Hehe, geen probleem tonneke. Ja, hoe meer oude roestbakken er geschrapt worden hoe beter.
@ landgenoot. Weet niet of het waar is. Lijkt mij gewoon een rekensommetje. Iets als
Kies de grootste waarde tussen:
Scrap staal waarde <> - drydock kosten - ballast water tank investering + verdisconteerde verwachte cash flow de komende 2,5 jaar + verdisconteerde waarde scrap staal waarde over 2,5 jaar.
Momenteel zijn veel partijen pessimistisch over dayrates (verwachte cash flows komende 2,5 jaar) en moet er extra worden geïnvesteerd voor ballast water veranderingen. Hoe hoger staal prijs is, hoe sneller er voor een directe scrap wordt gekozen.
Als het feit dat een concurrent goedkoop met een verkocht schip kan gaan varen ervoor zorgt dat je een suboptimale beslissing maakt door te snel te gaan scrappen, kan je toch beter gewoon niet verkopen en zelf blijven varen tot het scrappen wel rationeel is?
EURN heeft trouwens zelden schepen van ouder dan 15 jaar oud (uitzondering straks die FSO's), dus die zullen sowieso wel niet gaan schrappen.