Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.299 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 ... 961 962 963 964 965 » | Laatste
[verwijderd]
0
Vermijden door alle vlcc maatschappijen te boycotten die handel drijven met landen als Venezuela, Iran etc. Zo kunnen die hun olie niet op de markt brengen en is er meer plaats voor hun. Dat is weer goed voor de vlcc rates. Minder bootjes beschikbaar. En naar mijn inziens draait de wereld nog niet op 90mpbd. Er wordt nog altijd teveel olie opgepompt.
[verwijderd]
0
quote:

harryhol schreef op 6 juni 2020 10:18:

www.freightwaves.com/tanker-stocks-ek...

ffa's trekken aan (op potentiële sancties ?), kan best een mooi weekje worden.
Ben je hier nog altijd van overtuigd na de OPEC deal?
harryhol
0
Dat OPEC wel tot een deal zou komen was denk ik geen verassing. Bovendien speelt contango geen rol meer en heeft de stijgend olieprijs ook geen negatief effect meer op tankers. Daar bovenop komt US Shale weer in beeld bij deze prijzen. Hugo heeft zelf wel gewaarschuwd dat een snelle destocking het negatiefste scenario zou zijn. Maar dan zijn we ook weer sneller "out of the woods". Dus eerlijk: geen idee, ik ben opgehouden met verwachtingen te hebben van de koers op korte termijn. Het is allemaal niet duur, maar als niemand het wil hebben blijft het niet duur...
[verwijderd]
0
Ben altijd positief en inderdaad zat deze deal eraan te komen maar vrees dat het sentiment echt negatief zal zijn deze week (nog negatiever ) terwijl ik hoopte op een mooie koersstijging richting ex dividend... zit er wss niet in ! Echter verwacht ik nog wel wat positieve draaien ! Amerika die nog wat moois kan betekenen... naleving van deze deal (als e vorige deal met maar 70% is nageleefd hoe zou het dan nu gaan met een nog hogere beperking) Groei van de vraag in China ! Wat ervoor zorgt dat vlcc’s die kant op gaan en moeten wachten op gelost te worden... spannende roerige tijden gaan het worden... Wordt tijd dat Hugo weer eens wat goed nieuws verspreid. Q2 resultaten beter dan verwacht etc... maar ben bang dat hij dit niet doet zodat hij zelf ontzettend laag kan inkopen.... Wat is volgens jullie de absolute bodem voor dit aandeel qua prijs? Rond de 7,50 of kan hij daar nog onder schieten ?!
[verwijderd]
0
Mexico doet al niet mee, er zijn landen die zich moeilijk kunnen houden aan de verminderde quota, 10% vermindering in olieproductie maar ik vraag me af of we wel aan 90% olieverbruik zitten in de huidige wereldeconomie? De covid is nog lelijk ah huishouden in zuid amerikaanse landen,... . Dus ja, veel feiten en onzekerheden die olieprijs toch nog even gaan onderdrukken en het verbruik zeker toch nog lange tijd niet op 90% gaat zitten, of begrijp ik dit verkeerd? www.google.com/amp/s/www.nytimes.com/... Dus lijkt me dat de VLCC's nog goed gaan boeren de volgende maanden. Dus bij volgende cijfers van Euronav gaan we denk ik deze duidelijkheid krijgen. Andere zoals NAT zien hun aandelen al terug stijgen. Dus daling? Denk het niet. Eerder beetje stijging, 5 a 6% ligt in mijn verwachtingen
[verwijderd]
0
De Chinese economie is de klap van de coronacrisis nog lang niet te boven. Hoewel de lockdown in China al een tijdje achter de rug is, zakte de import in de maand mei tot het laagste niveau in vier jaar tijd. Ook de export blijft dalen, een gevolg van de corona-epidemie die nu veel andere landen in haar greep heeft. In 2016 draaide de wereld op ongeveer 92mbpd. Ik denk niet dat de wereld daar momenteel op draait. Covid is nog aan het uitbreiden. Olie stock op zee zal niet snel wegzijn.
PAPA JOE
0
quote:

Bloomke schreef op 7 juni 2020 11:18:

Mexico doet al niet mee, er zijn landen die zich moeilijk kunnen houden aan de verminderde quota, 10% vermindering in olieproductie maar ik vraag me af of we wel aan 90% olieverbruik zitten in de huidige wereldeconomie? De covid is nog lelijk ah huishouden in zuid amerikaanse landen,... . Dus ja, veel feiten en onzekerheden die olieprijs toch nog even gaan onderdrukken en het verbruik zeker toch nog lange tijd niet op 90% gaat zitten, of begrijp ik dit verkeerd? www.google.com/amp/s/www.nytimes.com/... Dus lijkt me dat de VLCC's nog goed gaan boeren de volgende maanden. Dus bij volgende cijfers van Euronav gaan we denk ik deze duidelijkheid krijgen. Andere zoals NAT zien hun aandelen al terug stijgen. Dus daling? Denk het niet. Eerder beetje stijging, 5 a 6% ligt in mijn verwachtingen

Kan mij volledig vinden in je stelling - stijging tot aan ex-dividend - dan een ?? terugval en hopelijk opwaardering na 15/06
Twoane
0
quote:

Grazes schreef op 7 juni 2020 00:21:

Ben altijd positief en inderdaad zat deze deal eraan te komen maar vrees dat het sentiment echt negatief zal zijn deze week (nog negatiever ) terwijl ik hoopte op een mooie koersstijging richting ex dividend... zit er wss niet in ! Echter verwacht ik nog wel wat positieve draaien ! Amerika die nog wat moois kan betekenen... naleving van deze deal (als e vorige deal met maar 70% is nageleefd hoe zou het dan nu gaan met een nog hogere beperking) Groei van de vraag in China ! Wat ervoor zorgt dat vlcc’s die kant op gaan en moeten wachten op gelost te worden... spannende roerige tijden gaan het worden... Wordt tijd dat Hugo weer eens wat goed nieuws verspreid. Q2 resultaten beter dan verwacht etc... maar ben bang dat hij dit niet doet zodat hij zelf ontzettend laag kan inkopen.... Wat is volgens jullie de absolute bodem voor dit aandeel qua prijs? Rond de 7,50 of kan hij daar nog onder schieten ?!
Dat verlengen van de productiecut leek mij maar een formaliteit? Ik verwacht niet veel impact. Ik denk dat de rates op dit moment een betere barometer zijn dan de hoeveelheid productie.
Becb
0
quote:

Grazes schreef op 7 juni 2020 23:03:

www.bloomberg.com/amp/news/articles/2...

Wat zal dit betekenen voor tankers ? Hogere prijzen...
Ik vrees: lagere prijzen. Waarom aankopen aan hogere olieprijzen als je eerst je onlangs goedkoop aangekochte en opgeslagen olie kan rafineren... Dit zet volgens mij aan tot voorraad afbouw, dus minder olievervoer dus lagere prijzen. Contango of wat ervan overbleef is nu wel zeker weg. Redeneer ik verkeerd?
Mnie
0
@Becb

Waarom lagere prijzen?
De olieprijs is op dit moment nog steeds laag. Het is nog steeds in hun voordeel om olie te kopen aan deze prijzen en op te slaan voor de toekomst. Tenzij jij zicht hebt op een nieuwe val van olieprijs?
Becb
0
quote:

Mnie schreef op 8 juni 2020 07:29:

@Becb

Waarom lagere prijzen?
De olieprijs is op dit moment nog steeds laag. Het is nog steeds in hun voordeel om olie te kopen aan deze prijzen en op te slaan voor de toekomst. Tenzij jij zicht hebt op een nieuwe val van olieprijs?
Laag/hoog dat is voer voor speculatie en verwachtingen. 2 maand geleden dachten velen hier niet dat de olieprijs snel boven 40 dollar zou komen. En voila: we zitten eraan. Diezelfde mensen zullen nu zeker vinden dat de olieprijs te hoog is. Het is in alle geval plots een heel pak duurder dan voorheen en de voorraden zitten overvol.
Ik ben benieuwd wat het grote geld ervan denkt en wat het aandeel vandaag doet
Mnie
0
Zoals je nu zelf aangeeft: "de voorraden zitten overvol". Kan alleen maar positief zijn, niet?
[verwijderd]
0
www.bloomberg.com/amp/news/articles/2...

Ongeveer 190 vlcc’s in de richting van China waar momenteel al tientallen VLCC’s staan te wachten om gelost te worden ! Dat klinkt niet verkeerd ??
dide
0
Er is geen twijfel dat de tanker tarieven verder 'onder druk' zullen blijven staan ( tot een 'normaal' markt niveau ) owv voorraad afbouw én nog herstellende vraag. Afgelopen maanden waren hoogst uitzonderlijk. Iets waar je vooral blij moet van worden. En dat komt niet direct terug. Het positieve is echter dat de recovery in China zeer snel gaat ( belangrijkste afnemer van olie, liever snel 100% recovery in CN met 85% in EU/US dan 90/90 ) en ook dat de olieprijs niet 'een beetje' maar fors gestegen is ( dan worden allicht productie beperkingen niet langdurig verlengd ( of gerespecteerd ) en komt 'shale' export terug in het vizier ).
dide
0
Als relatieve waarnemer van de markt, vroeg ik me wel af waarom de ship owners ook geen 'OPEC+' oprichten..COSY, Crude Oil Shipowner Yield, waarbij ze de capaciteit van de markt bijkomend regelen door met afgesproken max vaarsnelheid te werken. Onderling blijft de normale tarief concurrentie, enkel de klanten betalen 'meer' ( of 'normaal' onafhankelijk van tijdelijke pieken/dalen in vraag ). Dàt is toch ook wat OPEC doet ?
gigatron
0
ik wacht nog steeds op mijn dividend van 28 mei! is dit normaal? ik zit bij binck bank en heb daar ook de vraag gesteld en kreeg als antwoord dat zij omwille van corona wachten tot de gelden effectief
zijn gestort terwijl in normale omstandigheden zij dit voorschieten.
dide
0
quote:

gigatron schreef op 8 juni 2020 09:31:

ik wacht nog steeds op mijn dividend van 28 mei! is dit normaal? ik zit bij binck bank en heb daar ook de vraag gesteld en kreeg als antwoord dat zij omwille van corona wachten tot de gelden effectief
zijn gestort terwijl in normale omstandigheden zij dit voorschieten.
Ja is normaal. Was abnormaal dat zij dat voorschoten, eigenlijk...dus wachten tot betaaldag...Morgen :-)
19.299 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 ... 961 962 963 964 965 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 10 mei 2024 17:35
Koers 18,140
Verschil +0,490 (+2,78%)
Hoog 18,160
Laag 17,780
Volume 107.951
Volume gemiddeld 218.870
Volume gisteren 107.821

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront