TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 23 november 2021 10:07:

TomTom blijft sterk liggen bij een negatieve beurs!

quote:

boem! schreef op 23 november 2021 10:29:

Ik ontken geenzins de effecten van een SBB programma.

Waar onze discussie over ging en gaat is of de kas ter vrije besteding staat van TT of niet.

Ieder bedrijf heeft slechts bestaansrecht indien het een houdbaar positief operationel resultaat weet te boeken.

En dat doet TT muv verleden jaar met een negatief resultaat van 20 mio.

Voor dit jaar koerst men af op een positief resultaat van 40 mio en volgend jaar 80 mio.

En hier komen de aandeelhouders om de hoek kijken.
Zij zijn nl degenen die op basis van de strategie een verdeling van deze "winsten" maken.

Dit jaar zien we dat zij opteerden voor een intering van de kas ter grootte van het hervatte SBB programma.

Voor volgend jaar zullen zij opnieuw hun keuze maken tussen:
investeringen(30 mio incl lease)/Acquisities en aandeelhoudersuitkeringen in de vorm van SBB dan wel dividend waarna het verschil weer richting de kas zal gaan.

Het is de 50 mio (80 mio operationele cashflow - 30 mio investeringen) waar zij een keuze in zullen moeten maken tussen SBB . dividend of kas.

En het is juist de vrije keuze die men heeft die het moeilijk voorspelbaar maakt.

quote:

ketchup schreef op 23 november 2021 10:35:

[...]

mag ook wel een keertje, de laatste 5 jaar bij explosieve beurzen heeft TT enkel maar beurswaarde verdampt

wil TT eerst het verlies van dit jaar zien goedmaken en dat is terug naar 8.50 euro
volgend jaar reken ik op een notering in de 10 euro
de enige grote dreiging is indien TT haar semi-captie account mocht verliezen aan Google , dan is het voor TT einde oefening , die kans schat ik voor nu nog klein

eens dat Apple de car sector net zo weet te revolutioneren als ze gedaan hebben met de mobiele telefoon markt , dan hebben we het over een compleet andere benadering in de sector
behalve dat het speelveld dan compleet anders erbij ligt, gaat ook de auto industrie genoodzaakt worden samenwerkingen aan te gaan met Big Tech bedrijven indien ze dit willen overleven

het zijn bijzonder uitdagende tijden voor de auto industrie , Tesla heeft de ingang naar Tech on wheels ingezet, Apple gaat het afmaken
TT heet een 2-3 jaar raam maximaal om zich zo goed mogelijk in de etalage te zetten, maar daarvoor moet het eerst een hogere beurswaardering weten te krijgen die minimaal richting de assetwaardering van 1.5 miljard euro gaat
HG mag dit niet missen, is hij te vroeg krijgt hij te weinig, is hij te laat is het niet meer te verkopen

blijft dus een aandeel behorende tot de hogere risico categorie, doch zeker eentje die kan uitbetalen, maar droom maar niet van koersen die >Tatje en >Boem zien van honderd euro, we morgen al blij zijn als bij de finish er 15-20 euro voor ons uitrolt

zelf denk ik 2 scenario's of private equity stapt in aan 12 euro , of HG weet het te tillen op eigenkracht naar 12 euro en verpatst het aan 15-20 euro
derde optie HG moddert verder maar wat aan , verdampt assetwaarde richting beurswaarde , totdat iemand hem uit functie zet - hopelijk dan nog op tijd.

quote:

*JustMe* schreef op 23 november 2021 10:16:

[...]

TomTom heeft 300 miljoen kosten per jaar voor om alle servers en producten in de lucht te houden en ontwikkelen. Die kosten moet ze ook in de toekomst maken om bestaande en nieuwe abonnees te voorzien van digitale kaartinformatie, verkeersinformatie, etc.

Deze kosten worden ruimschoots gedekt door:

- licensing klanten, 170 miljoen per jaar en langlopende contracten
- automotive klanten, orderboek tegen de 2 miljard, met gemiddelde looptijd 5 jaar en frequente verlengingen en toevoegingen nieuwe modellen

Derhalve zijn aan de deferred revenue positie nauwelijks kosten verbonden, de nieuwe klanten die voor vele jaren in de boeken zitten dekken de kosten voor levering aan klanten die nu in de deferred revenue positie zitten en er komende jaren ook weer uit lopen.

