Home
- Belegger.nl: steun en toeverlaat voor beleggers. Bekijk de beurskoersen, de laatste stand van de AEX en lees het nieuws, de columns en de adviezen.
Koersen
- Aandelen
- Indices
- Valutas
- Rentes
- Commodities
- Certificaten
- Opties
- Futures
- Beleggingsfondsen
- Trackers
- Obligaties
- Hefboomproducten
Nieuws
Forum
Analyse & advies
Thema's
- Beurstips en handelskansen
- Fondsen & ETF's

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX: Euronext Amsterdam
BRU: Euronext Brussels
PSE: Euronext Paris
LIS: Euronext Lissabon
CHX: CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV: Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS: New York Stock Exchange
OTC: CBOE BZX Exchange (US)
TSE: Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

Market Monitor

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2021

2.277 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ... 110 111 112 113 114 » | Laatste

Omlaag ↓

boem! 12 november 2021 08:57

UIteraard past TT de IFRS regels toe anders had de fiscus er geen klap op gegeven.

Mijn vraag richt zich meer op de waardering van de verplichting Is die juist, te hoog of te laag.

pwijsneus 12 november 2021 09:03

quote:
boem! schreef op 12 november 2021 08:57:
UIteraard past TT de IFRS regels toe anders had de fiscus er geen klap op gegeven.

Mijn vraag richt zich meer op de waardering van de verplichting Is die juist, te hoog of te laag.

Indien de IFRS regels worden toegepast is de waardering juist. punt.

boem! 12 november 2021 09:15

Voor mij geen punt alleen behoor je bij de inshatting van de IFRS omzet wel rekening te houden, dat in die omzet een steeds groter deel zit opgesloten die voortkomt uit deze verplichting.

pwijsneus 12 november 2021 09:30

www.eurekar.co.uk/articles/2021-11-11...

Warning over in-car systems
AUTO makers could be risking losing control of in-car technology by allowing Apple and Google to dominate customer experiences, a leading connectivity provider has warned.

tatje 12 november 2021 09:44

AVA 2021.

De volgende vraag is binnen gekomen.
Tom Tom raporteert ultimo 2020 een substantieel bedrag aan uitgestelde opbrengsten namelijk 403 miljoen.
Hoe beoordeelt Tom Tom het feit dat de liquide middelen per die datum ( tatje net cash 372 miljoen ) niet voldoende zijn om de prestatie verplichting uit hoofde van de vooruitbetaalde omzet.

403 miljoen is de stand van deferred eind 2020.

Taco : De variabele kosten aan de uitgestelde opbrengsten zijn minimaal, dus hier zien wij geen risico.
Het overgrote deel van de kosten zijn gerelateerd, aan het in stand houden van onze diensten, zoals verkeersinformatie en map updates.
Dit is onze core business en het is evident dat wij hierin blijven investeren.

En nog zijn er droefsnoeten die de cash als dividend willen uitkeren.

De cash is verbonden aan de prestatieverplichting.

Je gaat pas dividend uitkeren, als cashgroei uit de normale bedrijfsvoering komt.

Toch niet uit de groei van uitgestelde opbrengsten, waar je nog een prestatie verplichting hebt.

Ik voorzie op basis van 550 locatie technologie in 2023 het volgende.

2024 ebitda 117 ebit 92
2025 ebitda 182 ebit 157
2026 ebitda 260 ebit 235

uitgangspunten.
_ locatie technologie 2023 550
- cagr vanaf 2024 locatie technologie 15%

Lukt dit niet, dan kunnen mijn cijfers bij het oud vuil ;-)

Prettig weekend.

boem! 12 november 2021 10:13

Laat deze droefsnoet het nu volstrekt met je oneens zijn vwb dividend.

Indien je Taco goed beluisterd zegt hij dat de kosten verbonden aan de verplichting minimaal zijn.
In feite geeft hij aan, dat de uitgestelde inkomsten een stille reserve in zich herbergt en dat de verplichting niets van doen heeft met de nog te maken kosten.

Dan het punt van dividend.
TT heeft de afgelopen jaren aandeeluitkeringen gedaan om de overtollige kas te ontlasten.Men gaf daarbij de voorkeur voor een agio-uitkering met intrekking van aandelen en 2x een SBB ad 50 mio.

Omdat de reden voor het doen van een SBB te weten verwatering tegen te gaan niet meer aan de orde is t/m 2026 zit niets TT meer in de weg om vanaf nu de FCF winsten als dividend uit te keren.

win some... 12 november 2021 11:05

quote:
boem! schreef op 12 november 2021 08:57:
UIteraard past TT de IFRS regels toe anders had de fiscus er geen klap op gegeven.

Mijn vraag richt zich meer op de waardering van de verplichting Is die juist, te hoog of te laag.

