gevolg een lagere winstgevendheid.

De hogere kosten werden verklaard door automatisering kaartenmaken (al dan niet in India) en door software ontwikkeling. Rond dat moment is ook het project gestart om dit Indigo platform te ontwikkelen, wat in de categorie software valt.

Komende week zou het mooi zijn als beleggers het achteraf waarderen dat TT een versnelling omhoog geschakeld heeft en dat de kosten nu eenmaal voor de baten uitgaan.

pwijsneus 27 november 2021 12:18

4

quote:
Dutchy Ron schreef op 27 november 2021 09:54:
Wie schaft IndiGO aan de OEM of de consumer? Er wordt gesproken over “you can build” dus ik neem aan dat het geen product is wat consumers zelf kunnen aanschaffen zoals de HiCar van Huawei.

Maar ik sluit ook niet uit dat IndiGO wel de evenknie is van de HiCar van Huawei.

Zie voor HiCar youtu.be/GVuR7t-RWR0

Indigo is hoogstwaarschijnlijk een nieuw platform die kan draaien op het ecosysteem zoals die van Google. Dit zie ik eerder als een noodzakelijkheid, dan als een revolutie. Je ziet dat Google met o.a. Qualcomm een platform heeft neergezet, en die ruimte laat voor derde partijen zoals QNX, of straks TomTom. Je moet mee kunnen liften op zo'n ecosysteem, en dat kan straks met Indigo.

www.qualcomm.com/news/releases/2021/0...
www.blackberry.com/us/en/company/news...

Google laat hier ook bewust ruimte voor:
developers.google.com/cars/design/aut...
Provides UI foundations, including system apps and templates for third-party apps

Aangezien TomTom toch al aan het lobbyen is geslagen, bezien het ISA besluit, zouden hierin een stapje verder kunnen gaan. Je kunt bijvoorbeeld bij de EU claimen dat een dergelijk ecosysteem zoals AAOS van Google ruimte moet bieden voor partijen zoals HERE, QNX of TomTom, en dat gebeurt waarschijnlijk ook. Dit kun je vergelijken met de explorer van Microsoft, of het platform Windows, waar van de EU ook eist van MS dat er op verschillende terreinen keuzevrijheid is;
tweakers.net/nieuws/87696/eu-geeft-mi...

Die keuze - zou de EU kunnen afdwingen, op aandragen als partijen als TT - moeten autobouwers ook hebben bij de keus voor bijvoorbeeld navigatie. Zoals TomTom zelf ook heeft ingezien is het model van het leveren van de huidige buildingblocks aan OEM's en autobouwers op de lange termijn niet houdbaar. TomTom's aanbod moet aansluiten op de ecosystemen zoals AAOS, en Indigo gaat hiervoor zorgen. Ik kijk alleen uit of het ook door TomTom zo wordt gepresenteerd, voorals of ze ook al meteen deals kunnen aankondigen, en of de markt uberhaupt snapt dat een dergelijk platform nu precies inhoud, en of ze het op waarde kunnen schatten. Dat laatste heeft TomTom vooral zelf in de hand, door te laten zien dat ze IndiGO kunnen vermarkten, want op een of andere manier gaat het daar wel eens verkeerd met TT, zie de HD-maps (verkeerde timing), sports (niet onderscheidend genoeg, en gebrek aan breed gedragen ecosysteem zoals Google en Apple wel hebben), of actiecamera's (te weinig focus, en ook niet onderscheidend genoeg).

Van HiCar wist ik het bestaan niet eens af. Het is eigenlijk een luxe PND. Dit is niet baanbrekend, maar als TomTom een dergelijk device al-dan-niet samen met een partij als Huawei op de markt zou brengen buiten de EU, zal nog best wel een bescheiden markt voor zijn. Het is alleen wel een product wat totaal niet op de toekomst is aangesloten, dit is een product met beperkte houdbaarheid, want zie bovenstaand verhaal over de ecosystemen die straks in de auto zit, dát is de toekomst.

Maar leuk misschien om de op de rug liggende consumententak nog wat te laten opleven...

Hoe dan ook, het blijft een longshot, dat Indigo valt of staat echt of het door de klanten van TT omarmt gaat worden, stating the obvious. Je ziet dat Google een lancering van een dergelijk platform meteen koppelt aan Renault's Megane e-tech, en bijvoorbeeld Polestar. Dat is sterke, en duidelijke communicatie.

Als TomTom aankomende week puur een productlancering doet, zonder klanten erbij aankondigd, dan wordt het een non-event ben ik bang, en is het nog helemaal de vraag of het een succes gaat worden. Als ze daarintegen net zoals Google het aankondigen en direct deals en partnerships aankondigd zoals Google dat doet, dan zou het best eens een leuk feestje kunnen worden. Echter, TomTom stelt nooit teleur in teleurstellen.

Hier hoor je ook al 2 jaar niets meer over, maar het zou een knaller zijn als Indigo is gekoppeld aan;

Volkswagen Group teams up with Microsoft to accelerate the development of automated driving
news.microsoft.com/2021/02/10/volkswa...
www.volkswagenag.com/en/news/stories/...
info.otonomo.io/connected-car-data-sm...

www.alliance-2022.com/connected-vehic...

Eerlijk gezegd, ik verwacht er eerlijk gezegd niet teveel van. TomTom wil graag meedoen, maar je ziet - hoe vervelend ook - dat Big Tech hun spierballen laten zien, het is maar de vraag of TomTom daar nog een rol van betekenis in gaat spelen. Ik laat me graag overtuigen door TT, tot dusver heeft TomTom's approach dat in ieder geval nog niet gedaan, en ook de cijfers laten het zeker nog niet zien.

Eerst maandag maar eens kijken hoe de vlag er uberhaupt bijhangt op de beurs, de coronapil schijnt niet goed te werken, en iets met een nieuwe variant.

Succes allemaal!

Dutchy Ron 27 november 2021 12:48

1

Driving has always been an experience. From the motorized carriages of the late 1800s to the refined luxury sedans of today, harnessing fire, explosions and the power combustion engines generate has always connected us to our vehicles in a very visceral way. But as we go electric and vehicles get more advanced, the way we experience our vehicles is changing.
That feeling of putting your foot down in a combustion engine car, hearing the vehicle roar, sensing its power as you’re pushed back in your seat, the burbles, the lurches, the vibrations, the swelling of revs, the harnessing of fire and the crackling exhaust note, is unlike any other human experience.

For the past 100 years or so, the experience of driving has been, for the most part, linked to the vehicle’s drivetrain, engine and how it puts power on the road. However, in more recent years two key things have started to happen that are changing how we experience our vehicles.

For one, cars are going electric. We can all agree this is a good thing, but the issue is that EVs share many of the same driving characteristics by proxy of being electric. Sure, the amount of power EVs deliver varies a lot, but the way they deliver it is all kind of the same. Not to mention, they all sound the same too – in that there isn’t any engine noise. These aren’t bad things, they’re just characteristics of EVs, characteristics which make EVs very different from combustion engine vehicles.

Secondly, cars are getting more advanced. Not just in terms of electric drivetrains but in terms of safety features, entertainment systems, dashboards, navigation features, driver aids and human-machine interfaces.

A route to new experiences

First things first, electric cars are great. They deliver torque immediately, are quiet, refined and smooth. With every month more come to market, bringing people more choice and their prices are becoming more attainable too.

I’ve been lucky enough to drive quite a number of cars in my life. When things were all combustion, I walk away thinking about how the engine felt, how the car sounded. Essentially, my thoughts and emotions on the matter are consumed by the fact it burns fuel for power.

On the other hand, when I’ve driven electric vehicles, I walk away thinking about the experience in the vehicle and less about how the drivetrain made me feel. I find I’m less critical about power delivery, refinement and exhaust note, because in an EV power delivery is great, it’s silent and smooth, and there is no exhaust note to comment on. It’s all just very good, and that’s all there is to say on that.

Instead, it’s the in-vehicle experience, the digital cockpit, that matters most in an EV. It’s the experience inside the car that I walk away thinking about. It’s that experience I ask other drivers about too.

What’s more, as vehicles become more advanced with multiple display screens, head-up displays, voice assistants and gesture control, there is more opportunity for carmakers to differentiate themselves on their in-vehicle experience.

While how the car drives is still important, with more features in a car’s digital cockpit, it will become a much bigger component of a driver’s purchase decision.

Which car has the best software? Which car gets the most updates? Which car has the best navigation system? Which car can I personalize to my needs the most? Which car has all my favorite apps, like Spotify or Alexa available? Which car has the best layout of screens for me? Which car do I want to sit in when I’m charging at an EV station?

These are all questions that are likely to be on the minds of car buyers as we transition into an electric world of hyper advanced cars.

Further into the future, car buyers will focus even more on these kinds of questions, as cars feature higher levels of autonomy, and owning a car becomes even less about driving and more about the experience of what you can do while you’re in the vehicle.

Just the beginning

When we have the world in the palm of our hand in the form of a smartphone, drivers expect the same, if not more, from their cars. They expect seamless user interfaces, they expect intuitive controls, they expect regular updates and they expect new features.

Vertraagd	14 mei 2024 09:58
Koers	5,575
Verschil	-0,005 (-0,09%)
Hoog	5,595
Laag	5,560
Volume	10.565
Volume gemiddeld	274.570
Volume gisteren	283.415

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws