Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.355 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 » | Laatste
maci
1
quote:

Giorgios schreef op 13 februari 2024 20:04:

In tegenstelling tot mijn Exmar-aandelen waar er geen twijfel was om die stevig vast te houden, is het in dit geval minder duidelijk wat er best te doen staat. Houden, of ingaan op het bod (en nadien terug aan lagere prijs terugkopen).
Kan je uitleggen waarom je denk dat de koers na de verloopdatum zal zakken?
Miw
1
quote:

boothram schreef op 14 februari 2024 09:04:

ik voorzie binnen de 5 maanden dus nog ...7 dividenden : 2x q4, 2xq1, q2,q3 en een 'special... deels zonder voorheffing'. Inidien dit special 6$ net wordt en de kwartaaldiivdenden 70 $cent net...dan blijft er ex dividenden nog 8$, en verdere kwartaaldividenden van...; die 6$ is zowat de helft van de actuele likwiditeitspositie! na de geplande aankopen . na 9 beursdagen in februari dus al 20% van de vije aandelen verkocht: HOE STOM KUNNEN DIE VERKOPENDE MENSEN ZIJN, of betalen ze om te worden bedrogen? Alle nuttige info van beursgenoteerde bedrijven dient toch gratis verspreid door de onderneming, de rest is per definitie onbetrouwbaar.
nog enkele dagen chinees nieuwjaar...dan zullen er weer zeevaarders beschikbaar zijn ... maar niet genoeg schepen (vooraf is dat andersom).
Ik geloof nooit dat er een special dividend gaat komen...ik verwacht zelfs dat er serieus in de pay-out van 80% gaat geknipt worden...
CnuddOr
3
Ik twijfelde ook
Uiteindelijk neem ik het zekere voor het onzekere en gaan 5/6 van mijn aandelen de deur uit via het overnamebod met een winst van 116%

1/6 zal ik houden... we zien wel wat de koers doet.
GiGa
0
NIemand kan met "zekerheid" zeggen wat de koers in de toekomst op korte of lange termijn gaat doen. Wat ik wel weet is dat het bedrijf een zeer interessante richting van "vergroening" op gaat. Zeker uitdagend. Daarom blijf ik met alle aandelen zitten. Wat de toekomst brengt no one knows.... De flinke gekrompen free float van aandelen is ook geen nadeel.
boothram
0
wie toch denkt te verkopen - geef ik ongelijk - maar die kan als ik het goed begrijp een 'recall' doen...
dus aanbieden, en tijdens de loop van het bod zijn aanbod intrekken. Anders is het wachten tot betaaldatum in april.. die verkoop heeft wel een voordeel: inderdaad de kans bestaat dan dat je goedkoper kunt kopen of duurder verkopen. Alleen 2 maanden je investering kwijt.
De spotprijzen voor VLCC zijn intussen ferm aan het stijgen.. fearnleys meldt al meer dan 9 miljoen voor een america-china trip.... en stijgende prijzen. Dat is zowat q3 tarieven, veel beter dan q4. Het prospectus van cmb is helaas qua cijfermateriaal een beetje voorbijgestreefd: de kwartaalcijfers in combinatie met inf capital day 12/1 geeft veel beter beeld.
Alfonz
0
quote:

boothram schreef op 14 februari 2024 09:04:

ik voorzie binnen de 5 maanden dus nog ...7 dividenden : 2x q4, 2xq1, q2,q3 en een 'special... deels zonder voorheffing'. Inidien dit special 6$ net wordt en de kwartaaldiivdenden 70 $cent net...dan blijft er ex dividenden nog 8$, en verdere kwartaaldividenden van...; die 6$ is zowat de helft van de actuele likwiditeitspositie! na de geplande aankopen . na 9 beursdagen in februari dus al 20% van de vije aandelen verkocht: HOE STOM KUNNEN DIE VERKOPENDE MENSEN ZIJN, of betalen ze om te worden bedrogen? Alle nuttige info van beursgenoteerde bedrijven dient toch gratis verspreid door de onderneming, de rest is per definitie onbetrouwbaar.
nog enkele dagen chinees nieuwjaar...dan zullen er weer zeevaarders beschikbaar zijn ... maar niet genoeg schepen (vooraf is dat andersom).
Ik denk dat je een beetje te optimistisch bent i.v.m. de dividenden...Maar liever zo dan te pessimistisch...., we zien wel wat er zal komen....???
maci
1
quote:

boothram schreef op 14 februari 2024 19:39:

wie toch denkt te verkopen - geef ik ongelijk - maar die kan als ik het goed begrijp een 'recall' doen...
[...]
Waar is je info op gebaseerd?
aossa
0
Over motoren op alternatieve brandstof en zo...

www.tijd.be/ondernemen/zware-industri...