Volgens mij wordt bij elk contract een inschatting gemaakt van de omzet die men verwacht daar mee te halen. De totale verwachte omzet (afgezien van klantspecifieke (NRE) deel) wordt gelijkmatig verdeeld over de duur van het contract. Deferred revenue gaat over uitgestelde omzet en zegt als zodanig niks over de kosten die moeten worden gemaakt om aan de aan deze omzet gerelateerde verplichtingen te voldoen.

boem! 12 november 2021 11:19

Ik dacht in het verleden ook zo, nl verantwoording van het gedeelte van het totale contract waarvan de tijd is verlopen.
Op basis van de boekingen gedaan tijdens Corona heb ik deze gedachtengang verlaten.
Ik hou het er nu op ,dat de boeking plaatsvindt op basis van werkelijke productie met de door de fiscus goedgekeurde verdeling tussen directe en uitgestelde omzet.

Voor het overige volledig eens met jouw visie dat er geen verband bestaat tussen de verplichting en de te maken kosten.

tatje 12 november 2021 11:55

Het soort contract.

Q3 2018 59,4 ( herkende omzet ) + groei deferred en unbilled 12,4 = operationele omzet 71,8. groei deferred unbilled tov de operationeel 17%
Q4 2018 73,3 + 23,5 = 96.9 24%

Q1 2019 65,1 + 21,1 = 86,7 24%
Q2 2019 75,9 + 13,7 = 89,6 15%
Q3 2019 55,4 + 33,0 = 88,4 37%
Q4 2019 69,6 + 46,8 = 116 40%

Q1 2020 49,8 + 35,6 = 85,4 42%

groei deferred 17 24 24 15

groei deferred Q3 Q4 2019 Q1 2020 37% 40% 42%

En toen kwam corona.

Q3 Q4 2019 Q1 2020 zeggen mij, het is nog geen tijd.

verbloemen de omzet.

Tja !

Ik zeg altijd het rapport dat wij zien, daar kunnen ze 10 tot 15% vanaf wijken.

Strategie :-)

pwijsneus 12 november 2021 12:12

In de afgelopen maanden hebben zich verschillende ontevreden aandeelhouders gemeld bij Intertrust. Zij spraken van ondermaatse prestaties en een significante onderwaardering.

"Wij zijn van mening dat dringend actie nodig is", aldus één van de teleurgestelde aandeelhouders in een recente brief aan het trustkantoor.

--

Dit is bij TomTom ook van toepassing. Nu nog een aandeelhouder die de knuppel in het hoenderhok gooit.

tatje 12 november 2021 12:30

Blz 5

corporate.tomtom.com/static-files/667...

Dividendbeleid.

waarde op lange termijn.
belangen aandeelhouder op lange termijn behartigen.

Dus op de streep.

Bij Tom Tom gooit niemand de knuppel in het hoenderhok.

De grote jongens zijn het eens met de strategie.

AVE.

Als we alles optellen blijven we < 1%, dasss zeker :-)

SimonCA 12 november 2021 12:57

Mercedes ( Daimler / Bosch urban autonomous ) test vehicle w / Lidar in Costco parking lot.

www.youtube.com/watch?v=rhRzu-_54Iw

pwijsneus 12 november 2021 12:57

quote:
tatje schreef op 12 november 2021 12:30:
Blz 5

corporate.tomtom.com/static-files/667...

Dividendbeleid. waarde op lange termijn. belangen aandeelhouder op lange termijn behartigen. Dus op de streep. Bij Tom Tom gooit niemand de knuppel in het hoenderhok. De grote jongens zijn het eens met de strategie. AVE. Als we alles optellen blijven we < 1%, dasss zeker :-)

De founders kiezen er bewust niet voor om de waarde er via het aandeel te laten uitkomen. Ze keren geen dividend uit. Verkopen af en toe een onderdeel om het vervolgens belastingvrij naar zichzelf over te maken. Ook lijken de gepubliceerde cijfers meer op financial engineering om maar geen belasting te hoeven betalen. Vertrek dan met je boot naar de Kaaijmaneilanden als je hier niets bijdraagd zou je dan bijna denken. Jij en ik betalen gewoon belasting, fatsoenlijk, zoals het hoort.

Hiervoor heb je geen beursnotering.

Je ziet wel dat TomTom er heel veel werk insteekt om een raad van commissarissen te installeren die er zo goed mogelijk voor zorgd dat volgens de regels de schijn wordt weggenomen dat de belangen van de bestuursvoorzitter en grootaandeelhouder niet door elkaar gaan lopen, maar iedereen weet dat dit onmogelijk is.

Dus, onze enige hoop is dat iemand een knuppel in het hoenderhok gooit, anders ben je overgeleverd aan de agenda van de founders, en kun je enig rendement wel op je buik schrijven.

Dutchy Ron 12 november 2021 13:17

Alfen puts (+800% boven verwachting) en NLG crypto (+100%) de toppers van vandaag…… beiden vandaag verkocht …. Klaar voor de volgende rit…… NLG koop ik terug op 0,014 en direct na verkoop Alfen puts op 84 na opening (iets te vroeg) calls dec-21 gekocht voor het volgende ritje ….TT blijft hangen rond 7 ,00- 7,50 als er geen nieuwe triggers komen….. laten we hopen dat ze Intertrust achterna gaan qua koers en overname

[verwijderd] 12 november 2021 13:40

[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd.]

boem! 12 november 2021 14:03

quote:
pwijsneus schreef op 12 november 2021 12:57:
[...]

De founders kiezen er bewust niet voor om de waarde er via het aandeel te laten uitkomen. Ze keren geen dividend uit. Verkopen af en toe een onderdeel om het vervolgens belastingvrij naar zichzelf over te maken. Ook lijken de gepubliceerde cijfers meer op financial engineering om maar geen belasting te hoeven betalen. Vertrek dan met je boot naar de Kaaijmaneilanden als je hier niets bijdraagd zou je dan bijna denken. Jij en ik betalen gewoon belasting, fatsoenlijk, zoals het hoort.

Hiervoor heb je geen beursnotering.

Je ziet wel dat TomTom er heel veel werk insteekt om een raad van commissarissen te installeren die er zo goed mogelijk voor zorgd dat volgens de regels de schijn wordt weggenomen dat de belangen van de bestuursvoorzitter en grootaandeelhouder niet door elkaar gaan lopen, maar iedereen weet dat dit onmogelijk is.

Dus, onze enige hoop is dat iemand een knuppel in het hoenderhok gooit, anders ben je overgeleverd aan de agenda van de founders, en kun je enig rendement wel op je buik schrijven.

Wederom een foutieve voorstelling van zaken.

Nadat TT 41,489 mio aan vpb heeft betaald gedurende de afgelopen 4 jaar en 9 maanden resteerde er een bedrag ter verdeling onder aandeelhouders van 451,335 mio

pwijsneus 12 november 2021 14:08

quote:
boem! schreef op 12 november 2021 14:03:
[...]

Wederom een foutieve voorstelling van zaken.

Nadat TT 41,489 mio aan vpb heeft betaald gedurende de afgelopen 4 jaar en 9 maanden resteerde er een bedrag ter verdeling onder aandeelhouders van 451,335 mio

Boem, accepteer nou dat de founders er bewust niet voor kiezen om de waardering er via het aandeel te laten uitkomen. Alleen de founders hebben kunnen scheppen.

Zie in het bijgaande plaatje het rendement op het aandeel TomTom van de afgelopen 10 jaar. Dat was bijna -10%, terwijl de AEX met bijna 200% is gestegen.

Als dat geen ondermaatse prestatie en significante onderwaardering obv de assetwaarde is, weet ik het ook niet meer. Je wordt ge***** waar je bij staat

Bijlage:

Wereldbelegger 12 november 2021 14:11

Bovag/RAI: autoverkoop heeft ook volgend jaar last van chiptekorten

De verkoop van nieuwe personenauto’s in Nederland zal ook volgend jaar hinder ondervinden van de chiptekorten in de auto-industrie, waardoor minder auto’s geleverd kunnen worden. Dat verwachten brancheorganisaties Bovag en RAI Vereniging. Ze denken dat het aantal registraties van nieuwe personenauto’s in 2022 uitkomt op zo’n 390.000. De verwachting is dat de tekorten tot in de tweede helft van volgend jaar aanhouden. In de cijfers van dit jaar zijn de problemen nog duidelijker: voor 2021 rekenen Bovag en RAI Vereniging nu op een verkoop van 327.000 nieuwe auto's. Een jaar geleden werd nog uitgegaan van 400.000 stuks.

bron:
www.nrc.nl/nieuws/2021/11/12/computer...

Wereldbelegger 12 november 2021 14:13

glas half leeg of half vol?

autoverkopen in NL
2018 447.367
2019 450.637
2020 357.996
2021 prognose 327.000 (was 400.00)
2022 prognose 390.000

[verwijderd] 12 november 2021 14:16

Ik zie een plus van 390/327 = 19,26%

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 november 2021 14:11:
Bovag/RAI: autoverkoop heeft ook volgend jaar last van chiptekorten

Ze denken dat het aantal registraties van nieuwe personenauto’s in 2022 uitkomt op zo’n 390.000.

Voor 2021 rekenen Bovag en RAI Vereniging nu op een verkoop van 327.000 nieuwe auto's.

2.277 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ... 110 111 112 113 114 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	20 sep 2024 13:47
Koers	5,150
Verschil	-0,165 (-3,10%)
Hoog	5,290
Laag	5,125
Volume	72.010
Volume gemiddeld	235.366
Volume gisteren	360.165

TomTom nieuws

10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom
15 jul	Slotcall: AEX gooit handdoek in de ri...	1
15 jul	ING: TomTom gaat minder hard
15 jul	Beursblik: zwakkere omzet bij TomTom
15 jul	AEX opent beursweek waarschijnlijk me...
15 jul	TomTom trekt outlook voor 2025 in
12 jul	Slotcall: fraaie dag- én weekwinst AE...
11 jul	Beursblik: opnieuw dreigen lichtrode ...

Meer ››