Software is bovendien een schaalbaar product, een abonnement werkt niet beperkend voor capaciteit om in de toekomst te verdienen, het werkt juist stapelend. Dat heb je wel als je 100 sportschool abonnementen verkoopt en weet dat je voor 120 man plek hebt. Dan kunnen toekomstige klanten amper de kosten dekken in de toekomst, die kosten moeten gedekt worden door je huidige abonnees.

quote:

sniklaas schreef op 23 november 2021 10:51:

[...]inderdaad Justin, TOMTOM heeft voldoende middelen om de infrastructuur te onderhouden en in de lucht te houden en houdt daarnaast 4500 fte’s van de straat en daar houdt het mee op…

Top resultaat wanneer TOMTOM een sociale werkplaats zou zijn die break-even zonder subsidies de werknemers een zinvolle besteding kan geven. Maar TOMTOM is beursgenoteerd en wij aandeelhouders hebben hierin de afgelopen jaren voor tientallen euro’s per aandeel geïnvesteerd en willen eindelijk een keer rendement terug zien, is na 14 jaar wachten echt niet teveel gevraagd…

Zicht op verbetering is er nog steeds niet, dit jaar €398 mio omzet voor location technology is triest en €450 mio voor volgend jaar is nog steeds een belabberde prestatie…

Feit is dat na 14 jaar van investeringen, inflatie en verdampte winst in totaal tegen de €90 per aandeel door het bedrijf is verspijkert aan location technology waardoor het resultaat vergelijkbaar is met een filantropische instelling maar dan beursgenoteerd..

quote:

Dutchy Ron schreef op 23 november 2021 11:10:

Er hebben zich 3 mensen aangemeld zie ik op LinkedIn, veel belangstelling ;-)

quote:

Dutchy Ron schreef op 23 november 2021 11:07:

Ready to meet TomTo IndiGO?

TomTom IndiGO is breaking free, so you are free to create in-vehicle experience your way. We can’t wait to show you what you can do with it.

Join us as we reveal the next evolution in driving - these 45 minutes will change everything!

Register here bit.ly/3qtmFZg

quote:

Wereldbelegger schreef op 23 november 2021 08:58:

[...]

Weer een niet uitgekomen voorspelling van de voor eigen gewin basher van TomTom.
Uitermate vermoeiend en geheel niet boeiend.

Mijn voorspelling die er ook niet toe doet:
Vandaag beter bijkoopmoment dan gisteren.

quote:

Toon27 schreef op 23 november 2021 11:21:

pwijsneus: - TomTom heeft nog nooit winsten met hun aandeelhouders gedeeld.
- Share buybacks zijn geen aandeelhoudersuitkeringen.

Ben het volledig met hem eens !! Bij veel aandeelhouders zal de GAK hoger geweest zijn, dus je moest gedwongen een (flink) verlies nemen, of je wilde of niet !!

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 23 november 2021 04:03:

[...]
Ik vind dit soort speculaties altijd onzin. Wie is "men"?

Bij elke optiebelang hoort een tegenbelang.

Altijd ontbreekt een nadere onderbouwing. Hoogstens zou je kunnen zeggen dat optie-expiratie vaak leidt tot hoger volumes.

quote:

Dutchy Ron schreef op 23 november 2021 11:40:

Boek is al relatief leeg aan beide kanten en het bestaat ook nog eens voor 80% uit fictieve orders die constant worden doorgeschoven….. maw het is gewoon toekijken waar ‘men’ de koers heen wil hebben…….Nog 1 weekje en we weten of IndiGO een non-event is….dus het aftellen is begonnen. Er zijn wel vaker producten van TT gelanceerd die niets met de koers deden en waar we nu niets meer van horen. Maar het kan deze keer anders zijn…….IndiGO een product van TT met medewerking van MSFT en XEVO volgens mijn analyse. Of het echt een revolutionair product is gaan we zien.

quote:

Dutchy Ron schreef op 23 november 2021 11:52:

Met verkoop van 10 stuks kan ik nu TT van 8,08 op 8,04 zetten….. zo dun is het boek