Enkele jaren geleden deed ABC hetzelfde voor waterstof. Daarvoor richtte het een joint venture op met CMB, de Belgische rederij van de familie Saverys, die zich met haar energiepoot CMB.Tech - recent overgenomen door de olietankerrederij Euronav - heeft toegelegd op waterstoftoepassingen voor de scheepvaart.
boothram
0
recall: ergens gelezen dat het een verplichting is in america, en dus ook verplicht voor euronav die ook daarnoteert. Ik meen het gelezen te hebben in de prospectus (die verder blijkkbaar vroeg werd opgesteld, en geen goede infobron is in vergelijking met rq4 of kapital day info. Kan iemand dat bevestigen, ook de periode voor de recall (die kan verschillen met je beursfirma: je moet je vergewissen of hij het nodige kan doen!). Een recall is dus na aanbieden van de aandelen in het bod, toch uiteindelijk je aanbod verlagen of annuleren .Als het onverwacht toch hoger gaat of als er een beter bod komt, of als je intussen tot de jaren van verstand zijt gekomen.
boothram
1
Ik denk dat cmb nu dividend uitbetaaald, vooraleer CMBT beslist tot een uitkering en ondanks het lopende bod....om zijn aandeelhouders toe te laten via CMBT te investeren, als alternatief voor het niet-genoteerde moederbedrijf. dit zou ook verlagen , het aantal aandelen die ze zelf moeten kopen.
Merkwaardig dat ze ondanks een lopend bod op CMBT nog die dividenden kunnen uitkeren. Maar ja het bod op CMBT kunnen ze ook wel laten betalen door CMBT...Ze hebben de meerderheid en tenslotte is het vermoedelijk maar hun deel van 2 gewone kwartaaldividenden... Ik zie CMB nog verdere inspanningen doen om zijn aandeelhouders toe te laten via het liquidere CMBT te investeren, liever dan rechtstreeks. Dit heeft relatieve meerwaarde voor de familiale aandeelhouders, die mogelijks nog te diep in het moederbedrijf verankerd zijn. Het komt de likwiditeit van euronav ten goede...En ja, ik zie hen herinvesteren in CMBT.
Ja waterstof en NH3 is voorlopig nog duur, en de kw moet onder het 1 $cent zakken om concurrerende brandstofprijs tee worden in vergelijking met olie: maar voorlopig varen ze ook nog wel deels op olie, en in sommige gevallen is een vergoeding voor het verschil beschikbaar: berdrijven die moeten co2 besparen, en ook via subsidie...en natuurlijk co2-vrij is wel nodig om de diepzeemijnbouw maximale milieuwinst op te leveren! En methanol of scrubbers? Part of solution, ook voor Euronav bestaande olievloot?
boothram
0
market: vandaag lijken recordvolumes in de maak... 5 % van vrij verhandelbare lijkt me mogelijk...
(=4 miljoen aandelen ny + 0,5 bxl)
neemt iemand %%?
maci
0
EURONAV KONDIGT BESTELLING AAN VAN 2
DUAL-FUEL BITUMENTANKERS ONDER LANGE
TERMIJN BEVRACHTINGSOVEREENKOMST

ANTWERPEN, België, 26 februari 2024 – Euronav NV (“EURN”, “Euronav” of “de
Vennootschap”) (NYSE: EURN & Euronext: EURN) is verheugd aan te kondigen dat het
een bestelling heeft geplaatst voor twee bitumentankers bij China Merchants Jinling
Shipyard (Yangzhou) Dingheng Co. (Yanghzou, China). De schepen worden naar
verwachting in het vierde kwartaal van 2026 opgeleverd en worden bij oplevering door
de werf voor 10 jaar gechartered aan een belangrijke marktspeler.

De schepen zullen dual-fuel groene methanol bitumentankers zijn met motoren die in
de toekomst omgebouwd kunnen worden naar ammoniak. Wereldwijd zijn er 230
bitumentankers met een gemiddelde leeftijd van 15 jaar. Het laadvermorgen van de
schepen bedraagt 17,000 ton, wat twee keer meer is dan het gemiddelde laadvermogen
van bestaande bitumentankers.

Bitumentankers zijn tankers die hoofdzakelijk asfalt vervoeren bij een temperatuur van
250 graden.

Euronav & CMB.TECH willen de referentie worden in duurzame scheepvaart door zich
te richten op diversificatie, optimalisatie en vergroening.
De groep kondigde ook twee tijdbevrachtingsovereenkomsten aan met Valero in
december 2023. Eerder dit jaar kondigden CMB.TECH & Euronav de bouw aan van ’s
werelds eerste containerschip op ammoniak , in samenwerking met NCL en Yara. Met
de toevoeging van tijdbevrachtingsovereenkomsten van de twee nieuwe
bitumentankers bedraagt de totale contract backlog van Euronav 1,975 miljoen USD.

Alexander Saverys, CEO van Euronav, verklaarde: “Met de nieuwste bestellingen voor
twee state-of-the-art en groene bitumentankers blijven we onze strategie van
diversificatie en vergroening van onze vloot uitvoeren. In de afgelopen maanden hebben
we dankzij de geweldige steun van sterke partijen in totaal 55 jaar aan
tijdbevrachtingsovereenkomsten afgesloten. Dit bewijst dat onze klanten klaar staan om
samen te werken met Euronav en CMB.TECH om toekomstbestendige oplossingen te
ontwikkelen voor de scheepvaartindustrie. We zullen blijven werken aan innovatieve
oplossingen met een lage CO2-uitstoot voor onze klanten en zullen onze investeringen in
de maritieme energietransitie versnellen. Decarbonise today, navigate tomorrow!”
boothram
0
(kommentaar op bovenstaand bericht)
backlog: vooral bij de aankoop van nieuwe schepen zijn dus vaak al contracten afgesloten voor de beginjaren: in feite zijn die contracten vaak het leeuwendeel van de aankoopprijs. dat geldt nu dus voor bijna 2 miljard aankopen. Het risico verbonden aan de technology is dus voor een zeer groot deel opgevangen.
Normaal dekken die contracten ruim de intresten en afbetalingen zodra ze varen, en de ganse duur. er is een beperkte winst mogelijk, maar vooraf een eigen investering. Uiteindelijk hebben dergelijk contracten een vrij hoog rendement op eigen middelen, rekening houdend met de restwaarde na initieel contract.(=het risico). Dit komt niet altijd tot uiting in de boekhouding. Pas na een aantal jaren komt het dus wel tot uiting vooral als meerwaarde. Met dergelijke contracten kan men dus werken met financieringen tot 70% en meer: dankzij de backlog en tijdsbevrachting. Deze 'formule' zal wellicht leiden tot stabiele resultaten, momenteel verhoogd door de vooruitzichten voor tankers op korte termijn (2 a 4 jaar nog zeer positief).
aossa
0
Ontevreden Euronav-belegger FourWorld naar New Yorkse rechter tegen familie Saverys

www.tijd.be/ondernemen/transport/onte...

De Amerikaanse vermogensbeheerder FourWorld vindt dat de familie Saverys de Amerikaanse Euronav-aandeelhouder wil uitkopen op basis van 'valse en misleidende informatie'. Volgens de Vlaamse redersfamilie is de rechtszaak ongegrond. (betreft NASDAQ aandelen).
maci
0
INFORMATIE OMTRENT HET US OVERNAMEBOD
ANTWERPEN, België, 27 februari 2024 –

Euronav NV (“EURN”, “Euronav” of “de
Vennootschap”) (NYSE: EURN & Euronext: EURN) heeft vernomen dat bepaalde fondsen
die beheerd worden door FourWorld Capital Management LLC (“FourWorld”) een klacht
hebben ingediend bij het United States District Court voor het zuidelijke district van New
York in verband met het Amerikaanse overnamebod door CMB op de aandelen van de
Vennootschap. De Vennootschap is niet betrokken bij deze procedures.
FourWorld is een bij de SEC geregisteerde beleggingsadviseur die zich richt op event-driven
beleggingskansen met bijzonder aandacht voor fiscale, juridische & regelgevende
katalysatoren. In de klacht wordt onder andere beweerd dat CMB sectie 14(e) van de
Securities Exchange Act van 1934 heeft overtreden door materieel onjuist en misleidend
aanbiedingsmateriaal te verspreiden met betrekking tot het Amerikaanse bod. In de
aanklacht wordt onder andere verzocht om een verbod op de voltooiing van het
Amerikaanse overnamebod van CMB op basis van dit aanbiedingsmateriaal en een
toekenning van schadevergoeding voor een onbepaald bedrag.
CMB heeft gereageerd in een statement op die klacht. Die reactie kan u hier raadplegen.

www.cmb.be/news/press-release-27th-of...
maci
0
"Gooss
8 februari 2024 21:21

Het wordt toch wat afwachten wat de toekomst gaat brengen. Ik ben niet helemaal overtuigd, en denk dat ik toch maar mijn winst neem volgende week.
"Groene alternatieven voor diesel"? Wie een heel grondige analyse van de markt en mogelijkheden wil zien, kan terecht op de website van GTT (www.gtt.fr). GTT is een hoogtechnologisch bedrijf dat gespecialiseerd is in membranen om gassen bij extreem lage temperaturen te stockeren, op schepen vooral. Gassen als LNG, ethaan, binnenkort ook waterstof. Een vrij recente groeimarkt is de techniek voor aandrijving van schepen met LNG, als groener alternatief in de scheepvaart. Misschien ooit een eindig verhaal, maar bekijk de powerpoints op hun website, en je raakt overtuigd...
Ik ben al blij met mijn mooie koerswinst bij GTT, maar verwacht de komende jaren veel meer moois.
Iemand andere ideeën om het vrijgekomen geld te herbeleggen? Of toch zweren bij Euronav/CMB-Tech?"

