harrysnel schreef op 27 september 2016 10:13:
En dit scenario?
- Volgens Goddijn zijn leidende figuren binnen bedrijfstak nu wel overtuigd dat voor zelfrijdende auto HAD Maps nodig zijn.
- De samenwerkingsverbanden worden nu gesmeed zie bv VolvoUber/Autoliv, MobilEye/BMW/Intel, Delphi/MobilEye etc.
- Autobouwers komen naar buiten met samenwerkingen met grote "tech" spelers als Amazon en Microsoft om aan randvoorwaarden te voldoen.
- Autobouwers komen met strategische focus op SDC naar buiten en vertalen dit naar concreet tijdspad.
Zou Parijs het moment zijn om een consortium rond TT bekend te maken? De nieuwe technologie van TomTom wordt vertoond en ik las ook dat ze (in mijn woorden) "de zichtbare betrokkenheid van autobouwers" willen verhogen.
Aan het koersverloop te zien, dat al tijden afgesteld staat op koers rond de E8, zou je denken dat een consortium rond TomTom ook gepaard zal gaan met verandering eigendomsstructuur. Dus partij(en) X (Y, Z..) nemen een belang in TomTom voor E8 + premie van X%.
Een antwoord met vragen over de benodigde investeringen heeft TomTom ook voor zich uitgeschoven. Net als het bekend maken welke partijen nu testen met HAD Maps en RoadDNA.
Het gecontroleerde koersverloop zou dan verklaard kunnen worden door het feit dat E8 basis vormt om prijs p/a voor deelnemers te bepalen.
NB: speculatie mijnerzijds en slechts 1 van de vele mogelijke verklaringen voor wat ik denk waar te nemen.