TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Johan8 schreef op 9 februari 2022 21:22:

Tja, weet niet hoeveel van de omzet van Bosch automotive is
van de totale omzet en dat weer dan tov vorig jaar

quote:

sniklaas schreef op 9 februari 2022 19:05:

[...]Wat een flauwekul Justin, TOMTOM het huis op orde, nog geen 100 werkdagen geleden krakeelde Taco de CFO dat de automotive omzet in 2022 met max 30% zou toenemen naar krap €300 mio, die clown van een CFO zit daar omdat hij zo goed kan jaknikken, heeft verder geen flauw benul wat zijn rol als CFO inhoudt…

Ik zie de natte dromen van de TOMTOM supporters weer volop voorbij komen met goudgerande koersen en toekomstige FCF potten met goud dat in werkelijkheid klatergoud is, wat een stelletje hardleerse fantasten zijn actief op dit forum…

quote:

boem! schreef op 9 februari 2022 23:31:

Prod omzet stijgt met 15% in 2022 van 266 mio naar 306 mio. onder de aanname dat het chiptekort het volledige jaar aanhoudt.

FCF wijs is er voorlopig een stjging in omzet met deze 15%.

Voor diegenen die de IFRS methode blijven aanhangen zien in 2022 een stijging met 7 mio van 223 mio naar 230 mio.

Omdat de IFRS omzet deels bestaat uit verantwoorde uitgestelde omzet welke stijgt van 127 mio naar 138 mio levert de stijging met 40 mio (van 266 naar 306 mio) een daling op aan IFRS omzet van 4 mio.

Dus wie is nu degene met de oogkleppen op zijn dat de FCF volgers of de IFRS fanaten.

Voor mij is het duidelijk dat je de ontwikkeling van TT moet zien vanuit het FCF perspectief met haar winsten van 90 mio in 2018, 66 mio in 2019 een verlies van 26 mio in 2020 gevolgd door en winst van 24 mio in 2021.
De outlook geeft een verlies aan van 13 mio in 2022 gevolgd door een winst van 38 mio in 2023.
Dit is een ontwikkeling waarbij je voeling houdt met de feitelijkheid van Corona, chiptekorten en extra investeringen.

Die aansluiting met de feitelijkheid gaat volledig mank indien we naar de EBITS vanuit de IFRS gedachte kijken met haar winst in 2018 van 3mio gevolgd door verlies van 231 mio in 2019 , 288 mio in 2020 en 94 mio in 2021.

quote:

boem! schreef op 9 februari 2022 23:59:

een beter bewijs om uit te gaan van de fcf mthode boven deifrs methode wordt geleverd door het kassalodo dat vanaf 2018 t/m 2021 met 236 mio is gegroeid(van 120 mio naar 356 mio).

Van deze 236 mio komt 56 mio op het conto van de verkoop TTT ad 910 mio.

De overige 180 mio komt vanuit de exploitatie.

quote:

sniklaas schreef op 10 februari 2022 00:48:

[...]

Eigenlijk moeten de resterende assets automotive & enterprise een waarde vertegenwoordigen van 12 miljard wil er überhaupt sprake zijn van enig succes…

quote:

boem! schreef op 10 februari 2022 02:08:

[...]

Hoe jij komt aan een waarde van 12 miljard om te kunnen spreken van enig succes is werkelijk van de ratten besnuffeld.

De totale uitgaven van TT vanaf 2005 zijn 18.480 miljard

Dit betreft alle investeringen alle overig gemaakte kosten inclusiegf de COS.

Doe jouw rekensom is voor Shell. Unilever , dan zal je inzien dat dit geen enkele realiteitswaarde heeft.

quote:

sniklaas schreef op 9 februari 2022 21:18:

[...]

Aan het merendeel van de omzet liggen contracten ten grondslag waar het moment van levering een variabele is, maar niet zodanig zoals TOMTOM het communiceert, dat getuigd van onkunde en incapabiliteit en ik ben ervan overtuigd dat dit met opzet gebeurd…

quote:

boem! schreef op 10 februari 2022 01:30:

Ik zit erin op basis van toekomstverwachtingen.
.....

quote:

Overtake schreef op 10 februari 2022 07:59:

[...]Je hoeft je niet zo af te zetten tegen degenen die het glas halfvol zien.

quote:

boem! schreef op 10 februari 2022 08:04:

Omdat jij het zo vriendelijk vraagt:
de 180 mio wordt 280 mio (2*sbb ad 50 mio)

de onderverdeling van deze kasaanwas is:
TTT 66 mio
Consumer 76 mio
A&E 198 mio (NB deferred revenue is mede verantwoordelijk voor deze uitkomst).

Krijg ik ook nog een bevredigend antwoord op jouw rekensom.