8 feb sloot de koers van GTT op € 129.-
Vandaag werden mooie resultaten en vooruitzichten gepubliceerd door het bedrijf.

De koers plust met ruim 10% t.o.v. gister rond € 141.-
boothram
0
De Amerikaanse klacht....
Gezien het een vrijwillig bod betreft kan men wellicht inroepen dat het geen uitnodiging of oproep was. Nu kan ik me wel inbeelden dat investeerders denken dat ze recht hebben op een eerlijke prijs. Dat euronav niet denkt die te moeten geven, is wellicht voer voor advokaten, die zo al veel te veel eten. In west vlaanderen zegt men: t tsmokt na den trog achter nog. (trog voederbak voor big-getjes.)
Gooss
0
GTT : omzet 2023 = 428M€, +39%; EBIT 223.5M€, +46.8%; netto winstmarge 52.3%.
Omzet 2024 verwachting : 600-640M€!
Er is al zekerheid op 1815M€ omzet in de periode 2024-2029, gezien de betalingen om schepen uit te rusten in tranches gebeuren. Hoeveel bedrijven kunnen uitpakken met zo goede cijfers, in Europa?
Ik koop alvast bij.
maci
0
quote:

boothram schreef op 27 februari 2024 14:46:

De Amerikaanse klacht....
Gezien het een vrijwillig bod betreft kan men wellicht inroepen dat het geen uitnodiging of oproep was. Nu kan ik me wel inbeelden dat investeerders denken dat ze recht hebben op een eerlijke prijs. Dat euronav niet denkt die te moeten geven, is wellicht voer voor advokaten, die zo al veel te veel eten. In west vlaanderen zegt men: t tsmokt na den trog achter nog. (trog voederbak voor big-getjes.)
Bij de janken gelden vaak op dit gebied heel andere regels. Ze zijn niet gek en gaan niet zomaar in beroep. Dat kost vast heel veel.
Anderzijds: ik neem aan dat Eurn ook wat huiswerk heeft uitbesteed voordat het bod werd uitgegeven.

Ik vraag me af of de kwestie vertraging van de afwikkeling oplevert. Daar is geen melding over gedaan.

We gaan het meemaken.
boothram
0
dat 'gejank' ... waarschijnlijk een poging om iets meer te krijgen, misschien op een vriendelijke manier.
CMB zou wellicht kunnen alles kopen met cash van euronav, maar dat is niet de bedoeling. De minderheidsaandeelhouders moeten de kans krijgen om uit te stappen aan dezelfde voorwaarden. CMB zou kunnen vriendschappelijk iets meer bieden? niet zolang het bod loopt, en wellicht ook niet snel daarna. Wellicht hadden ze gehoopt op een concurrerend bod? Of weten ze meer? of zijn ze van mening dat euronav invildiende info heeft over banden met andere vennootschappen en plannen met de ... newcastlemax. nu 28 in bestelling..1,8 miljard. De oliesector ziet dat kapitaal aan zich ontglippen. Dat het in America aan stricte regels is onderworpen, en dat eventueel gegadigden in een hoger bod niet in ammonia geloven kan een rol spelen, waardoor ze zich bedrogen voelen nu er wellicht geen hoger bod volgt. In februari zal dus wellicht een derde van de 94 miljoen vrije aandelen verhandeld zijn. Daar zal wellicht een deel van aangeboden worden aan CMB: voor dat ene % meer niet, maar voor de mogelijkheid van een hoger bod te kunnen genieten. Dat zou al moeten voorliggen wellicht, maar dat komt dus waarschijnlijk niet. Misrekening, door ongeloof in ammonia... zonder een achterliggende verborgen toekomstige overeenkomsten (minerals!). Iemand die een bod op euronav wou doen voor olievloot en cash zal dat wellicht laten vallen. Maar de prospectus en het bod moet je zien in het licht van de transactie met Frederiksen. Dan waren de plannen van CMB nog niet uitgewerkt...en er zullen wel altijd nieuwe zijn.
19.355 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 jun 2024 17:35
Koers 14,230
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 14,330
Laag 14,230
Volume 9.569
Volume gemiddeld 174.123
Volume gisteren 33.333

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront