Forum: Koffiekamer » EADS » Pagina: 4 | Belegger.nl

EADS

428 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 18 19 20 21 22 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
[verwijderd]
0
de werkeloosheid in toulouse neemt toe.
deze stad drijft wat betreft de economie op eads
en de vele toeleveringsbedrijven.
bij de huidige gemeenteraadsverkiezingen zal naar alle waarschijnlijkheid in de tweede ronde a.s. zondag toulouse bestuurd gaan worden door de sp na 36 jaar rechts bestuur.
ook het echte links neemt fors toe hetgeen wijst op toenemende armoede.
verder vanavond op boursorama :
AFP le 11/03/2008 20h53
Avions ravitailleurs: Boeing a déposé son recours contre EADS/Northrop

L'avion ravitailleur d'Airbus, le 18 juin 2007 au Bourget
© AFP/archives Pierre Verdy
Le constructeur aéronautique Boeing a déposé mardi son recours auprès de la Cour des comptes américaine, contestant l'attribution au tandem rival EADS/Northrop Grumman de l'énorme contrat des avions ravitailleurs passé par l'armée de l'Air américaine.

Le recours se base "sur des irrégularités dans le déroulement de la compétition et dans l'évaluation des offres concurrentes", a indiqué Boeing dans un communiqué.

Le constructeur américain avait indiqué lundi qu'il effectuerait cette démarche ce mardi auprès du Government Accountability Office (GAO), l'organisme compétent pour étudier les plaintes d'entreprises évincées de marchés publics.

Boeing conteste les raisons pour lesquelles l'armée de l'Air américaine a préféré l'offre rivale d'EADS-Northrop Grumman pour fournir 179 avions ravitailleurs, l'un des plus gros contrats militaires octroyés ces dernières années, avec un montant évalué à 35 milliards de dollars.

Le GAO a 100 jours pour se prononcer et doit remettre un avis consultatif à l'armée américaine.

"Nous aimerions beaucoup que cette décision soit cassée", a déclaré Mark McGraw, le responsable du programme des avions ravitailleurs de Boeing, lors d'une conférence téléphonique.

Mais "ce que nous voulons avant tout, c'est de la clarté sur le processus de décision, et comprendre ce qui a été fait, comprendre ce processus pour les futurs contrats", a-t-il plaidé.

Interrogée sur l'intention de Boeing de remettre en jeu l'appel d'offres et sur l'éventualité de présenter un autre appareil que le 767 proposé initialement, la direction est restée évasive. L'A330 du consortium rival a une plus grosse capacité d'emport, ce qui ne correspond pas aux spécifications initiales de l'armée de l'Air, selon l'avionneur américain.

"C'est à l'armée américaine d'expliquer quelles étaient ses spécifications", a déclaré Bev Wise, responsable du programme 767 chez Boeing. "En fonction de ces spécifications, nous verrons que faire par la suite".

La direction de Boeing a encore martelé qu'il y avait eu "des changements dans le modèle d'analyse" de l'US Air Force en cours de processus.

"L'armée a fait des changements favorables aux concurrents, ce qui a créé une rupture entre les spécifications requises et la décision finale", toujours selon ce responsable, qui relève que l'appel d'offres portait sur "un ravitailleur de taille moyenne", ce qui correspond plus au 767 qu'à l'A330.

Pour Boeing, le 767, un avion civil qu'il proposait de militariser, offrait "les meilleures capacités, au plus faible coût. Nous avons eu des retours très positifs lors de notre réunion d'explication" avec l'armée, vendredi dernier, ce qui a fait du verdict "une énorme surprise".

Interrogé sur le tollé généré à Washington par la victoire d'un groupe européen, Mark McGraw a souligné que "Boeing ne rentre pas dans des considérations politiques" et se bat sur le fond dans cette affaire.

