Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.355 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 » | Laatste
boothram
1
3,7 miljoen aandeel ny tijdens openingsuren. Het zou kunnen dat CMB nu van hun 79% (ik neem de aandelen van euronav in eigen bezit er niet bij). Dat betekent dus noog zowat 30 miljoen aandelen in de handel.
Ik denk dat CMB vooralsnog nog probeert het aandeel verhandelbare aandelen nog op te drijven, en gisteren dus al 4 miljoen aandelen verkocht. Nu dividendaankondiging, en ik zie ze in een week tijd 10% terug in de markt brengen, met een zeer klein verlies, maar fiscaal gunstig en de mogelijkheid om extra kapitaal op te halen. Wellicht was het ook een beetje een test, en misschien wel een gewilde gelegenhied voor de familiale aandeelhouders rechtstreeks in het bedrijf te starten. dient ook opgemerkt, het resultaat is niet gebaseerd op de 6 kwartaaldividenden (2x q4 en q1 +q3 q2) die uit de lopende winst worden betaald. Wat nu betaald wordt is de bijna 800 miljoen winst uiit vlccverkoop en nog niet de winsten uit de verkopen van oceania en ex-lease vlcc. (120 miljoen, 370 miljoen nog te boeken winst op vlcc vlootverkoop). Natuurlijk, de grote winst is echter uit de crisissituate in de rode zee, die hun gande vloot veel duurder maakt. dus, verwacht je na dit dividend nog maar aan 6x60 $cent...dit keer met roerende voorheffing, of waarom niet 1 dividend pmzetbaar in aandelen...goed voor nog meer extra liquiditeit, en terugkeer naar bel20? (als euronav tegen 19de weer 20% aandelen heeft op de beurs, door nog enekel dagen zo te verkopen)?
Let wel, met verlies verkopen kan hen toelaten om eventueel later een kapitaalverhoging.... het is dus niet echt 'verloren'. Hun gemidelde aankoopprijs zal wel rond 16-17$ liggen.
arconati
0
Zo verrassend vond ik het aangekondigde hoge dividend nu ook weer niet. Gisteren was in de Tijd te lezen dat CMB per saldo nog steeds rond de 700 mio uitgegeven hebben aan E. Dus komen er nog dividenden, of zoals Boothram schrijft, verkopen van Euronav aandelen op de beurs. Dat zouden er dan wel 50 miljoen moeten zijn, zowat 25% van de beurskapitalisatie. Als ze het aandeel liquider willen, waarschijnlijker dan dividenden, anderzijds mogelijk koersverlies. Benieuw naar het optreden van Saverys op de VFB happening, zaterdag in Antwerpen.
maci
0
Een bijzondere sluiting in BE vandaag.

Als je het niet direct ziet: even iets naar links scrollen.
Links onder zie je het wel in cijfers.
Bijlage:
maci
0
Gezien het aangekondige grotendeels fiscaal vrije dividend blijft de koers nog achter. (Gerekend vanaf het moment van bekendwording.)
maci
0
INKOOP EIGEN AANDELEN
ANTWERPEN, België, 22 maart 2024 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)

(“Euronav” of de “Vennootschap”) meldt dat de Vennootschap, 4.719.534 eigen aandelen
heeft ingekocht op de NYSE en op Euronext Brussels.
Na deze transacties bezit de Vennootschap 22.510.249 eigen aandelen, wat overeenkomt
met 10,23% van het totale aantal uitstaande aandelen.
Meer informatie over de transacties is als volgt:

Zie bijlage.
Bijlage:
maci
0
"De Raad van Toezicht en de Directieraad zijn van mening dat deze inkoop op lange termijn
waarde creëert voor alle belanghebbenden, gezien het huidige aanzienlijke verschil tussen
de waarde van het aandeel en de netto-actief waarde.
"

Dit is precies wat ik gister bedoelde in mijn bericht van 10:52 uur.
aossa
1
Alexander Saverys, de topman van de rederij Euronav, gaf zaterdag een strijdvaardige toespraak op de happening van de Vlaamse Federatie van Beleggers (VFB). ‘Onze kwartaalresultaten zullen ervoor zorgen dat beleggers opnieuw aan boord komen.’

www.tijd.be/markten-live/nieuws/aande...
boothram
0
Ja, dat zal mijns inziens ook gebeuren. Hopelijk nu dividenden betaalbaar in niuewe aandelen, om liquiditeit te garandeeren.
De onbevoegdheid en frauduleuze info van sommige zogezegde analisten : men zou ze meteen moeten ontslaan: alles wat interessant is staat in sec neergelegde bestanden, dus volledige verantwoordelijkheid van Euronav, en de spot tarieven of langetermijncontracten zijn gekend: ik verwacht dus voor mei2025 en bovenop die 4 euro net dividend, nog 6x...60 eurocent bruto. Het gaat om 2x q4 en q1 + q3 en q2. en 3,6 euro voor een aandeel van nog 11 euro ex-coupon, en eigenlijk maag je er vooraf nogl 2 afknippen- dus onder 10 euro, de analisten willen meer? Nee, ze willen kopen!
Wie verkocht gaat, sorry voor die pseudo-analisten, die hadden ongelijk. Maar ja, , je bent toch geen van die mensen die hen nog vertrouwt??? Laat ze eerst de sec neergelgde info doorgeven, en dan ...gespecialiseerde pers raadplegen vooraleer onzin te kramen.
maci
0
Z-Beurs: Kris Kippers (Degroof Petercam) over de koerssprong van argenx en het superdividend van Euronav.

Vanaf 03.26 min.

trends.knack.be/kanaal-z/finance-bele...
Gooss
1
In het weekoverzicht van De Tijd wordt mijn gevoel perfect verwoord. "Een meta-winst van 1,19 miljard euro voor de familie Saverys..." Er is sprake van een "lucratieve coup ", "waar zelfs JR Ewing uit de serie Dallas zijn stetson voor zou afdoen.
En dan komen wenen dat beleggers en analisten hen verkeerd begrepen hebben. Ook klagen over de lage free float, maar wel van de koersval gebruik maken om nog eens 4,7 miljoen aandelen uit de markt te kopen. Niet via de familie (Saverys) wel te verstaan, maar via Euronav zelf. Terug dubbel voordeel : de kosten in het bedrijf, de baten voor de familie. Bij de uitkering worden de aandelen in eigen bezit (op naam van de firma) niet meegeteld.
Zowel bij Euronav als bij Exmar heb ik het gevoel dat de zetten van de Saverysen vooral bedoeld zijn om er zelf het maximale uit te halen. Als kleine belegger is het misschien toch niet zo slecht om wat mee te surfen... Eerste test : de cijfers van Exmar...
Donatello
0
Ik zou afblijven waarin zij investeren....ze zien kleine aandeelhouders enkel als gemakkelijk geld....
boothram
2
Ergens wel juist donatello, maar in die sector is wel heel veel geld te verdienen. Uiteindelijk denk ik dat ze belang hebben aan mede-beleggers en betreur het dat nu geen grote medebelggers zijn ingestapt. Ze waren zeer pessimistich qua olie transport, vandaar lange tijd lage koersen. Die r-tijd van lage transportmarges komt zeker wel nog terug, een cyclisch gegeven, maar we zijn nog wel 3 jaar verwijderd van het hoogepunt in de cyclus. Met de aankomst van geleidelijk aan nieuwere schepen en verminderde transportbehoefte. Intussen zijn de tweedhandsprijzen van die chinese newcastlemarx ...40% hoger dan de nieuwprijs 4 jaar geleden (zie splas247). Noorwegen heeft ook al een specialist in bulkers op ammonia: maar voor kortere afstand... zeg maar voor hun eigen exploitatie van diepzee mineralen, binnen hun territoriale zone en Noorwegen besliste al het te doen zodra het kan;
Maar ja, eenzelfde beleggersprofiel als de familie... lange termijn en dan heb je zowat zelfde belang. Af en toe heel veel geduld, en genoeg ernaast voor je boterham.
maci
0
De belangrijkste uitspraak hoor je na 11:05 min. Saverys zegt 107 mio. redenen te hebben om iets aan de te lage koers te doen!
boothram
0
het is nog niet duideiijk wie die 4 miljoen aandelen verkocht aan euronav: het zou zomaar een pensioenfonds kunnen zijn, maar ook wen CMB zelf.
Euronav kan dank zij een besluit van enkele jaren geleden 10% eigen aandelen bijkopen, tot zowat 14% eigen aandelen (ongeveer, ze hadden op dat ogenblijk al zowat 4%).
Nu Eronav weer oteert onder de intrensieke waarde kunnen ze wellicht zoals weleer weer de helft van de winst uitbetalen als herinkoop van eigen aandelen, en wellicht beslissen tot een nieuwe 10% aankoop.
Niet onwaarschijnlijk, dat CMB die gewoon levert via de markt. Wellicht ook in functie van uitkeerbare winst.
Er zijn nu in de markt - dus zonder eigen aandelen - zowat 89% van de aandelen. Welk deel in handen van CMB is, kan nog niet bepaald, omdat de transfer van de aandelen uit het bod nog niet konden geregistreerd worden. Van die 89% is zowat 11% in vrije handen. Daar zou 1.8% al kunnen gekocht zijn door euronav, maar die aandelen kunnen ook afkomstig zijn van CMB. CMB kan doelbewust hebben gestreefd naar een lagere koers, onder de waarde, om cash te genereren door te verkopen aan Euronav. Medeaandeelhouders van Euronav kunnen zo een graantje meepikken: na nog een aankoopperiode van 10% zou euronav een klein kwartje van zijn aandelen vernietigen: kan zomaar binnen het half jaar als euronav meteen nog 10% afneemt van CMB. En dan is de free float 11% van 75%. Dat lijk dan al heel wat anders, maar in feite zijn die 11% nu ook al goed voor eenn economische (vloot))waarde van 800 miljoen., een beurnotering zeker nog waard.
Dat zou er moeten toe leiden dat Euronav blijft noteren aan de onderkant van de intrinsieke waarde, en dat euronav door de helft van de winst in eigen aandelen te steken, en door de meerwaarde op schepen niet te verdelen, groei kent en mooie dividenden kan blijven uitkeren.
De kwartaalwinst zal in q1 extra gevoed zijn, door de recordcashflow op de vloot maar ook door nog niet geboekte winsten op vlootverkoop (samen 3$ q1winst, 3.5$ cashflow per uitstaand aandeel, ). Natuurlijk, het grote dividend en de aankopen van eigen aandelen, nieuwe boten en cmbtech zal nu wel te zien zijn op de beschikbare cash., maar echt niet dramatisch:.
Intussen lopen de meerwaarden op de vloot op. voor Newcastlemax en olievloot-10% dit kwartaal-, alleen 80 units-aanbouw inbegrepen- van >70 mil elk minimum,. door rode-zee gebeurtenissen. dus ondanks die reuze dividenden is euronav helemaal niet kleiner geworden!! Analisten zullen wel weer verwonderd zijn, alsof dat kan bij analisten...ja, als ze niet analyseren...
maci
0
Zie hier verduidelijking:

OPENBAARMAKING VAN EEN
TRANSPARANTIEKENNISGEVING
(Artikel 14, eerste lid, van de wet van 2 mei 2007
op de openbaarmaking van belangrijke deelnemingen)
1. Samenvatting van de kennisgeving
ANTWERPEN, België, 26 maart 2024 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” of de “Vennootschap”) heeft de transparantiedrempel van 10% overschreden
na recente aandeleninkopen.
Het is belangrijk op te merken dat de aandelen die tijdens het bod werden aangeboden
nog niet zijn opgenomen in de onderstaande berekeningen, aangezien de overdracht pas
volgende week zal worden afgerond. Tijdens de aanvaardingsperiode werden 69.241.955
aandelen in Euronav, die 31,47% van de uitgegeven aandelen in Euronav
vertegenwoordigen, ingebracht in het Bod. Als een gevolg daarvan zal CMB NV een totaal
van 177.147.299 aandelen in Euronav bezitten, die 80,51% van de uitgegeven aandelen
in Euronav vertegenwoordigen.

Details met o.a. aantallen vind je hier:
ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down...
GiGa
0
Ik heb zelfde gevoel en zou mij zeker niet verbazen dat CMB de aandelen verkoopt aan Euronav. Deze zijn te gecontroleerd. Tevens op termijn is een win-win operatie...
boothram
0
de opbrengst van de 3 vlcc aan sinokor is nu ook bekendgemaakt door sinokor, 155 m$, Met de oceania erbij en de cashflow van het kwartaal, en zonder de open bedragen van frontline is er dus zowat 400 miljoen verse cash. Er moest nog 350 miljoen winst geboekt worden op de vlcc/frontline verkoop.
Ook vermeld Splash247 dat de newcastlemax van sinokor verkocht werden, na 6 jaar met een meerwaarde tov nieuw van...40%. intussen waren die al voor ruim 20% afgeschreven wellicht...
Als eeen oude vlcc verkocht wordt aan 52 miljoen, de andere vlcc van euronav en doorgaans ook de suezmax zijn stukken jonger. Ook op de boten in aanbouw mag een significante meerwaarde worden gerekend. Er gaat dus een deel naar uitbetaling van dividend, een deel voor aankoop CMBT en een deel naar inkoop eigen aandelen, en een deel naar nieuwe schepen. Of je daarmee al het cash hebt opgebruikt? Neen, helemaal niet. Er is niet alleen de winst, er zijn ook nog de afschrijvingen!
Om een oude vlcc door een nieuwe te vervangen heb je dus al 40% door verkoop van een oud schip, en ingeval van termijncontracten kun je de rest wel lenen. Andrs eeb deeltje cash bij te leggen... op termijn.
De resterende plievloot, rekening met bouwjaar van de nieuwe, is nu gemideld nog 10-11 jaar out, fso niet meegerekend.
GiGa
0
Vandaag is er interessant nieuws over Euronav, de transformerende tankerrederij. Na maanden van opschorting heeft KBC Securities de opvolging van Euronav hervat met een koopadvies en een koersdoel van 19 euro. Volgens hen is “de storm voorbij”. Dit kan nieuwe beleggers aantrekken en de aandacht vestigen op het bedrijf.

Laat dan maar komen die "nieuwe" beleggers!! Ook weer mooi positief nieuws.
19.355 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 20 jun 2024 17:14
Koers 14,400
Verschil +0,170 (+1,19%)
Hoog 14,450
Laag 14,260
Volume 34.089
Volume gemiddeld 174.123
Volume gisteren 9.569

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront