TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 14 september 2016 16:07

Hoeveelste dag op rij "navigeert" TomTom nu al in het rood?

[verwijderd] 14 september 2016 16:19

quote:
vCalker schreef op 14 september 2016 13:47:
In mijn vorige post heb ik de conferentie van Haitong "Mobility 2.0" al even genoemd, maar wellicht dat het een beetje onder is gesneeuwd door de andere linkjes. Ik ben deze conferentie nog niet tegengekomen op het forum. Wat vinden jullie hier van?

www.haitongib.com/en/news/london/over...

www.haitongconferences.com/?page_id=3...

www.youtube.com/watch?v=pcbtsxqUaf4

PS tatje, ik geloof ook niet in verkeerde motieven van het management. Wel dat ze iets beter kunnen communiceren.

De wijze van kapot shorten is wel des Chinees..

Met grof geweld en niets ontziend. Gewoon de botte bijl er in.

Je verhaal zou dus zomaar kunnen kloppen.

[verwijderd] 14 september 2016 16:34

quote:
groeibriljant schreef op 14 september 2016 15:25:
[...]

Die 300 miljoen 2015 was bij een take-rate van slechts 27%.
Dat gaat op termijn richting de 100%

Goddijn heeft bij Probeleggen gehad over een huidig marktaandeel van 20%. Groeiend naar 50% in 2020.

Overigens gaat het niet om de initiële omzet, maar om de omzet jaarabonnementen op de real-time maps en services.
We hadden consensus over minimaal 2x10 euro per jaar (kan hoger worden door hd-layer, extra services en roadDNA).

De snelle rekensom wordt:
- 60 miljoen nieuwe auto's per jaar excl. China en excl. periferie (dus hoofdzakelijk Noord-Amerika, Europa, Japan en Australie + wat emerging markten zoals Rusland etc.)
- vanaf 2020 ADAS/HAD 100% take-rate ivm extra veiligheid
- marktaandeel 50% = zo'n 30 miljoen nieuwe jaarabonnementen per jaar

= minimaal 600 miljoen omzet erbij per jaar
= omzet >3 miljard in 2024 (marge 80-90%)

Bij 20% marktaandeel wordt de rekensom:
= 240 miljoen omzet erbij per jaar
= omzet >1 miljard in 2023 (marge 80-90%)

De take-rates zullen wellicht iets minder snel naar 100% gaan, maar tegelijkertijd wordt ook in de komende jaren al meer en meer omzet binnengeharkt uit de nieuwe jaarabonnementen. Die omzet loopt ook door vanaf 2020.
Aan initiële licenties komt er per jaar ook nog eens zo'n 1200-1800 miljoen binnen (bij 50% marktaandeel)

Sorry, snelheidsfoutje. Scheelt wel een slok op een borrel.

Bij 20% marktaandeel is dat overigens ergens tussen de 480-720 miljoen per jaar aan omzet basislicentie. Deze bedragen lopen via de defrev (vrijval over 48 maanden). Omzet van >2 miljard bij 20% marktaandeel in 2025 en >5 miljard bij 50% marktaandeel. Ruim boven de 20 euro wpa in 2025 bij een groeibedrijf en daar komt dan ook nog eens de wpa uit Telematics en Consumer bij. Gaat de koers tegen die tijd toch echt boven de 500 euro.

[verwijderd] 14 september 2016 16:41

quote:
B_B schreef op 14 september 2016 11:21:
[...]

AMG is dit jaar meer dan 100% gestegen en hoogste koers sinds 2008.
Beleggers nemen makkelijker winst dan verlies.
Bij dalende beurzen worden ook de goede beleggingen (gedwongen) verkocht (margin calls).
Te weinig handel om grote verkooporders op te vangen.

Ik zie hier wel wat opwaartse kansen. Veel autofabrikanten staan nog maar aan de vooravond van electrisch rijden. Nieuws vandaag: Ford gaat tot 2020 $4,5 miljard investeren in deze tak van sport. Vandaag dus ook maar bescheiden ingestapt. I.i.g. sta ik al op winst. Dat is me met TomTom niet gegund.