Ce contrat avait été initialement attribué à Boeing en 2003 puis annulé après l'éclatement d'un scandale de corruption autour de son attribution. Des responsables de Boeing et de l'armée de l'air avaient été condamnés à des peines de prison, et le PDG de l'époque avait démissionné.

ik moet nog zien of eads werkelijk deze vliegtuigen mag gaan leveren of dat het geheel niet een nieuwe zet is van sarko om zijn steeds meer morrende landgenoten in slaap te sussen.
zeker is dat de burgers van toulouse niet veel geloof meer hechten aan zijn voorgehouden worst.
[verwijderd]
0
quote:

jan wandelaar schreef:


- 7%






bodem of even wachten????







even wachten dus!!

vet onder de 16 nu
ffff
0
Jan,

De dollar en het feit dat Boeing zwaar in de tegenaanval gaat tegen de toekenning van de 30 miljard oreder aan EADS, met uitloopmogelijkheid van 100 miljard.....

Met het huidige beurssentiment kun je inderdaad een nog diepere dip verwachten.

En dan moet er , dikke vloek, nog niks ellendigs extra bij gebeuren zoals vandaag bij Air France - KLM die blijkbaar ook een zware boete gaan krijgen.

Ze houden hun hoofd boven water, maar d'r moet blijkbaar flink onderling afspraken gemaakt worden om de markt te beschermen.......

Is Ethiad ( Abu Dhabi ) en Fly Emirates eigenlijk beursgenoteerd....?


Peter
[verwijderd]
0
Peter,

alles wat luchtvaart of gerelateerd is wordt uitgekotst.

kijk ook maar eens naar air berlin.



no time to fly alleen als je een blowtje op hebt.



vrgr Jan
[verwijderd]
0
De Franse beurswaakhond AMF heeft bewijzen gevonden dat er met voorkennis is gehandeld in aandelen van EADS. Daarnaast zou het Europese lucht- en ruimtevaartconcern de financiële markten misleiden door belangrijke informatie niet op adequate wijze openbaar te maken.

De voorkenniszaak houdt verband met de vertraging rond de superjumbo A380 van EADS-dochteronderneming Airbus. Zeventien topmanagers van EADS zouden hun aandelen in het bedrijf hebben verkocht, voordat deze vertragingen wereldkundig werden gemaakt. EADS ontkent deze beschuldigingen.

AMF zal het Openbaar Ministerie in Parijs informeren over zijn bevindingen. ‘Vooralsnog is niemand schuldig bevonden van enige illegale activiteit’, aldus de beurswaakhond dinsdag.

EADS zegt in een verklaring het recht op verdediging met kracht te zullen uitoefenen en de betreffende managers te steunen in hun verweer. 'wij hebben de regels voortreffelijk nageleefd en hebben altijd vollig transparant gehandeld'.

+

tijd.be/artikel/'Bewijzen_voor_inside...
ffff
0




Over EADS zijn heel wat draadjes in de KK verschenen. Ik heb, dankzij de zoekmachine, wat oude draadjes doorgekeken en daar staat best veel lezenswaardig in.

NU haal ik EADS even aan omdat ik onderstaande publikatie eigenlijk best griezelig vind. Dit weekend werd dus gepubliceerd dat er bij de recente noodlandingen van de Airbussen véél meer mankementen aan het toestel waren dat tot nu toe gepubliceerd. Je las steeds over een kapotte olieleiding in de moteren en dat zou theoretisch best door Rolls Royce te verhelpen zijn. Maar wie onderstaand verhaal leest krijgt toch de koude rillingen. Moeilijk bestuurbaar, niet te remmen, motoren die niet uitgezet konden worden na de landing....

Beleggen in EADS is zeer risicovol gebleken. Blijkt ook uit al die andere EADS-draadjes die ik zojuist wat doorgekeken heb. Al was er dit jaar toch een opmerkelijk herstel.




Triebwerksausfall

Airbus räumt schwere Schäden an notgelandetem A380 ein


Die Crew der Qantas-Maschine habe "eine dynamische Situation managen" müssen, wird ein Airbus-Manager zitiert. Offenbar war die Situation an Bord dramatischer als zunächst bekannt: die Steuerung des Flugzeugs funktionierte nur noch bedingt.



Der Anfang November mit Triebwerksausfall notgelandete Airbus A380 der australischen Fluglinie Qantas war offenbar schwerer beschädigt als bislang bekannt. Das Nachrichtenmagazin "Focus" zitierte am Samstag aus einem Telex von Airbus-Produktsicherheitschef Yannick Malinge, die Flugsteuerung des doppelstöckigen Jets habe nur noch begrenzt funktioniert.



Mehr zum Thema
Triebwerks-Check Qantas lässt A380 wochenlang am Boden

Nach der Triebwerksexplosion Rolls-Royce laufen Unfallkosten aus dem Ruder

Defekte Turbinen Airbus verlangt Schadenersatz von Rolls-Royce

Austauschmodelle Rolls-Royce holt A380-Turbinen von Airbus zurück

Mehr zu: A380, Airbus, Qantas



So sei die Steuerbarkeit entlang der Längsachse eingeschränkt gewesen, heiße es in dem Schreiben vom 17. November. Die Vorflügelkappen hätten geklemmt, und der Bremsblockierschutz der zwei Flügel-Fahrwerke sei ausgefallen. Darüber hinaus hätten die Piloten eines der drei noch funktionstüchtigen Triebwerke nach der Landung auf dem Flughafen Singapur nicht ausschalten können, da beide Kabelverbindungen durchtrennt worden seien.

Auslöser des "Ereignisses" seien "drei verschiedene Hoch-Energie-Fragmente", die die defekte Rolls-Royce-Turbine freigesetzt habe, schrieb Malinge "Focus" zufolge. "Sie verursachten einige Schäden an Strukturen und Systemen. Daher musste die Crew eine dynamische Situation managen."Notlandung Die Beinahe-Katastrophe des A380



Nach einer früheren Aussage von Airbus-Chef Tom Enders ist nun offen, ob das Unternehmen die Auslieferungsziele für die A380 im kommenden Jahr halten kann. Ein Sprecher sagte dem Magazin, "erst in einigen Wochen" werde klar sein, wie lange der Hersteller für die Nachrüstung der Motoren benötige.
marique
0
quote:

ffff schreef:


Moeilijk bestuurbaar, niet te remmen, motoren die niet uitgezet konden worden na de landing....

Peter, herinner je nog dat ik enige tijd terug iets schreef over de grenzen van de groei (dinosaurussen e.d.)?

De technische problemen zullen wel worden opgelost, mag je hopen. Maar welke visie is er op operationele zaken zoals capaciteit luchthavens, bezetting, in- en uitladen enz. ?
ffff
0






Precies een jaar geleden noteerde EADS 14,00 Euro. Vandaag 20,50 Euro, omhooggestuwd na de mogelijke miljardenopdracht. Al met al zijn er de afgelopen maanden veel berichten over EADS uitgebracht, en afgezien van die miskleun met die Rolce Royce motoren loopt het momenteel toch duidelijk beter. 50 procent op precies 1 jaar is wel veel, maar als de verwachtingen gaan uitkomen zitten er nog veel hogere koersen in het vat. Zowel op Franse als op Duitse sites goed te volgen.


EADS nach Milliarden-Auftrag zuversichtlich

LES MUREAUX (dpa-AFX) - Beflügelt von einem milliardenschweren Großauftrag aus Indien blickt der Airbus-Mutterkonzern EADS nach einem schweren Jahr wieder zuversichtlicher in die Zukunft. "2010 war definitiv ein Jahr des Fortschritts", sagte EADS-Chef Louis Gallois am Mittwoch bei seinem Jahresausblick in Les Mureaux (bei Paris). Wenige Stunden zuvor hatte die Airbus eine Bestellung der indischen InDigo-Airline über 180 A320-Flugzeuge bekanntgegeben.

"Es ist der Deal des Jahres, schöner kann man das Jahr gar nicht einleiten", sagte Gallois. Die Krise im Flugzeugbau sei zwar noch nicht überwunden, doch sei das Geschäft mittlerweile wieder stärker angelaufen als erwartet. Airbus habe 2010 mehr als 500 Flugzeuge ausgeliefert und auch mehr als 500 Bestellungen verbucht. Die Rentabilität von Airbus werde mittelfristig erheblich steigen, die Sparprogramme zeigten Wirkung. Der Helikopter-Hersteller Eurocpter dagegen befinde sich noch in der Krise, vor allem im Segment der leichten und mittleren Hubschrauber./rek/DP/wiz



ffff
0

Voortdurend de Golfstaten, India en China die met miljardenorders afkomen............


Asiens Mega-Airports hängen Europa ab


Peking bekommt einen zweiten Großflughafen. Das Projekt ist ein weiteres deutliches Signal für die sich schon jetzt abzeichnende Verschiebung im weltweiten Luftverkehr. Denn auch andere Metropolen in Fernost investieren kräftig in die Infrastruktur – und machen damit den Airports in Europa und den USA zunehmend das Leben schwer.



Baiyun International Airport in Guangzhou, Süd-China: Die Luftfahrt wächst am stärksten in Asien. Quelle: dpa



PEKING/FRANKFURT. Die chinesische Regierung investiert weitere Milliarden in die Verkehrsinfrastruktur des Landes. Kernprojekt ist der Bau eines zweiten Großflughafens für die Hauptstadt Peking. "Der vorhandene Hauptstadtflughafen befindet sich bereits nahe seiner Kapazitätsgrenze", sagte Liu Yinchun, Vizechef der Pekinger Entwicklungskommission, der Zeitung "South China Morning Post". 2015 soll der Neubau in Betrieb gehen.

Die Pläne sind ein weiteres deutliches Signal für die sich schon jetzt abzeichnende Verschiebung im weltweiten Luftverkehr. In den vergangenen Jahren haben die Staaten in der Golfregion neue Mega-Airports gebaut. Sie wollen zum Zentrum für den Transport von Passagieren zwischen Europa und Asien werden. Jetzt planen auch die fernöstlichen Länder neue Großflughäfen.

INFOGRAFIK:
Mega-Airports
Europas Flughäfen bekommen Konkurrenz aus Fernost. China investiert kräftig. Das sind die wachstumstärksten Flughäfen.

Grund: Die Luftfahrt wächst am stärksten in Asien. In Europa und den USA hingegen wird das Geschäft zunehmend schwieriger. Zwar werden auch im Jahr 2014 die USA das größte Passagieraufkommen haben. Doch Fernost holt auf:Branchenexperten sagen für die kommenden zwei Jahrzehnte allein in China ein jährliches Durchschnittswachstum des Fluggastaufkommens von 8,3 Prozent voraus.

In der gesamtem Region Asien-Pazifik wird die Zahl der Passagierflugzeuge zwischen 2008 und 2028 um gut 185 Prozent auf 11 170 in die Höhe schnellen, prognostiziert die Beratungsgesellschaft A.T. Kearney. Nicht minder imposant ist das Wachstum bei den Frachtflugzeugen, das über 400 Prozent betragen soll. Dafür rüsten sich nun die Metropolen Asiens. Schanghai, verfügt bereits über zwei große Flughäfen.

Der vorhandene "Beijing Capital International Airport" ist in seiner jüngsten Ausbaustufe noch vergleichsweise neu. Doch die extrem schnelle Entwicklung des Luftverkehrs hat seine Kapazitäten bereits ausgelastet. Erst vor zwei Jahren hat das dritte und modernste Terminal eröffnet, um den Ansturm von Sportfans zu den Olympischen Spielen in Peking zu bewältigen.

ffff
0
Für neue Landebahnen versetzt China Berge


Die Luftfahrt in Fernost wächst rasant - und damit auch der Bedarf an neuen Flughäfen. Kurz nach der Erweiterung des alten Flughafens bekommt Peking deshalb noch einen neuen dazu - und was im Weg ist, muss weichen.
Von Christian Geinitz, Kunming

Bahn frei: 50.000 Bauern mussten dem neuen Flughafen in Kunming weichen


14. Januar 2011 Die Chinesen können sogar Berge versetzen. Für den neuen Flughafen in Kunming, der Hauptstadt der Südprovinz Yunnan, haben die Arbeiter fast einhundert Meter eines Hügels abgetragen und die Erde anderswo wieder aufgeschüttet. Denn der Grund und Boden ist wertvoll in China, und man wollte möglichst wenig Ackerland vergeuden. 50.000 Bauern mussten umgesiedelt werden, das ist wenig für chinesische Verhältnisse. Die Gesamtfläche des Flughafens in rund 2100 Metern Höhe umfasst 23 Quadratkilometer.

„Wir haben hier mehr Erde bewegt als am Drei-Schluchten-Staudamm“, sagt Bauleiter Zhu Weirong stolz. „Die haben 160 Millionen Kubikmeter umgeschichtet, wir mehr als 200 Millionen.“ Zhu hat alle Zahlen parat und präsentiert sie gern. Seine Arbeiter verbauen 400.000 Tonnen Stahl, davon allein 28.000 für die kühne Dachkonstruktion der fast 5 Hektar großen Flughafenhalle. 20.000 Menschen arbeiten auf der Baustelle, die Gesamtkosten betragen 19 Milliarden Yuan (2,2 Milliarden Euro).

ffff
0
Zie posting van 12 januari , 6 dagen geleden...

We zijn inmiddels weer 85 cent duurder, op 21,35 Euro.

Afgelopen weken veel goed nieuws. De orderboeken zitten propvol en dan kun je je prijzen verhgen: van 4,4 procent toot zelfs 8 procent!

Zie Duitse en Franse sites.

En vandaag weer bijna drie procent erbij. EADS is heel duidelijk aan een herstel begonnen. Medio 2010 rond de 15, 16 Euro en nu dus 21,35...
ffff
0


Tja mensen,

Toch weer een mooi voorbeeld van vertrouwen in een bedrijf hebben, kijken wie hun klanten zijn en of daar nu groeimogelijkheden zijn.

Zoals ik al jaren dacht: Volop! alleen moeten ze dan niet frauderen zoals 4 jaar geleden waardoor de koers een dreun van 40 procent kreeg. Al met al hebben ze de financiële crisis en de daaraan gekoppelde economische achteruitgang heel goed verteerd. Kwamen dus met prachtige cijfers vanmorgen en de halve wereld koopt hun vliegtuigen, ook al zit er soms iets niet helemaal goed. Een belegging voor mensen die niet gauw nerveus worden, maar wel een belegging die uiteindelijk prima rendeert!

EADS echt een naam om te onthouden!

In de KK zijn overigens veel EADS draden. Voor de liefhebber een plezier om ze nog eens terug te lezen als je ze terugzoekt met de zoekmachine van IEX.



€ 23,090 +5,84%

Volume5 313 672

Ouverture : 22,010
+Haut : 23,100
+Bas : 22,010
Capitalisation : 18,85 Md€





EADS : très forte hausse du résultat opérationnel au 1er trimestre




Aujourd'hui à 07h09




(Boursier.com) -- L'exercice 2011 d'EADS a débuté sur un chiffre d'affaires trimestriel de 9,85 Milliards d'Euros, en croissance de 10% en glissement annuel, pour un EBITDA de 589 ME (+29%) et un EBIT de 192 ME (+131%). La hausse de 14% des frais de R&D et les dépréciations d'actifs financiers entraînent cependant le résultat net dans le rouge à hauteur de -12 ME, après +103 ME un an avant. Les opérations ont généré un flux de trésorerie positif de 309 ME, après une perte de -1,12 MdE sur la période un an avant.

Le consensus Bloomberg visait des revenus de 9,17 MdsE fourchette 8,8 à 9,44 MdsE), pour un résultat opérationnel de 80,5 ME, mais avec de fortes disparités entre bureaux d'études (de 19 à 145 ME).
[verwijderd]
0
[Modbreak IEX]: Gelieve niet over elkaar te discussiëren, bericht is bij dezen verwijderd.]
ffff
1
Als je nu een echte vent bent, sluit je op je zoveelste denigrerende bewering eens een weddenschap af!

Dus niet als een loopse hond in zovele draadjes die ik al jaren ( !!) onderhoud en waarin ik uiteraard belegd heb, voortdurend met je jaloerse en irrelevante postings komen, maar eens tonen dat je ballen of zoals ze in een ander draadje op dit moment in de KK zeggen "kloten " hebt.

Ik bied je de volgende weddenschap aan: Ik toon jou onomstotelijk aan momenteel MINIMAAL ..... 50.000 Euro aan EADS verdiend te hebben. Mocht ik dat NIET kunnen vang jij zomaar eventjes 10.000 Euro! Maar jij bent bereid om mij 500 Euro uit te betalen als ik jou die winst toon.

Tot nu toe blonk je al méér dan een jaar uit met je uitgesproken trollengedrag. En maar schimpen en schelden en maar ongelooflijk klootzakkerig doen in zovele draadjes door mij bijgehouden. Je bent de meest hardnekkige trol van de KK. En uiteraard, zoals ik je al zo vaak verweten heb: Je hebt het vrijwel nooit over beleggingen.

Kijk voor de aardigheid eens naar je laatste tien postings op IEX! Of naar je postings van de afgelopen twee maanden! Dat zegt genoeg waar jij mee bezig bent. Wat moet jij toch blij zijn dank zij mij al ruim een jaar iedere keer weer iets te grommen te hebben.

Maar: Laat nu eens zien dat je een echte vent bent! Dat je kloten hebt.

En mocht je de weddenschap NIET aangaan: Dan ben je voor mij voortaan een "laffe zak" of nog beter Ali Blaf, die hoognodig zijn periodieke antiloops-spuitje nodig heeft van zijn veearts.

Zelfs je excuses kunnen je , wat mij betreft, niet meer redden.

Of het kost je 500 Euro of je bent voor altijd voor mij in de KK: Ali Blaf!

( Uiteraard wel de 500 Euro eerst op tafel alvorens ik de winst toon! Ik ben niet helemaal gek! "Tronie" en "Fictief" komt je duur te staan, Ali Blaf! )

Peter
[verwijderd]
1
quote:

ffff schreef op 14 mei 2011 om 15:36:


Als je nu een echte vent bent, sluit je op je zoveelste denigrerende bewering eens een weddenschap af!

Dus niet als een loopse hond in zovele draadjes die ik al jaren ( !!) onderhoud en waarin ik uiteraard belegd heb, voortdurend met je jaloerse en irrelevante postings komen, maar eens tonen dat je ballen of zoals ze in een ander draadje op dit moment in de KK zeggen "kloten " hebt.

Ik bied je de volgende weddenschap aan: Ik toon jou onomstotelijk aan momenteel MINIMAAL ..... 50.000 Euro aan EADS verdiend te hebben. Mocht ik dat NIET kunnen vang jij zomaar eventjes 10.000 Euro! Maar jij bent bereid om mij 500 Euro uit te betalen als ik jou die winst toon.

Tot nu toe blonk je al méér dan een jaar uit met je uitgesproken trollengedrag. En maar schimpen en schelden en maar ongelooflijk klootzakkerig doen in zovele draadjes door mij bijgehouden. Je bent de meest hardnekkige trol van de KK. En uiteraard, zoals ik je al zo vaak verweten heb: Je hebt het vrijwel nooit over beleggingen.

Kijk voor de aardigheid eens naar je laatste tien postings op IEX! Of naar je postings van de afgelopen twee maanden! Dat zegt genoeg waar jij mee bezig bent. Wat moet jij toch blij zijn dank zij mij al ruim een jaar iedere keer weer iets te grommen te hebben.

Maar: Laat nu eens zien dat je een echte vent bent! Dat je kloten hebt.

En mocht je de weddenschap NIET aangaan: Dan ben je voor mij voortaan een "laffe zak" of nog beter Ali Blaf, die hoognodig zijn periodieke antiloops-spuitje nodig heeft van zijn veearts.

Zelfs je excuses kunnen je , wat mij betreft, niet meer redden.

Of het kost je 500 Euro of je bent voor altijd voor mij in de KK: Ali Blaf!

( Uiteraard wel de 500 Euro eerst op tafel alvorens ik de winst toon! Ik ben niet helemaal gek! "Tronie" en "Fictief" komt je duur te staan, Ali Blaf! )

Peter




Mooie weddenschap FF, maar laat je dan ook alle fondsen die dik onder water staan zien?

Waarom niet, ik vroeg het al eerder een lijstje met alle fondsen en aankoopprijzen, is volgens mij veel makkelijker te realiseren en scheelt ons een boel gescheld van jou wat we hier iedere keer weer moeten lezen.

Met een lijstje en koerssuccessen kun je dan hier ongestoord misschien wel elke dag de topbelegger uithangen, we zullen je zeker prijzen.

Kom op wees een kerel kom met dat simpele lijstje en weg zijn de posters die jij hier voor honden uitmaakt.



atitlan
1
quote:

ffff schreef op 13 mei 2011 om 18:37:


Kwamen dus met prachtige cijfers vanmorgen en de halve wereld koopt hun vliegtuigen, ook al zit er soms iets niet helemaal goed.

Peter, met alle respect.
Vorig jaar nog ruim 103 miljoen netto winst en nu een VERLIES van 12 miljoen euro! Ten dele vanwege €/$ maar toch.
Dat mag je imo toch absoluut GEEN PRACHTIGE CIJFERS noemen. (Hoe moet je de cijfers van ca 25 Dax-ondernemingen met sterk oplopende tot soms exploderende winsten dan betitelen?)
De consensus lag echter nog een stuk lager, dus daarom de positieve koersreactie.
Dat EADS er bij die omzet (en omzetgroei) nog niet in slaagt rendement te maken zou me als aandeelhouder weinig optimistisch stemmen (-> ik zou mijn stukken er ws uitgooien).


Der Luftfahrt- und Rüstungskonzern
EADS ist zum Jahresstart trotz starker
Geschäfte in die roten Zahlen geraten. Der ungünstige Dollarkurs
führte im ersten Quartal unter dem Strich überraschend zu einem
Verlust von 12 Millionen Euro - nach 103 Millionen Gewinn ein Jahr
zuvor.
Dank des Aufschwungs in der Luftfahrt kletterte der Umsatz
jedoch auf den Rekordwert von fast zehn Milliarden Euro, wie der
Konzern am Freitag mitteilte. Wegen der starken Nachfrage erwägt der
Vorstand, die Produktion des Kassenschlagers A320 weiter
hochzufahren.
[verwijderd]
0
quote:

atitlan schreef op 14 mei 2011 om 16:11:


[...]
Peter, met alle respect.
Vorig jaar nog ruim 103 miljoen netto winst en nu een VERLIES van 12 miljoen euro! Ten dele vanwege €/$ maar toch.
Dat mag je imo toch absoluut GEEN PRACHTIGE CIJFERS noemen. (Hoe moet je de cijfers van ca 25 Dax-ondernemingen met sterk oplopende tot soms exploderende winsten dan betitelen?)
De consensus lag echter nog een stuk lager, dus daarom de positieve koersreactie.
Dat EADS er bij die omzet (en omzetgroei) nog niet in slaagt rendement te maken zou me als aandeelhouder weinig optimistisch stemmen (-> ik zou mijn stukken er ws uitgooien).






Zo is het Atilan zo gaat het al jaren met EADS, momenteel herstellen ze net als andere fondsen van de economische dip, vorige week deed hij even een leuke koersopstoot maar het aandeel kennende is dit snel weer over.

Kwam net een posting van 2006 tegen van FF dus moet ik aannemen dat hij ze toen al had kijk ik nu naar de grafiek vraag ik mij af waar je blij van moet worden, wel zie je dat EADS gewoon net als andere fondsen in een herstelfase zit.

www.iex.nl/Aandeel-Koers/360114899/EA...

Neem maar van mij aan een slecht bericht over ongeluk door constructiefouten in de 380 en het aandeel ploft naar beneden, bijzonder risicovolle belegging met een lage return.

atitlan
0
2008 was met 1,5 miljard euro winst tot nu toe het topjaar voor EADS... op basis daarvan zou het bij de huidige marktkapitalisatie van ruim 18 miljard een k/w van 12 hebben...
Terug bij die 1,5 miljard winst, als het al lukt, lijkt EADS nog lang niet.
Bij de behoorlijk opgelopen koers van van nu 23 € zou ik mijn winst pakken.

Dit advies kost 500 € wanneer het 5000 € besparing oplevert :)
Bijlage:
[verwijderd]
0
quote:

ffff schreef:



als een loopse hond

trollengedrag. trol van de KK

Ali Blaf, die hoognodig zijn periodieke antiloops-spuitje nodig heeft van zijn veearts.

Ali Blaf!

Ik ben niet helemaal gek! komt je duur te staan, Ali Blaf! )

Peter


Nou nou kan het wat minder graag.Dank u.
428 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 18 19 20 21 22 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 546,90 0,00 0,00% 22 aug
AMS25-24h 549,61 +2,71 +0,50% 06:14
AMX 797,39 0,00 0,00% 22 aug
ASCX 954,01 -5,39 -0,56% 22 aug
BEL 20 3.510,11 0,00 0,00% 22 aug
BRX20-24h 3.528,17 +18,06 +0,51% 06:14
Germany30^ 11.754,70 +7,66 +0,07% 06:14
Dutch15-index 15.426,03 -106,25 -0,68% 22 aug
Euro30-index 17.289,18 -149,05 -0,85% 22 aug
US30# 26.321,26 +78,96 +0,30% 06:14
US500# 2.932,48 +8,04 +0,27% 06:14
Nasd100# 7.743,17 +35,74 +0,46% 06:14
Japan225# 20.694,06 +66,05 +0,32% 06:14
New York WTI spot 56,22 +0,59 +1,06% 22 jul
Gold World Spo... 1.494,37 -3,94 -0,26% 06:14
EUR/USD 1,1068 -0,0014 -0,12% 06:14

Stijgers & Dalers

Stijgers Laatst +/- % tijd
ArcelorMittal 12,488 +0,348 +2,87% 22 aug
ING 8,576 +0,170 +2,02% 22 aug
Aegon 3,602 +0,007 +0,19% 22 aug
Dalers Laatst +/- % tijd
ADYEN NV 643,800 -33,600 -4,96% 22 aug
IMCD 61,500 -1,600 -2,54% 22 aug
Galapagos 149,950 -3,350 -2,19% 22 aug

Nieuws Forum

Oprichters Adyen verkopen aandelen
Geldboertje0205 op 23-aug-19 01:22
6
Volkswagen ontkent interesse in belan...
EVadmiror op 23-aug-19 00:59
8
'Galapagos omlaag na waarschuwing Abb...
Makita op 23-aug-19 00:49
21
Boskalis treft voorzieningen op windp...
Japio_ op 23-aug-19 00:43
5
ECB moest twijfels over inflatiedoel ...
Formule1-Fan op 23-aug-19 00:00
15