Belegger.nl

Dutchy Ron 28 november 2021 11:54

0

Stellantis heeft 39% (46-7) belang in Faurecia, Faurecia heeft 79,5% belang in Hella

Dutchy Ron 28 november 2021 12:01

1

Hella niet verwarren met Hella Agliaia

or over two decades, HELLA Aglaia have been committed to finding smart solutions for complex problems and implementing those to further the automated mobility of the future. In 2019, HELLA Aglaia and TomTom partnered to enable robust camera-based localization and crowdsourced HD map updates, all with the goal to bring faster and more accurate updates to HD maps.

With HELLA Aglaia supplying their mono camera, we performed test drives near Berlin.

How it works

Let’s take a look at how HELLA Aglaia and TomTom technologies work together to facilitate real-time updates for HD maps.

For the proof of concept, HELLA Aglaia supplied their mono camera and TomTom brought the latest TomTom HD Maps to perform test drives near Berlin.

The layers of information included in the HD Map are:
Lane information, such as lane borders, lane dividers centerline and lane type information.
Local rules and restrictions such as speed limits and whether overtaking maneuvers are permitted or not.
RoadDNA, TomTom’s sensor-agnostic localization suite, including landmark-based localization with traffic signs, used by HELLA Aglaia’s localization software.

All of these layers must be as accurate and detailed as possible. Using Hella Aglaia’s in-vehicle camera software, processed camera data can be shared to TomTom’s cloud, updating the TomTom HD map in real time.

Wereldbelegger 28 november 2021 12:10

0

Wat vinden de walletinvestor analisten over de koersontwikkeling van TomTom?

Questions & Answers about TomTom NV Projection

What is the TomTom NV stock price / share price today?
The TomTom NV stock price is 8.570 USD today.

Will TomTom NV stock price grow / rise / go up?
Yes. The TMOAF stock price can go up from 8.570 USD to 9.074 USD in one year.

Is it profitable to invest in TomTom NV stock?
Yes. The long-term earning potential is +5.88% in one year.

Will TMOAF stock price fall / drop?
No. See above.

What will TomTom NV stock price be worth in five years (2026)?
The TMOAF ("TMOAF" ) future stock price will be 8.128 USD .

Will TMOAF stock price crash?
According to our analysis, this will not happen.

Will TomTom NV stock price hit 10 USD price in a year?
Not within a year. See above.

Will TomTom NV stock price hit 20 USD price in a year?
Not within a year. See above.

Will TomTom NV stock price hit 50 USD price in a year?
Not within a year. See above.

Dutchy Ron 28 november 2021 12:16

1

Zie XEVO www.xevo.com/glass/
Zij leveren ook de Uconnect 5 aan Stellantis volgens mij, maar op twitter en hun website behoorlijk stil sinds juni 2021 (net als TT)
twitter.com/xevoinc

XEVO en TT doen al vanaf 2018 zaken
www.xevo.com/tomtom-xevo-deliver-next...

Xevo Market is a powerful solution that improves the driving experience and helps both automotive and merchant brands strengthen customer loyalty and increase satisfaction. Combining the revolutionary Xevo Market platform with TomTom’s map and navigation expertise offers us the opportunity to extend in-vehicle personalization into the navigation experience for smarter, more productive journeys,” said Dan Gittleman, CEO, Xevo. “This next generation of in-car commerce empowers automotive OEMs with the most advanced and seamlessly-integrated turnkey in-car monetization platform available.”

Of TT werkt met XEVO samen aan IndiGO of TT gaat de concurrentie aan met XEVO

Zie ook OEMs will make US$3.94 billion in revenues with In-vehicle payments in 2026
finance.yahoo.com/news/vehicle-advert...
TT moet meer inkomsten zien te genereren met hun nieuwe in-vehicle oplossing IndiGO

In 2019 zette TT en XEVO deze video online youtu.be/yr5iKcmqLZs

Dus zal XEVO een rol spelen bij IndiGO of neemt TT (marktaandeel) XEVO over?

Wereldbelegger 28 november 2021 12:21

0

Derde generatie scan-LiDAR voor autonoom rijden gelanceerd

Deze nieuwe LiDAR neemt veel meer waar dan mensen, camera's en radars kunnen. Dit maakt autonoom en veiliger rijden in veel situaties mogelijk, ook op de snelweg bij snelheden tot 130 km/h.

De derde generatie LiDAR van Valeo levert sterk verbeterde prestaties in termen van bereik, resolutie en frame rate.

Het reconstrueert een 3D-beeld in realtime van de omgeving van het voertuig met een snelheid van 4,5 miljoen pixels en 25 beelden per seconde. In vergelijking met de vorige generatie is de resolutie 12-maal, het bereik 3-maal en de kijkhoek 2,5-maal groter geworden.

LiDAR detecteert, herkent en classificeert alle objecten die zich rond de auto bevinden. Als de objecten bewegen, meet hij hun snelheid en richting. Ook kan deze zich aanpassen aan alle lichtomstandigheden, van verblindend helder tot pikdonker.

Verder meet het apparaat dichtheid van regendruppels om de juiste remafstand te berekenen. Ook is het in staat om voertuigen te volgen die zich buiten het gezichtsveld van de bestuurder bevinden, en gebruikt algoritmen om op hun traject te anticiperen en de nodige veiligheidsmanoeuvres uit te voeren.

Dankzij deze functies beschermt de scan-LiDAR inzittenden van de auto en de mensen eromheen, zoals voetgangers, fietsers en andere weggebruikers. LiDAR waarschuwt ook via de cloud andere voertuigen voor gevaren op de weg.

bron:
engineeringnet.be/nl/nieuws/item/1911...

Dutchy Ron 28 november 2021 12:23

0

Zie ook deze van het FR naar het NL vertaalde website
www-autonews-fr.translate.goog/hi-tec...

GEÏNTEGREERDE BETALING AAN BOORD WORDT WIJDVERBREID

Parkeren is tot nu toe de meest voorkomende use case. Vanaf 2007 rook het Engelse bedrijf Parkopedia de ader en bood een zoekmachine aan om een ??plaats te vinden, te reserveren en online te betalen. Als de dienst beschikbaar is in de vorm van een applicatie, is deze ook te vinden aan boord van de schermen van bepaalde fabrikanten. In Europa, maar ook in andere delen van de wereld, heeft Parkopedia overeenkomsten gesloten met BMW, Ford, General Motors, Jaguar, Land Rover, Mazda, Peugeot, Toyota, Skoda, Volkswagen en Volvo , evenals met spelers in de GPS zoals Garmin en TomTom. Deze pionier claimt meer dan 70 miljoen parkeerplaatsen in 89 landen. Onlangs heeft Parkopedia een overeenkomst getekend om de OPnGo-parkings (gekoppeld aan de Indigo-groep) die zonder ticket werken te reguleren met een kentekenherkenningssysteem.

Die Indigo-groep heeft niets te maken met IndiGO…… maar betalen vanaf de IndiGO van TT lijkt mij voor de hand liggen

Dutchy Ron 28 november 2021 12:34

3

blog.stellantisnorthamerica.com/2021/...

Demo UConnect5 ……

Met de kennis van nu denk ik dat IndiGO een 10inch TT tablet is voor bestuurder en passagiers, draait op Android, voorziet in de (informatie)behoefte, gepersonaliseerd kan worden, connected met MSFT MCVP, etc. Een soort PSU voor onderweg ongeacht welk vervoermiddel je pakt…. Daarmee sorteren ze voor op gebruik ipv bezit en het delen van auto’s……. Zijn ze in elk geval een van de eersten …..
Als je telkens in een ander type auto stapt wil je niet eerst een uur bezig zijn met alle instellingen…… en kennis nodig hebben van alle infotainmentsystemen, je plugt gewoon je eigen IndiGO in en rijden.

Kortom IndiGO wordt denk ik toch een soort HiCar Smart Screen wat Huawei heeft gelanceerd, begin dit jaar. Misschien werd HG wel getriggerd door Huawei. De markt is groot genoeg…… Huawei pakt Azië, TT de rest ;-))

Dit hebben HERE, WAZE, Garmin, etc. niet, dus TT heeft 3 jaar voorsprong omdat het in het diepste geheim is gebouwd.
Over 72 uur weten we wie het goed heeft ;-)

Hopelijk wordt het net zo’n succes als de PND’s destijds

Dutchy Ron 28 november 2021 13:15

1

blog.stellantisnorthamerica.com/2021/...

sniklaas 28 november 2021 13:22

2

quote:
Dutchy Ron schreef op 28 november 2021 12:34:
Hopelijk wordt het net zo’n succes als de PND’s destijds

de wereld zit helemaal niet te wachten op een PND achtige tablet voor mobiliteit ed, zelfs de armste sloeber heeft al een smartphone in broekzak formaat die daarvoor geschikt is of geschik gemaakt kan worden…

Wanneer InDiGO een hardware device inhoudt is het wat mij betreft betreft een project dat gedoemd is te mislukken…

Wat InDiGO wel inhoudt weten we deze week, naar mijn verwachting een ‘Layer APP’ (dus software) op ieders eigen smartphone die als een schil fungeert tussen operating systemen en de mobility, infotainment, etc toepassingen van ieder detecteerbaar en bruikbare device ‘naadloos’ te koppelen aan de mogelijkheden van je smartphone..

Voorbeeld, zonder verstoring en onderbreking van A naar B vergaderen, muziek beluisteren, film kijken, etc en op iedere ‘tussenstop’ gebruik maken van de beschikbare hardware mogelijkheden van die plek..

Wereldbelegger 28 november 2021 13:41

0

Transform the in-vehicle experience
Over three decades ago, TomTom changed how we drive. TomTom IndiGO is the next evolution for drivers … and passengers.
November 30, 2021 - 3:00pm CET
Be there when all is revealed

zie filmpje: rechts-passagiersstoel - infotainment beeldscherm?

bron:
www.tomtom.com/products/indigo/

btw
3:00 pm CET = 3:00 PM (15:00) Amsterdam Time

Energy 28 november 2021 13:43

2

Jij weet waar de wereld op zitbte wachten? Je wordt steeds grappiger

quote alias=sniklaas id=13842803 date=202111281322]
[...]de wereld zit helemaal niet te wachten op een PND achtige tablet voor mobiliteit ed, zelfs de armste sloeber heeft al een smartphone in broekzak formaat die daarvoor geschikt is of geschik gemaakt kan worden…

Wanneer InDiGO een hardware device inhoudt is het wat mij betreft betreft een project dat gedoemd is te mislukken…

Wat InDiGO wel inhoudt weten we deze week, naar mijn verwachting een ‘Layer APP’ (dus software) op ieders eigen smartphone die als een schil fungeert tussen operating systemen en de mobility, infotainment, etc toepassingen van ieder detecteerbaar en bruikbare device ‘naadloos’ te koppelen aan de mogelijkheden van je smartphone..

Voorbeeld, zonder verstoring en onderbreking van A naar B vergaderen, muziek beluisteren, film kijken, etc en op iedere ‘tussenstop’ gebruik maken van de beschikbare hardware mogelijkheden van die plek..

[/quote]

sniklaas 28 november 2021 14:46

3

quote:
Energy schreef op 28 november 2021 13:43:
Jij weet waar de wereld op zitbte wachten? Je wordt steeds grappiger

zijn natuurlijk uitzonderingen, bijvoorbeeld de mensen die rondbanjeren in veel te grote broeken en dito broekzakken waar zonder problemen 10 inch en grotere tablets in verdwalen..

Maar de massa en dus kassa mist de ruimte en daarnaast de behoefte om overbodige devices van A naar B te slepen…

Dutchy Ron 28 november 2021 14:54

0

Incl draagtas ;-)

pwijsneus 28 november 2021 15:17

3

quote:
Energy schreef op 27 november 2021 19:26:
Je moet niet teveel in de broek poepen voor Google pwijsneus

Indien indigo een platform is, wat geschikt is voor Android Automotive OS (AAOS), heeft TomTom in ieder geval ingezien dat dit de enige manier is om binnen automotive succesvol te blijven. Het aanbieden van losse onderdelen zoals Traffic, Maps, EV services, weer, ADAS, maar ook zaken zoals bv motormanagement wordt straks vervangen in een integraal besturingssysteem zoals AAOS. Microsoft's Connected Vehice Platform, Cariad zou je ook kunnen zien als zo'n besturingssysteem, of ecosysteem.

Welk ecosysteem dominant gaat worden laat zich lastig voorspellen, maar je ziet aan de deals die Google sluit, dat ze toch behoorlijk succesvol zijn. Het rijtje autobouwer wat voor de tech-reus kiest, groeit almaar door. Google kan naast hun ecosysteem, ook services aanbieden zoals in de Renault Mégane ETECH; Google services will be supported including the Play Store, Maps, Assistant, and more. Dit is een directe bedreiging voor TomTom's businessmodel! Google wil natuurlijk graag hun eigen services meeleveren, en TT zal dus flink aan de bak moeten - al-dan-niet met hulp van de EU - om zich ertussen te wurmen. Gezien het commercieel onvermogen van TomTom zeker ten opzichte van tech-reus Google is het maar de vraag of ze dit spel op de juiste manier weten uit te spelen.

LG shows off its take on Android Automotive, coming to 2022 Renault Mégane EV
9to5google.com/2021/11/02/lg-android-...