Oeps..! 14 september 2016 16:50

Ik heb de vraag al 2 keer gesteld maar nooit antwoord gekregen:
Kan iedereen een activistische aandeelhouder zijn? Moet je daar een bepaald aantal aandelen voor hebben? Wat moet je doen om een activistische aandeelhouder te zijn?
Waarom kunnen we niet met z'n allen activistisch zijn?????

Regenboog33 14 september 2016 17:03

quote:
Paulus29 schreef op 14 september 2016 16:07:
Hoeveelste dag op rij "navigeert" TomTom nu al in het rood?

De 7de dag. www.iex.nl/Aandeel-Koers/208564/TomTo... Het aandeel lijkt wel ten dode opgeschreven. Behalve hier op het forum lijkt er niemand meer te geloven in TT.

Als de koersontwikkeling van TT zo doorgaat staat deze eind september weer onder de € 7.-. Dan kan TT met een beetje geluk en wat goede deals op de autoshow in Parijs weer stijgen naar € 7,50 om daarna weer te dalen voor de Q3 cijfers naar onder de € 7.- en na de Q3 cijfers weer stijgen naar € 7,50 etc.

Oftewel, eind van het jaar gewoon -40% YTD. De koers staat net zo hoog als een jaar geleden! En dat terwijl de business hotter en hotter wordt.

Dank u meneer de CEO voor de fantastische communicatie en openheid die u geeft over uw bedrijf waardoor wij als aandeelhouders optimaal mee mogen profiteren van de koersontwikkeling (NOT).

U zou zich diep moeten schamen.

[verwijderd] 14 september 2016 17:09

Mobileye is also in the process of finalising terms with Volkswagen on its first major map-making supply deal, setting the stage for follow-on agreements with other automakers and suppliers of high-resolution maps, such as HERE, TomTom and Zenrin, Shashua said.

Een "mapmaking supply deal" is een nieuw woord voor mij. Het klinkt als het leveren van een grondstof (data) ten behoeve van het mapmaking. Zeker Volkswagen, als mede eigenaar van HERE, zal er zo over denken lijkt me.

NewEnergy 14 september 2016 17:11

INTERVIEW-Mobileye poised to seal more marquee deals for self-driving cars - Reuters News

14-SEP-2016 17:00:43
Expects 1-2 alliances along lines of BMW deal in next few months
Weeks away from finalising map-making deal with Volkswagen
Says in talks with 10 other carmakers over mapping product
By Tova Cohen and Eric Auchard

TEL AVIV/FRANKFURT Sept 14 (Reuters) - Mobileye MBLY.N, a leading supplier of collision-avoidance car sensor systems, expects to seal its second alliance with a leading carmaker for self-driving vehicles in the next few months, the company's chairman said on Wednesday.

The Israel-based company clinched its first such deal with Germany's BMW BMWG.DE in July and expects to forge one or two similar alliances, Amnon Shashua, Mobileye's chairman and chief technology officer, told Reuters. (Full Story)

Mobileye's move into autonomous driving is aimed at ensuring that its lead in automated driver assistance systems -- where it commands 70 percent of the market -- will not be eclipsed as the race to introduce driverless cars unfolds.

The allure of the sector has drawn in Silicon Valley leviathans Google GOOGL.O and Apple AAPL.O as well as carmakers, with Goldman Sachs having estimated that the market for advanced driver assistance systems and autonomous vehicles could grow to $96 billion in 2025 from only $3 billion last year.(http://tmsnrt.rs/29nX5Lo)

Mobileye is also in the process of finalising terms with Volkswagen VOWG_p.DE on its first major map-making supply deal, setting the stage for follow-on agreements with other automakers and suppliers of high-resolution maps, such as HERE, TomTom TOM2.AS and Zenrin 9474.T, Shashua said.

The company had promised three big deals this year, with BMW the first to be unveiled in July, followed by August's announcement of a technology partnership with top-tier automotive supplier Delphi Automotive DLPH.N. (Full Story)

Shashua said the third deal would also be a partnership with a leading carmaker.

'DEFINING MOMENT'

"We can do another one or two to mitigate risk," he said, referring to the company's marquee partnerships to build autonomous driving systems.

Mobileye has leaped into the ranks of highly valued tech companies with a price to earnings ratio of 131. While comparable with other high-flying tech stocks, the p/e ratio is 10 times those of auto suppliers such as Delphi Automotive.

The company commands high net profit margins of around 50 percent and predictable revenue that it says should more than triple to $1.1 billion in 2019.

"This will be a defining moment, you will have here a significant partner in terms of size, buying into this process of crowd-sourced generation of maps," Shashua said of its deal with VW.

Mobileye is also in talks with about 10 other carmakers over joining its Road Experience Management (REM) mapping product, Shashua said, seeking to turn REM into an industry standard in which data from millions of cars can be used to update road maps.

It is already working with General Motors GM.N on technical aspects of using REM but will only begin to negotiate business terms of the relationship once it has nailed down the VW contract, which Shashua said would serve as a “boilerplate” for further deals.

"A lot is happening. The first strike is going to be announced with Volkswagen and from then, things will progress very, very quickly," he said.

"Once that is signed, it won't take long until we have many car manufacturers."

[verwijderd] 14 september 2016 17:13

quote:
*Justin* schreef op 14 september 2016 17:09:
Mobileye is also in the process of finalising terms with Volkswagen on its first major map-making supply deal, setting the stage for follow-on agreements with other automakers and suppliers of high-resolution maps, such as HERE, TomTom and Zenrin, Shashua said.

Een "mapmaking supply deal" is een nieuw woord voor mij. Het klinkt als het leveren van een grondstof (data) ten behoeve van het mapmaking. Zeker Volkswagen, als mede eigenaar van HERE, zal er zo over denken lijkt me.

Oftewel, dit wordt uitgelegd als slecht nieuws voor TT, kan TT nog verder naar beneden. eind van het jaar de € 6.- op de borden?

bezinteergebelegt 14 september 2016 17:14

quote:
*Justin* schreef op 14 september 2016 13:39:
@bezinteergebelegt

De return on investment (ROI) op Tele Atlas is natuurlijk RUK (met hoofdletters)

Er is in 2008 3 miljard voor betaald en met de huidige adj. winst van tussen de 50-60 miljoen moet je nog 50 jaar door je investering terug te verdienen. Het is dat je tegenwoordig negatieve rente hebt anders kan je die 3 miljard beter op de bank zetten.

Dat is de "papieren" werkelijkheid. Niks tussen te krijgen voor alle criticasters.

Dan heb je mensen die zeggen: ok, maar die lage winstgevendheid komt door alle investeringen in de maps. Er zijn overnames gedaan van nog meer lokale kaartenmakers in Azie en Oceanie (voorbeeld: www.businesswire.com/news/home/201504... ) en in Latijns-Amerika zijn de kaarten uitgebreid zonder overnames maar door ze zelf te mappen (voorbeeld: corporate.tomtom.com/releasedetail.cf... ). En ook qua kwaliteit, actualiteit en technologisch is er heel veel verbeterd en je hebt realtime traffic er nu bij met absoluut marktleiderschap.

Dus degenen die die asset zien die zeggen: de waarde is eerder toegenomen dan afgenomen na die acquisitie van 3 miljard. Wat betekent dat je ze voor 15 euro per aandeel makkelijk zou moeten kunnen verkopen. En dan hou je consumer en telematics nog over. Ook niets tegenin te brengen. Dat is de speculatieve waarde en weet dat er omgerekend ook nog eens 10 euro per aandeel is geboden voor een vergelijkbaar telematics bedrijf. TomTom zou gesplitst en in delen verkocht al 25 euro kunnen opbrengen zonder Consumer erbij. Dan moet je wel heel goede argumenten hebben om niet te verkopen.

Dan heb je ook nog mensen, zoals ik zij de gek, die zeggen: als tomtom 300 miljoen aan orders weet te halen in 2015 en dat is een 30% marktaandeel. En ze denken naar 50% te kunnen in een groeiende markt. En semi-autonoom rijden gaat vanaf 2017 starten. En tomtom verbreed haar productaanbod waardoor ze zelf al zeggen dat de omzet per auto omhoog gaat. Wat is dan de maximale omvang aan orders die ze kunnen krijgen?

Ik weet het niet. TomTom zegt het niet. Maar met bovenstaande info kun je er wel iets bij voorstellen. In elk geval ruim boven de huidige 140 mln omzet en de bruto marge op kaarten en traffic is 80%.

Gezien het feit dat tomtom telematics niet wil verkopen of alleen heel duur, hebben de founders van tomtom blijkbaar het idee dat er op eigen kracht meer in zit en dat de huidige ROI van 50-60 miljoen niets is. De markten lijken dit niet te geloven.

Daarom begrijp ik heel goed dat beleggers willen dat tomtom dit van de daken schreeuwt. Dat ze dit niet doen vinden sommigen 'verdacht'. Willen ze ons niet veel wijzer maken en er zelf vandoor gaan met de buit (een delisting). Ik denk zelf van niet. Ik denk dat ze gewoon geen concurrenten willen wakkermaken. En dat ze de potentie die ze zelf zien ook nog moeten waarmaken. Er is een verschil tussen denken een 50% marktaandeel te behalen en die ook echt realiseren. Ik denk echter niet dat de TT founders leiden aan zelfoverschatting.

Mooie reactie, AB waardig.

[verwijderd] 14 september 2016 17:19

ff shaken - net als de bandit - aan het boompje. kijk dan... er valt hier en daar aapjes naar beneden

[verwijderd] 14 september 2016 17:20

seeking to turn REM into an industry standard in which data from millions of cars can be used to update road maps

Als ik dit lees is REM niet een map maar data to update maps... (??)

[verwijderd] 14 september 2016 17:27

Flinke pakketten aandelen TomTom worden nu van kantoortje A naar kantoortje B gesmeten.

Die koers MOET nog verder omlaag.

Dit akelige spel gaat door tot de kleine aandeelhouders afscheid van hun stukken hebben genomen of tot AFM vragen gaat stellen en met harde hand ingrijpt.

Maar helaas, de AFM laat heel veel toe en het TomTom management geeft niet thuis.

[verwijderd] 14 september 2016 17:30

quote:
PatatjeMet schreef op 14 september 2016 17:13:
[...]Oftewel, dit wordt uitgelegd als slecht nieuws voor TT, kan TT nog verder naar beneden. eind van het jaar de € 6.- op de borden?

Mobileye levert crowdsourced data aan als 'grondstof' voor TomTom kaarten?

[verwijderd] 14 september 2016 17:36

quote:
db8r schreef op 14 september 2016 17:30:
[...]

Mobileye levert crowdsourced data aan als 'grondstof' voor TomTom kaarten?

ik denk het niet. VW wordt genoemd en die zit nog bij here, dus zal dan eerder grondstof voor here kaarten zijn

Oeps..! 14 september 2016 17:36

Ik geef het op... Bedankt, voor het niet antwoorden.
3 x is scheepsrecht, de ballen allemaal.

[verwijderd] 14 september 2016 17:39

Ieder aandeel wordt vernietigd nu.
Niet alleen TT,kijk naar Aegon en Mittal.
Je wordt er echt niet goed van iedere dag

[verwijderd] 14 september 2016 17:41

quote:
PatatjeMet schreef op 14 september 2016 17:36:
[...]ik denk het niet. VW wordt genoemd en die zit nog bij here, dus zal dan eerder grondstof voor here kaarten zijn

Oké, nuance: TomTom én HERE kaarten. Dus dan kunnen de eigen TomTom Lidar auto's de gracht in?

[verwijderd] 14 september 2016 17:47

quote:
PatatjeMet schreef op 14 september 2016 17:36:
[...]ik denk het niet. VW wordt genoemd en die zit nog bij here, dus zal dan eerder grondstof voor here kaarten zijn

VW zit in USA met Maps en Traffic al bij TomTom. En ook voor Traffic in Europa.
Maps Europa zou natuurlijk nog mooier zijn.

apollo 14 september 2016 17:56

quote:
Stadsmens schreef op 14 september 2016 17:39:
Ieder aandeel wordt vernietigd nu.
Niet alleen TT,kijk naar Aegon en Mittal.
Je wordt er echt niet goed van iedere dag

Koers nu omlaag zodat we bij goed nieus bij de auto shows weer omhoog gaan
Zodat we per saldo weer op 0 staan
Het is allemaal zo doorzichtig

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	26 apr 2024 17:35
Koers	5,780
Verschil	+0,205 (+3,68%)
Hoog	5,820
Laag	5,600
Volume	475.734
Volume gemiddeld	324.527
Volume gisteren	419.134

TomTom nieuws

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...

Meer ››