Forum: Koffiekamer » EADS | Belegger.nl

EADS

428 Posts, Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
ffff
4
Een nieuwe draad over ADS? Is dat nou wel nodig?
Ik heb de diverse vorige oude draden van EADS vanmiddag nog eens bekeken , maar die geven vooral de turbulente ontwikkelingen weer van de afgelopen jaren. De vroegste draden de opgang van EADS van 7,5 Euro naar 32 Euro en dan een stuk of wat uitgebriede draden over al die problemen bij EADS die we uitgebreid besproken hebben en de enorme koersdreun daar door: Van 32 terug naar 18 Euro.

Nu volg ik EADS dagelijks en al jaren: Ik heb het gevoel dat er een nieuw tijdperk voor EADS gaat aanbreken en dat is hoofdzakelijk te danken aan Sarkozy. In de draad Sarkozy wees ik daar al op.

Er zijn diverse belangrijke ontwikkelingen:
Het eerste wat Sarkozy als president doet is Merkel opzoeken en het belangrijkste gespreksthema is EADS.

Er lopen heel wat besprekingen van landen die echt willen participeren: Rusland, Qatar, Dubai, Spanje.

De bestellingen nemen gelukkig weer fors toe.


Vanavond zei Sarkozy iets opmerkelijks; Desnoods herhalen we de Alstom-procedure. Alleen beleggers die die Alstom redding van het allereerste befgin tot vandaag hebben meebeleefd, weten dat dat een grandioos groot industrieel en commercieel succes is geworden: De Franse Staat stapte in een kapitaalsverhoging, redde de meubelen, haalde er na 3,5 jaar participatie een miljarden winst voor zijn belastingbetalers uitr, trok zich weer terug en momenteel bloeit Alstom als nooit tevoeren.

Sarkozy heeft er de vrienden, de connecties voor: Lagardere, reeds aandeelhouder, Bouygues die vooral op Alstom aast.

Vandaag stapte Dubai UIT Daimler Chrysler. Op Duitse sittes gaat de veronderstelling: Omruilen voor EADS. Aan Daimler Chrysler hebben de Arabieren heel veel geld verdiend. Ze stapten in rond de 32 Euro en stapten gisteren uit.
Maar de Arabieren hebben eigenlijk veel meer aan een investering in EADS. Ze zijn er gewoon de grootste klant. EADS hangt vooral van hun orders af en ze willen de Golfstaten uitbouwen tot grootste draaischijf van vliegverkeer tussen Azië en Europa.
Persoonlijk denk ik dat hen dat ook gaat lukken.

Een belang in EADS is dan ook een troef.

Kortom ik open toch maar weer een nieuwe draad.

Deze week bijgekocht, omdat ik er opnieuw in geloof.


L'Etat aidera EADS et pourrait sortir un jour du capital

18/05/2007 - 18h04


par Nicolas Fichot

TOULOUSE (Reuters) - Nicolas Sarkozy s'est déclaré vendredi convaincu de trouver rapidement un accord avec Berlin pour résoudre la crise d'EADS et n'a pas exclu que Paris sorte un jour du capital du groupe européen d'aéronautique et de défense une fois celui-ci remis sur pied.

Faisant du dossier EADS et de sa filiale Airbus une priorité industrielle de son début de quinquennat, le chef de l'Etat a déclaré que la chancelière allemande Angela Merkel partageait sa volonté d'agir vite pour régler ce dossier, source de tensions franco-allemandes ces deux dernières années.

Lors d'une rencontre avec les syndicats au siège d'Airbus, à Toulouse, il a plaidé une nouvelle fois pour une évolution du pacte d'actionnaires d'EADS, qui empêche l'Etat français de peser directement sur la stratégie bien qu'il détienne 15% du capital du groupe, majoritairement contrôlé par des intérêts français et allemands.

