TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

germ schreef op 5 oktober 2016 17:41:

[...]
Wie is Henk?

quote:

VOORTS schreef op 5 oktober 2016 17:29:

Dat Marshall Wace maar hetzelfde mag overkomen als bij Delta Lloyd geintje kost ze tussen de 30-60 miljoen en dat ze maar geleend hebben van de giro en dat die niet terug kunnen betalen.
Twee vliegen in een klap.

Laat het maar een waarschuwing zijn voor de ratjes .

quote:

Riet van Milt schreef op 5 oktober 2016 17:46:

[...]

Nou dan heb ik er twee:

Wat is volgens jou op dit moment een rechtvaardige(re) k/w voor TT en welk exit- of overnamebedrag houd jij voor mogelijk?

quote:

KidBackInTown schreef op 5 oktober 2016 18:17:

[...]

Een min of meer "normale" koers/winst verhouding is circa 10 als een bedrijf een redelijke winst maakt en jaar in jaar uit een redelijke groei van circa 10%.
Nou is dat bij een bedrijf dat uit een verliessituatie komt wat lastiger te bepalen. Zowel de groei als de winst zelf.
Stel als voorbeeld even een bedrijf lijdt al jaren miljoenen verliezen of 3 euro per aandeel verlies en de koers is bijvoorbeeld 5 euro. Nu gaat het ineens een stuk beter met het bedrijf en de verliezen worden weggewerkt en er is ineens een miniem winstje van 0,01 per aandeel. De koers kan op dit goede nieuws wel aantrekken naar bijvoorbeeld 8,00 euro. De koers/winst wordt dan vanuit een negatief bedrag naar een positieve waarde omgebogen naar een extreme waarde van 8,00 / 0.01 wordt 800.
Maar dat is geen normale situatie. Iets gelijksoortig maar dan minder extreem zie je ook bij T2. Ik zou voorlopig niet verder willen gaan dan een K/W van 15. Mocht T2 vanaf nu jaar in jaar uit een mooie groei van 20% laten zien dan kan de K/W best naar 20 gaan. Wordt er over een paar jaar 0,35 winst gemaakt, kan de koers naar de 7,00. Wordt er over een paar jaar een 0,50 winst gemaakt, dan kan de koers naar de 10,00.
Overname of exit-bedrag ? Pfff, zover zal het waarschijnlijk niet komen.
Overname: vandaag werd 29% extra geboden op de laatste koers van DL maar elke situatie is weer anders. Redelijk gesproken ga ik uit van 20 tot 25% bovenop de laatste koers. Bij een exit of een delisting hangt het ook af van de verdeling van de aandelen over de verschillende partijen. Bij echt "dirty" wordt de koers in een paar maanden tijd eerst 25% naar beneden gezet en "krijg" je vervolgens een "premie" van 20% extra. Dus bijvoorbeeld van 8,00 naar 6,00 en dan plus 20% zit je op 7,20. Vervolgens worden de kleine partijen uitgerookt.
Er zijn nog meer mogelijkheden zoals via "bevriende" investeringsmaatschappijen, maar dat zou te ver voeren, maar voorbeelden zijn er.
Op een echt vijandelijke overname zal niet worden ingegaan.

quote:

Gira schreef op 5 oktober 2016 18:16:

Mijn antwoord van tomtom. ..

Geachte heer Gira,,

 

Hartelijk dank voor uw email.

 

Wij kunnen niet reageren op uw bericht omdat TomTom momenteel in de ‘closed period’ zit. Voor meer informatie zie FAQ pagina – corporate.tomtom.com/faq.cfm?FAQSETID=4

 

Bij voorbaat dank voor uw begrip.

 

Met vriendelijke groeten,

 

TomTom Investor Relations | ir@tomtom.com | +31 (0) 20 757 5194 office
TomTom N.V. | De Ruyterkade 154 | 1011 AC Amsterdam | The Netherlands |

quote:

PGV schreef op 5 oktober 2016 18:25:

[...]

Zit echt wat in, maar wat vind je dan van Tesla, die $ 20000 per auto verlies maakt, en tevens Mobileye. Deze bedrijven maken nul, nul winst, maar toch hoog gewaardeerd. Ik denk dat je de K/W v TT toch anders moet zien.

quote:

KidBackInTown schreef op 5 oktober 2016 18:17:

[...]

Een min of meer "normale" koers/winst verhouding is circa 10 als een bedrijf een redelijke winst maakt en jaar in jaar uit een redelijke groei van circa 10%.
Nou is dat bij een bedrijf dat uit een verliessituatie komt wat lastiger te bepalen. Zowel de groei als de winst zelf.
Stel als voorbeeld even een bedrijf lijdt al jaren miljoenen verliezen of 3 euro per aandeel verlies en de koers is bijvoorbeeld 5 euro. Nu gaat het ineens een stuk beter met het bedrijf en de verliezen worden weggewerkt en er is ineens een miniem winstje van 0,01 per aandeel. De koers kan op dit goede nieuws wel aantrekken naar bijvoorbeeld 8,00 euro. De koers/winst wordt dan vanuit een negatief bedrag naar een positieve waarde omgebogen naar een extreme waarde van 8,00 / 0.01 wordt 800.
Maar dat is geen normale situatie. Iets gelijksoortig maar dan minder extreem zie je ook bij T2. Ik zou voorlopig niet verder willen gaan dan een K/W van 15. Mocht T2 vanaf nu jaar in jaar uit een mooie groei van 20% laten zien dan kan de K/W best naar 20 gaan. Wordt er over een paar jaar 0,35 winst gemaakt, kan de koers naar de 7,00. Wordt er over een paar jaar een 0,50 winst gemaakt, dan kan de koers naar de 10,00.
Overname of exit-bedrag ? Pfff, zover zal het waarschijnlijk niet komen.
Overname: vandaag werd 29% extra geboden op de laatste koers van DL maar elke situatie is weer anders. Redelijk gesproken ga ik uit van 20 tot 25% bovenop de laatste koers. Bij een exit of een delisting hangt het ook af van de verdeling van de aandelen over de verschillende partijen. Bij echt "dirty" wordt de koers in een paar maanden tijd eerst 25% naar beneden gezet en "krijg" je vervolgens een "premie" van 20% extra. Dus bijvoorbeeld van 8,00 naar 6,00 en dan plus 20% zit je op 7,20. Vervolgens worden de kleine partijen uitgerookt.
Er zijn nog meer mogelijkheden zoals via "bevriende" investeringsmaatschappijen, maar dat zou te ver voeren, maar voorbeelden zijn er.
Op een echt vijandelijke overname zal niet worden ingegaan.

quote:

Eva1960 schreef op 5 oktober 2016 19:04:

Antwoord van IR gekregen op 2 orderboek vragen:
Wanneer komt de orderboek 2016 bekendmaking en Volvo trucks/ Skoda deals uit welk orderboekjaar komen die?

Zie onderstaande antwoorden met dank aan IR. ps closed period is vanaf 1/10 zie corporate.tomtom.com/faq.cfm?FAQSETID=4

Dear ....
Thank you for your message.
These announcements are part of different year’s order books. Further information will not be disclosed.
There is no official date set for the publication of the size of the order book.
We trust to have informed you sufficiently. Please also keep in mind that we are in our ‘closed period’.

quote:

Eva1960 schreef op 5 oktober 2016 19:04:

Antwoord van IR gekregen op 2 orderboek vragen:
Wanneer komt de orderboek 2016 bekendmaking en Volvo trucks/ Skoda deals uit welk orderboekjaar komen die?

Zie onderstaande antwoorden met dank aan IR. ps closed period is vanaf 1/10 zie corporate.tomtom.com/faq.cfm?FAQSETID=4

Dear ....
Thank you for your message.
These announcements are part of different year’s order books. Further information will not be disclosed.
There is no official date set for the publication of the size of the order book.
We trust to have informed you sufficiently. Please also keep in mind that we are in our ‘closed period’.

quote:

Paulus29 schreef op 5 oktober 2016 19:39:

[...]

Welke conclusie kunnen we hier nu eigenlijk uit trekken?

Er komen dit jaar (2016) geen mededelingen omtrent het orderboek???

quote:

Gira schreef op 5 oktober 2016 19:41:

[...]

Tuurlijk komt dat, is belooft nl...