Hierbij zie je dat Google dus niet alleen werkt, het werkt minimaal samen met LG en Qualcomm, ook zie je partijen als Blackberry (QNX) en OpenSynergy en tal van andere bedrijven. Het is vergelijkbaar met Baidu's Apollo platform, waar we overigens niets meer van horen irt TT. Als TomTom nou kan worden toegevoegd aan het rijtje partners van Google, dan is de missie geslaagd voor TomTom, echter kan ik erg lastig inschatten of dit het geval gaat zijn.

Ook bij Honda zie je dat de Google Automotive Services zoals Maps, Play Store en assistent worden afgenomen. Dat is dus een verkeken kans voor TomTom. Zijn ze dus nog op tijd met Indigo?! Nogmaals, mocht Indigo een In Vehicile Infotainment systeem zijn wat aansluit op AAOS, dan heeft TT wel juist gehandeld door hier op in te springen. Of het een succes wordt moeten we gaan zien.

developers.google.com/cars
www.autoevolution.com/news/heres-the-...

Energy 28 november 2021 15:17

3

[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen en even te leren juist te quoten, bericht is bij dezen verwijderd.]

[verwijderd] 28 november 2021 15:29

5

quote:
Energy schreef op 28 november 2021 15:17:
Wat ik je duidelijk wil maken is dat je interessant doet. Ik beschouw wat je schrijft als verjaardagspraat.

Een verjaardag waar degene die het hardst schreeuwt denk dat hij gelijk heeft. Op het moment dat hij de verjaardag verlaat denk iedereen fijn dat hij weg met zijn onzin verhalen.

Een beetje zoals 15% van de mensen nu over corona denkt en op de beschamende manier hoe die zich uiten.

Ik heb je gisteren al duidelijk gemaakt dat je anders moet denken.

Jij hebt echt totaal 0 kennis van de autoindustrie, maar dan ook echt 0!

quote alias=sniklaas id=13842921 date=202111281446]
[...]zijn natuurlijk uitzonderingen, bijvoorbeeld de mensen die rondbanjeren in veel te grote broeken en dito broekzakken waar zonder problemen 10 inch en grotere tablets in verdwalen..

Maar de massa en dus kassa mist de ruimte en daarnaast de behoefte om overbodige devices van A naar B te slepen…
[/quote]

Quoten is (bijna) net zo gemakkelijk als gratuite kritiek leveren. Van sniklaas heb ik veel geleerd en dankzij deze poster ben ik anders, objectiever en dus veel kritischer naar TomTom gaan kijken.

[verwijderd] 28 november 2021 15:58

3

@pwijsneus

Waar autobouwers en het ecosysteem aan ontwikkelaars daaromheen behoefte aan hebben zijn vier dingen

1) Snelheid van ontwikkelen in standaard oplossingen. Android is de voornaamste de taal waarin applicaties ontworpen worden. Neem bijvoorbeeld een Spotify, die willen best een voor in de auto geschikte app maken, maar niet eentje voor elk automerk. Autofabrikanten weten maar moeilijk app ontwikkelaars aan zich te binden indien het niet merk overstijgend is, dan ontbreekt de schaal. Ook de IT arbeidsmarkt speelt mee. Zonder standaardisatie moet je mensen werven met heel specifieke kennis of hen opleiden en dat is niet duurzaam en vertragend.

2) Een cloud en verkeer van en naar de cloud die veilig is en privacy biedt en binnen die cloud ook bepaalde services kan aanspreken en deze ook kan gebruiken voor zogenoemd ‘edge computing’.

3) De beste SD, ADAS, HD maps en routing software die bovendien een mix kan zijn van ‘cloud native’ www.tomtom.com/events/webinar/introdu... maar ook de maps onboard hebben om het dataverkeer (kosten voor de OEM) te beperken tot updates. En die qua stijl aanpasbaar is en diepe integratie mogelijk maakt met bijvoorbeeld cruise control

4) Een goed interactie ontwerp van de infotainment over diverse instrumenten en schermen en de mogelijkheid om makkelijk bepaalde services te koppelen

1 = Google Android
2 = Microsoft Azure
3 = TomTom Maps & Navigation
4 = Indigo by TomTom als strik om 1 t/m 4 heen

De reden waarom sommige OEMS voor Google kiezen is om reden 1. De taal van Android die elke ontwikkelaar spreekt en daardoor snellere implementatietijd. Zeker in krappe arbeidsmarkt. Niet zozeer vanwege Google Maps. Van mij mag tomtom ook een plekje voor Google Maps inruimen binnen Indigo, maar dan als secundaire en niet primaire (via alle schermen én HUD) navigatie optie.