"J'ai trouvé en la chancelière allemande quelqu'un qui a parfaitement compris qu'il fallait agir vite. Je suis persuadé qu'ensemble on va trouver un accord. On ne peut pas lui reprocher de défendre son pays. Mais il n'y a pas de querelle entre les pays. Ce que je veux, c'est que ça marche"", a déclaré Nicolas Sarkozy, qui avait déjà évoqué le dossier mercredi à Berlin avec la chancelière.

Le chef de l'Etat s'est engagé à revenir début juillet avec Angela Merkel à Toulouse pour faire le point sur l'évolution du dossier, une rencontre similaire étant prévu ensuite en Allemagne, probablement à Hambourg, siège du principal site industriel d'Airbus outre-Rhin.

"COMME POUR ALSTOM"

EADS est confronté à d'importantes difficultés en raison du retard de deux ans de son programme de très gros porteur A380, des investissements à réaliser simultanément pour lancer un nouveau moyen courrier, l'A350, alors que la vigueur de l'euro contre le dollar pèse sur les coûts de l'avionneur européen face à son concurrent américain Boeing.

Nicolas Sarkozy avait déclaré à plusieurs reprises pendant la campagne électorale qu'il ne se sentait pas tenu par le plan de restructuration "Power 8" d'Airbus, qui doit se traduire par 10.000 suppressions d'emplois dans la société et parmi ses sous-traitants.

Il ne l'a pas remis formellement en cause vendredi et a indiqué que l'Etat français participerait à une augmentation de capital d'EADS si elle s'avérait nécessaire.

Mais il n'a pas exclu la possibilité que l'Etat sorte un jour d'EADS, une fois la société tirée d'affaire, comme ce fut le cas pour Alstom après le succès d'un plan de sauvetage mis en oeuvre sous son égide lors de son passage à la tête du ministère de l'Economie et des Finances en 2004.

"L'Etat français fera son devoir s'il doit y avoir une augmentation de capital, avec pour objectif de remettre un jour les parts de l'Etat sur le marché, comme pour Alstom", a-t-il déclaré.

"On est prêt à suivre (...), à remettre de l'argent, mais avec l'idée que quand l'entreprise ira bien, on pourra s'en séparer", a-t-il ajouté.

Nicolas Sarkozy, qui était accompagné à Toulouse par le président d'Airbus, Louis Gallois et le nouveau ministre de l'Economie, des Finances et de l'Emploi, Jean-Louis Borloo, a annoncé qu'une réunion de travail "à quatre" se tiendrait prochainement, entre les groupes allemand DaimlerChrysler et français Lagardère, les deux grands actionnaires privés d'EADS, ainsi que les représentants des Etats français et allemand.

LE PROBLÈME DE L'EURO

Nicolas Sarkozy s'est également engagé auprès des syndicats sur la pérennité du site d'Airbus à Méaulte (Somme), sans exclure toutefois que cette usine puisse être reprise dans le cadre d'une coentreprise avec la société aéronautique Latecoère, dans laquelle Airbus resterait majoritaire.

"Si Latecoère trouve les moyens - 500 millions par exemple - pour travailler à une joint-venture où Airbus restera majoritaire, ce n'est pas un problème", a déclaré le président de la République.

Il a par ailleurs estimé que la vigueur de l'euro contre le dollar plaçait le constructeur aéronautique européen dans une position difficile face à son concurrent américain Boeing.

"J'ai cette question à l'esprit, mais je ne peux pas mettre tout sur la table tout de suite. Avec un euro à 1,35 (dollar), et à mon avis ce n'est pas fini, comment voulez-vous que l'on s'en sorte ? C'est un problème, mais il y a d'autres problèmes à traiter avant", a observé Nicolas Sarkozy, qui a critiqué la politique de change de la Banque centrale européenne lors de sa campagne électorale.



bub
0
Dag Peter,

Een tijd terug ben ik weer ingestapt. Bij alle hosanna verhalen zijn er ook nog kanttekeningen, zie hier een verhaal dat ingaat op problemen van de de toeleveranciers van Airbus 380. Het is niet alleen Stork die het er moeilijk mee heeft. www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Air...

Voor mij overigens nu geen reden om uit te stappen.
ffff
0
Hoi AJ,

Ik had gisteren dit artikel ook al gelezen.
Het begint met:

Airbus-Zulieferern geht die Luft aus
von Gerhard Hegmann (München)
Die deutsche Luftfahrt-Zulieferindustrie droht ohne neue staatliche Finanzhilfen den technologischen Anschluss zu verlieren.


En juist om bovenstaande openingszin: Er moet hulp komen uit overheidsmiddelen, is de uitspraak van Sarkozy belangrijk.....Desnoods geven (Franse ) of Duitse regeringen middels overheidsgelden weer zuurstof aan de diverse projecten.
Als ze de Duitse en Franse beleidslijnen al op één lijn kunnen krijgen ben je alweer wat verder.

Er zijn overigens nog heel wat hobbels te overwinnen, zoals de valutakwestie ( dollar die maar zakt) , de eisen van de verschillende vakbonden, de processen om schadevergoeding.

Kortom : We zijn d'r nog lang niet, maar ik heb zelf het gevoel dat er nu eindelijk "schot" in komt het doortastend aan te pakken.

Peter
Silent Trader
0
quote:

ffff schreef:


Kortom : We zijn d'r nog lang niet, maar ik heb zelf het gevoel dat er nu eindelijk "schot" in komt het doortastend aan te pakken.

Daar zou je wel eens gelijk in kunnen krijgen. Afhankelijk van hoe je pet staat zou je de koerbeweging vandaag op kunnen vatten als een koop signaal of anders als een aanzet om de komende dagen een koopsignaal te geven. Als we aan het eind van de maand duidelijk boven de 24 staan is er ook voor de lange termijn een mooi koopsignaal waarbij we wat mij betreft naar de all time high moeten kunnen.

mvg
Wilco
[verwijderd]
0
Opmerkelijk:


WASHINGTON (Reuters) - L'implantation d'EADS sur le marché américain de la défense progresse plus rapidement que prévu et le groupe a les moyens de financer des acquisitions, a déclaré son co-président Thomas Enders.

EADS s'est notamment associé à Northrop Grumman, un groupe américain, pour présenter une offre commune dans l'espoir d'emporter l'énorme contrat des ravitailleurs de l'armée de l'air américaine, dont le montant pourrait atteindre 100 milliards de dollars.

www.boursorama.com/infos/actualites/d...

Ik stap morgen voorzichtig in.
Bombardier draait overigens prima,opdrachten bij de vleet.

kck

[verwijderd]
0
Nog opmerkelijker(lachen of huilen):

EADS niet verkrijgbaar Rabo internet.
Bedrijf niet bekend bij service lijn.
Kostte 15 min om order te plaatsen(duur tarief).

Haha,traan traan.
ffff
0




KCK,

En dan te bedenken dat EADS officieel in Amsterdam geregistreerd staat....


Airbus und Boeing erhöhen die Preise
von Gerhard Hegmann
Die Flugzeugbauer Airbus und Boeing heben auch 2007 ihre Preise an. So stieg der Durchschnittspreis für das meistverkaufte Flugzeug A320 von 66,75 Mio. $ auf 72,9 Mio. $.
ANZEIGE

ZUM THEMA
Airbus-Zulieferern geht die Luft aus (http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Airbus%20Zulieferern%20Luft/201172.html)
Alenia bandelt mit Airbus an (http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Alenia%20Airbus/200021.html)
Dubai - vom Wüstennest zum Luftfahrtriesen (http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Dubai%20W%FCstennest%20Luftfahrtriesen/195211.html)
Dollarkurs macht Airbus Sorge (http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Dollarkurs%20Airbus%20Sorge/197874.html)
Diesen Artikel jetzt anhören Die entspricht einer Verteuerung von neun Prozent. Der Durchschnittspreis für das Langstreckenmodell A380 beträgt nun 319,2 Mio. $ - im Vorjahr waren es noch 305 Mio. $ gewesen. Airbus habe bereits im Februar die Listenpreise für seine Flugzeuge erhöht, bestätigte eine Airbus-Sprecherin.

Boeing hat ähnliche Pläne: "Wir beabsichtigen, die Preise im Juni zu erhöhen und dabei die Kostensteigerungen der Lieferanten und die Inflationsrate weiterzugeben", sagte ein Boeing-Sprecher. Einzelheiten könne er noch nicht nennen. Die Airbus-Sprecherin begründete die Preiserhöhungen mit Kostensteigerungen. Bei Groß- oder Erstkunden werden 30 bis 50 Prozent Rabatt gewährt. Airbus hatte wegen der A380-Verzögerungen und dem Neuentwurf des A350 hohe Sonderrabatte geben müssen.

[verwijderd]
0
quote:

ffff schreef:



KCK,

En dan te bedenken dat EADS officieel in Amsterdam geregistreerd staat....


De vliegmachines zijn niet aan te slepen,pricing power heet dat.(:
Inderdaad,Peter,heb de telefoon-meneer zelf de ticker gegeven van Bourso:
NL0000235190 - EAD
Hij kon 't bedrijf niet vinden!

Maar goed,prima opmerking over DSM trouwens,dollar stijging wordt genoemd,maar jouw idee is scherper.

Druk baasje die Putin:

(AOF) - D'après l'agence Reuters, qui cite un conseiller du Kremlin, la Russie ne voit pas l'intérêt de conserver une participation dans EADS si aucun accord sur la production conjointe d'avions de nouvelle génération n'était trouvé. "S'il y a un partenariat entre EADS et UAC sur la production en commun d'avions, alors il est logique d'être actionnaire. S'il n'y a pas de partenariat, il n'y a pas d'intérêt à conserver cette participation", a déclaré Arkadi Dvorkovitch, principal conseiller économique du président Vladimir Poutine.

La banque russe VTB avait profité de la faiblesse des cours de l'action EADS suite à l'annonce des retards du programme A380 pour constituer une participation de 5%.

gr kck


bub
0
Ik heb ze nog gewoon via rabobank internet bankieren aangekocht. Een paar weken later kwam het bericht dat ze de handel in de toekomst over Parijs wilden gaan afwikkelen, precies toen ik de zaak overdroeg aan Alex. Nu is EADS nog het enige fonds dat op mijn Rabo effectenrekening staat. Rare zaak. Loopt niet lekker dus.
[verwijderd]
0
quote:

AJ_1 schreef:


Rare zaak. Loopt niet lekker dus.


Heb ze hardop uitgelachen,dat was wel leuk.

Er wordt gemorreld:

EADS: Louis Gallois favorable à une révision du pacte d'actionnaires

Le co-président exécutif français d'EADS Louis Gallois, le 9 mars 2007 à Munich
© AFP/Archives John MacDougall
Le co-président exécutif français d'EADS Louis Gallois se déclare favorable, comme le chef de l'Etat Nicolas Sarkozy, à une révision du pacte d'actionnaires du groupe européen d'aéronautique et de défense, dans un entretien publié par Le Monde daté du 23 mai.

"M. Sarkozy s’est prononcé pour une révision du pacte d’actionnaires d’EADS. Il juge cela indispensable pour procéder à une augmentation de capital et à l’arrivée de nouveaux actionnaires qui voudront être associés à la gestion du groupe", rappelle M. Gallois.

"C’est une option que je partage, même si j’ai toujours eu le soutien des actionnaires actuels et en particulier d’Arnaud Lagardère pour mener les actions que je jugeais utiles", commente le dirigeant, également président d'Airbus, la principale filiale d'EADS.

Le capital d'EADS est réparti actuellement entre actionnaires français et allemands, privés et publics, avec d'un côté Lagardère (en train de passer de 15% à 7,5%) et l'Etat français (15%), de l'autre DaimlerChrysler (15%) et un consortium d'investisseurs (7,5%) incluant des Länder allemands

www.boursorama.com/infos/actualites/d...
ffff
0
KCK,
Op de Duitse sites valt dan weer te lezen dat Angela Merkel d'r helemaal niets voor voelt en noemen de Duitsers het de "eerste krassen" in de relatie tussen Sarkozy en Merkel.

D'r zullen hoogstwaarschijnijk nog heel wat krassen bijkomen....

Iets heel anders: Nexans, een bedrijf zoals Alcatel en Draka, heeft hier in België tijdens het verlengde Hemelvaartsweekend een HELE FABRIEK laten leegslepen, volledig ontmanteld en alles naar Tsjechië gebracht.

Wel een heel sterk staaltje van waartoe een Directie meent te moeten gaan als ze er met de vakbonden niet uitkomen.
Ennuh....de 150 personeelsleden zijn maandag allemaal ontslagen....

Vind het wel een straf verhaal.

Peter
[verwijderd]
0
quote:

ffff schreef:


KCK,
een HELE FABRIEK laten leegslepen, volledig ontmanteld en alles naar Tsjechië gebracht.

Vind het wel een straf verhaal.

Peter


Zeker.Moet ook een hoop geld kosten!
Aan de andere kant brengt de grond en evt og een hoop op waarschijnlijk.
Gebeurt nu eenmaal en schept wat ruimte in overbevolkt gebied.
Werk zat overigens volgens de statistiek hier in holland.

groet,kck

ps zie ik meer en meer inbevvers overgaan naar Hein?
(:
[verwijderd]
0
Peter,

ik heb ze eerder gehad en er na de verkoop niet meer naar omgekeken. Zie dat de koers sindsdien niet veel verder is opgelopen. Ik ben nog niet overtuigd, analistenadviezen zeggen mij normaal gesproken niet veel, maar dit is wel een heel sober lijstje :

www.marketadvices.com/index.php?page=...
ffff
0
Novastar,

Klopt uiteraard. Je leest regelmatig heel sombere vooruitzichten. Het is ook maar net hoe je tegen ontwikkelingen die gaande zijn, aankijkt.

Heb je het gevoel dat ze er niet uitkomen, dat het blijft rommelen tussen regeringen en dan ook nog eens met de vakbonden, ja dan wordt het niet snel een bloeiend bedrijf.

Maar ik denk nu juist dat men zowel in Duitsland als in Frankrijk doordrongen is van het feit dat er spijkers met koppen geslagen moeten worden en wat belangrijker is; Dat men echt gaat ingrijpen.

En dan krijgt zo'n bedrijf weer wel veel potentieel. Een soortgelijk scenario tot in de details gevolgd bij Alstom. Hier in de KK kun je nog genoeg postings vinden van bezoekers die ervan uitgingen dat Alstom gewoon failliet zou gaan. En zie nu.

Peter
bub
0
Het is niet te ontkennen dat veel negatieve verhalen bekend zijn en gezien de projecten (350 en 400) waar ze in zitten zal ook nog wel wat mis gaan ook. Daar staat tegenover dat het slechte nieuws in de koers zit. Wat er niet of nauwelijks in zit is dat, eens ze 380's gaan uitleveren, opeens weer duidelijk wordt dat enorm veel geld verdiend wordt met de overige programma's, die momenteel nog uitgebreid worden ook.
ffff
0

Natuurlijk kun je iedere dag wel iets over EADS schrijven, maar vandaag was toch wel een bijzondere: Ze mochten zelfs op het Elysées komen om het contract te ondertekenen. Het is maar dat je de Arabieren met de nodige égards behandelt: Bijna 12 MILJARD Euro komen bestellen. Laat die Golfstaten maar schuiven.

En dan de ongelooflijk smerige kant van de zaak. Het wordt met de dag duidelijker dat er vorig jaar met 100 procent voor wetenschap de opties zijn gelicht door alle grote bazen van EADS ( de koers stond toen rond de 33, 34 Euro ) en dat de twee grootaandeelhouders Daimler Chrysler en Lagardère met 100 procent voorwetenschap hun 2 maal 7,5 Procent aandeel in EADS hebben verkocht.Voor rond de 32,5 Euro
GELUKKIG verkocht aan een Franse staatsinstelling: Dat is een groot geluk, want die zijn dus door hun landgenoten zwaar opgelicht en nou komt daar dus geheid een rechtzaak van en...voor de zoveelste keer een...class-action voor de rest van de aandeelhouders.

Die advocaten blijven zo bezig en wij als beleggers ook. Maar enfin: 12 MILJard: dat is heel veel werkgelegenheid en vertrouwen voor de toekomst.






Qatar bestellt den neuen Airbus A350





Airbus A 350
30. Mai 2007
Der kriselnde Flugzeugbauer Airbus hat einen Mega-Auftrag für sein künftiges Prestigeprojekt A350 XWB an Land gezogen: Die Fluggesellschaft Qatar Airways bestellte 80 der neuen Langstreckenjets im Katalogwert von 11,8 Milliarden Euro. Die Grundsatzvereinbarung wurde am Mittwoch im französischen Präsidentenpalast unterzeichnet, in sechs Jahren soll die erste Maschine ausgeliefert werden.


Der A350 ist das direkte Konkurrenzmodell des Boeing „Dreamliner“ 787 im hart umkämpften Segment der mittelgroßen Langstreckenflugzeuge. Rumpf und Tragflächen werden erstmals zum Großteil aus leichtem Kohlefaserverbundmaterial gefertigt, wodurch die Maschine im Betrieb billiger und umweltfreundlicher werden soll.


„Starke Rückendeckung von einer führenden Airline“


Qatar Airways wird durch den Vertrag, einer Umwandlung von 60 Bestellungen aus dem Jahr 2005, zum größten A350-XWB-Kunden und zugleich zum ersten Käufer aus dem Nahen Osten. „Durch die Kaufentscheidung erhält unser neuestes Produkt starke Rückendeckung von einer weltweit führenden Airline“, sagte Airbus-Chef Louis Gallois nach der Unterzeichnung. Dieser seien monatelange Verhandlungen vorausgegangen, und es gebe weitere derartige Operationen. Einzelheiten über eventuelle weitere Großaufträge nannte er indes nicht.


Der Deal mit Qatar Airways stoppt vorerst eine Serie von schlechten Nachrichten über Airbus. Erst am Dienstag kochten neue Vorwürfe des Insiderhandels im Zusammenhang mit der verspäteten Auslieferung des A380 hoch (siehe dazu auch: EADS und die Insider).


Überarbeitung der Rumpfkonstruktion


Ebenfalls am Dienstag hatte die „Süddeutsche Zeitung“ berichtet, nach den Turbulenzen beim A380 drohe auch der A350 zum Problemvogel zu werden. Mehrere einflussreiche Kunden, darunter Qatar Airways, forderten eine Überarbeitung der geplanten Rumpfkonstruktion. Dadurch drohten die Kosten zu steigen, auch der Zeitplan stehe auf der Kippe. Airbus bestätigte am Mittwoch, die ersten A350 würden wie geplant 2013 ausgeliefert. Schon fünf Jahre früher geht allerdings die Boeing 787 an die ersten Kunden.


Über die Produktionsanteile an modernsten Airbus-Jet wurde in den vergangenen Monaten heftig zwischen Deutschland und Frankreich gestritten. Der Airbus-Umstrukturierungsplan „Power 8“ sieht vor, das Flugzeug hauptsächlich in Toulouse bauen zu lassen.

Text: AP
Bildmaterial: picture-alliance/ dpa
[verwijderd]
0
Hoi Peter,

Omdat je toch vaak gelijk heb, met bijzondere aandacht volg ik nu wederom EADS. Vandaag goed nieuws vanuit "de woestijn". Meer en meer begin ik te denken dat je het wederom juist hebt. Ik heb het vandaag besproken met de AA Trader, zij zijn nog neutraal, maar dwars als ik ben overweeg ik toch een positie. Het kan hard gaan als er meer volgen, je hebt een nieuwe Draka gevonden, thanks !
[verwijderd]
0
Tip Tomtom via AA Trading binnen 2 dagen met flinke winst er uit, waarvoor dank en EADS opgepikt. Tevens JDSU uitgebreid. Beide nieuwe op eigen en vwb EADS ook op ffff merites...
ffff
0
Hoi Novastar,
Zowel vliegen als beleggen, doe je altijd op eigen risico.....

Ik heb er uiteraard vertrouwen in, maar die problemen zijn niet in een paar maanden opgelost.
Belangrijkste is de enorme stroom orders die binnenkomen. Afgelopen week méér, dan in de afgelopen 4 maand, las ik vanmorgen.
[verwijderd]
0
quote:

ffff schreef:


Hoi Novastar,
Zowel vliegen als beleggen, doe je altijd op eigen risico.....

Ik heb er uiteraard vertrouwen in, maar die problemen zijn niet in een paar maanden opgelost.
Belangrijkste is de enorme stroom orders die binnenkomen. Afgelopen week méér, dan in de afgelopen 4 maand, las ik vanmorgen.


Eens ! Bij Draka duurde het ook heel lang en het spijtige is dat ik dat geduld nooit heb, veel te vroeg eruit.

Maar kijk eens naar JDSU, ik heb ze op veel hogere niveau's al getipt, maar afgestraft op whispering numbers (van 20 naar 13, terwijl intrinsiek bijna 8). Deze tent wordt overgenomen, maar het gekke is dat niemand belangstelling heeft op dit niveau. Ik zie de overeenkomsten met ABN AMRO en moet mij inhouden niet te gretig te zijn met inladen. Voor mij "the strongest buy there is" (tesamen met Google overigens)
428 Posts, Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 546,90 -3,52 -0,64% 22 aug
AMS25-24h 549,31 +2,41 +0,44% 04:03
AMX 797,39 -7,67 -0,95% 22 aug
ASCX 954,01 -5,39 -0,56% 22 aug
BEL 20 3.510,11 -15,14 -0,43% 22 aug
BRX20-24h 3.525,28 +15,17 +0,43% 04:03
Germany30^ 11.756,30 +9,26 +0,08% 04:03
Dutch15-index 15.426,03 -106,25 -0,68% 22 aug
Euro30-index 17.289,18 -149,05 -0,85% 22 aug
US30# 26.300,15 +57,85 +0,22% 04:03
US500# 2.930,11 +5,67 +0,19% 04:03
Nasd100# 7.733,88 +26,45 +0,34% 04:03
Japan225# 20.680,14 +52,13 +0,25% 04:03
New York WTI spot 56,22 +0,59 +1,06% 22 jul
Gold World Spo... 1.496,05 -2,25 -0,15% 04:03
EUR/USD 1,1076 -0,0006 -0,05% 04:03

Stijgers & Dalers

Stijgers Laatst +/- % tijd
ArcelorMittal 12,488 +0,348 +2,87% 22 aug
ING 8,576 +0,170 +2,02% 22 aug
Aegon 3,602 +0,007 +0,19% 22 aug
Dalers Laatst +/- % tijd
ADYEN NV 643,800 -33,600 -4,96% 22 aug
IMCD 61,500 -1,600 -2,54% 22 aug
Galapagos 149,950 -3,350 -2,19% 22 aug

Nieuws Forum

Oprichters Adyen verkopen aandelen
Geldboertje0205 op 23-aug-19 01:22
6
Volkswagen ontkent interesse in belan...
EVadmiror op 23-aug-19 00:59
8
'Galapagos omlaag na waarschuwing Abb...
Makita op 23-aug-19 00:49
21
Boskalis treft voorzieningen op windp...
Japio_ op 23-aug-19 00:43
5
ECB moest twijfels over inflatiedoel ...
Formule1-Fan op 23-aug-19 00:00
15