De Amsterdamse milieuwethouder Eric Wiebes schrapt de subsidie voor elektrische auto’s voor particuliere bezitters.
Die geldt in de toekomst alleen nog voor veelrijders.
In Amsterdam vervallen de voordelen van bezitters van elektrische auto’s. Ook goedkope parkeervergunningen en een elektrisch wagenpark voor de gemeente ziet hij niet zitten. Dat meldt hij in een interview in het Parool. Daarmee draait de VVD’er het radicale milieubeleid van zijn GroenLinks-voorganger Marijke Vos grotendeels terug. Aanvankelijk zou Amsterdam tot 2015 117 miljoen euro besteden aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Door tegenvallers in de gemeente is dat gereduceerd tot 76 miljoen euro.
Richten op zakelijk verkeer
Wiebes heeft de kosten en de effecten op het milieu berekend. De wethouder gaat zich in zijn nieuwe beleid vooral richten op zakelijk verkeer. “De uitstoot van een taxi is gelijk aan die van 35 gewone auto’s. Die van een vrachtauto aan honderd auto’s,” vertelt hij in de krant. Het is volgens hem dus weinig zinvol schone auto’s voor particulieren te subsidiëren of hun vuile auto’s zwaar te belasten.
Tevens ontkent hij dat hogere parkeertarieven effect hebben op het milieu. “Het leidt tot een betere bereikbaarheid , daarom gaan we er mee door.” Het elektrificeren van het gemeentelijke wagenpark heeft volgens Wiebes ook weinig zin. “Hoe veel kilometers maakt een veegwagentje nou helemaal?”
Lege pot
De subsidies voor EV’s is voor hem de allerduurste maatregel. “Het heeft geen meetbaar effect op de luchtkwaliteit, hoe sympathiek het ook klinkt. Het toont meer gevoel voor show dan kennis van het effect.” Christine van ’t Hull van Amsterdam Elektrisch bevestigt dat de subsidie van 5.000 euro voor particulieren bij de aanschaf van een elektrische auto vervalt. “De mogelijkheid tot aanvragen heeft in de praktijk maar een maand bestaan. Toen bleek dat de pot van drie miljoen euro al leeg was.” Iedereen die in Amsterdam een elektrische auto rijdt, krijgt dicht bij zijn huis een oplaadpunt waar gratis kan worden geparkeerd. “Die is dan voor alle bezitters van een EV te gebruiken en niet voor privégebruik, zoals vaak wordt gedacht.”
In het vervolg zal er alleen maar subsidie bestaan voor veelrijders, zoals taxi’s en zakelijk verkeer. “Iemand die zijn EV maar een paar keer per week gebruikt, draagt natuurlijk niet zo veel bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit.” Inmiddels zijn in Amsterdam 230 oplaadpunten. Onlangs is van start gegaan met het Car2Go-project, een autodeelprogramma waarbij elektrische Smarts worden gebruikt.
Nissan zorgde er voor dat de eerste honderd Leafs naar de Amsterdamse markt konden gaan. “Die zijn allemaal naar zakelijke klanten gegaan. Bij particulieren is er nauwelijks interesse in deze elektrische auto,” aldus de woordvoerder van het merk. “Het is ook nog onduidelijk of de subsidie voor zakelijke kopers van een EV blijft bestaan. Dat mag de gemeente nu gaan vertellen. Maar vergeet ook niet dat de nationale overheid nog broedt op een subsidie op de aanschaf van elektrische auto’s.”