[verwijderd] 28 november 2021 16:38

3

quote:
pwijsneus schreef op 28 november 2021 15:17:
[...]

Indien indigo een platform is, wat geschikt is voor Android Automotive OS (AAOS), heeft TomTom in ieder geval ingezien dat dit de enige manier is om binnen automotive succesvol te blijven. Het aanbieden van losse onderdelen zoals Traffic, Maps, EV services, weer, ADAS, maar ook zaken zoals bv motormanagement wordt straks vervangen in een integraal besturingssysteem zoals AAOS. Microsoft's Connected Vehice Platform, Cariad zou je ook kunnen zien als zo'n besturingssysteem, of ecosysteem.

TomTom heeft al lang ingezet op Android en heeft tijden geleden ook “de bet (gok) gemaakt dat dat het leidende platform zou worden” en volgens Goddijn “moet je soms een beetje geluk hebben als je zo’n bet plaatst”.

Zie het onderstreepte. Reken dus maar op dat TomTom in al haar ontwikkelingen Android als OS support.

===

HG in conference calls:

Android is the open source operating system that runs on top of Linux, and we see that operating system making inroads in all sorts of devices; consumer devices, mobile phones, obviously tablets, all sorts of hardware is powered by the Android operating system, and that is because it's free of charges, there's no license fee there. It's very well supported by the silicon industry as well.

So, the tone of hardware and the tone of experience in integrating and running Android on top of kind of Vanilla flavor hardware, we really encourage the automotive industry to go that route as well because it makes life easier for everybody, you have a much richer environment, you have hardware layers, you can go faster at lower cost and make and have lower integration costs as well. So, I think it's a good thing for the industry, if there is some level of standardization that will make it easier to deliver end user experiences that meet the expectations of today and tomorrow.

You have a number of operating systems, you have QNX, you have Linux and you have Android as the main contenders I think in the car operating system world, and it looks like AOSP, as we call it, that the open source bid is gaining momentum. And there are good reasons for that.

Because it's well supported by silicon, it's well supported with hardware abstraction layers and there are powerful development tools for application development and test and what have you. So it's a well-understood operating system that is license free and we see more and more carmakers converting to that operating system.

And that makes life a little easier for everybody in the industry because you have a standardized operating system, you can standardize your own applications, you can build on the latest tools, you can use the hardware abstraction layers, which makes it all a lot easier, less complex to build those applications. So that's the other trend that we're seeing in the auto industry.

So if you want to run products that run on a broad range of platforms, you need to develop in C++, and that's all great, but not very productive. So by concentrating your leading products on an AOSP platform, we can use much more efficient tools, libraries, test frameworks and so on and so forth. And I think the industry is recognizing that. So we still see some legacy stuff.

But I think it's a safe bet to say that the market will converge to AOSP. We definitely have made that bet. And arguably, you always need to be a little bit lucky with that. You never know what the future will look like. But every now and then, you need to make -- as a company you need to place those bets, which platforms are going to win.

And we are now saying C++ is no longer the main way forward to deliver great end-user experiences, and we can use modern tools because we see simplification in the landscape of operating systems. What you say about some safety critical applications. Yes, there is something like that. In line with regulation you can't do everything in AOSP because you lack a certain level of security.

But -- the industry has figured out a way around that by running a more secure operating system somewhere in the corner of the SOC and running the safety critical applications that are needed.

And then you can still combine them in a unified user interface, but you have different levels of certification and whatnot. It's all a bit technical. I don't want to dwell too much on it. I think the takeaway is that the overall trend for infotainment is AOSP as operating system,
standardization, hardware abstraction layers, which makes it for companies as us much easier, and we can go much faster.

Dutchy Ron 28 november 2021 17:39

0

www.tomtom.com/products/indigo/

Als je heel goed kijkt zie je niet alleen een scherm bij de bijrijder, maar ook achter beide voorstoelen.

Een tijd terug heb ik zo’n filmpje gepost volgens mij van Uconnect5 in eenJeep, die had ook overal schermpjes, stuk of 5 of 6.

Dutchy Ron 28 november 2021 17:43

0

Deze was het niet maar leek er wel op
youtu.be/VoYRU2th3sg

Vertraagd	10 mei 2024 17:35
Koers	5,550
Verschil	-0,035 (-0,63%)
Hoog	5,625
Laag	5,550
Volume	204.317
Volume gemiddeld	275.665
Volume gisteren	141.944

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws