Forum geopend voor Euronav

14.619 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 ... 727 728 729 730 731 » | Laatste
joostUSA
0
quote:

Yes we can schreef op 23 oktober 2020 18:52:


Heb after hours nog een pakket gekocht aan 6,81


Nice, mooie aankoop! Ik hou mijn cash even aan tot meer duidelijkheid in de markt. Verwacht Euronav wel weer snel boven de 7
basinclab
0
30k is het gemiddelde voor suezmax zoals staat in het halfjaarverslag: dan zijn ook een aantal contracten aan een hogere prijs (wellicht kortere periode)...
de suezmax waarover je het hebt zijn niet die van trafigura, maar wel een 4tal nieuwe uit 2019 denk ik
de 2 suezmax van trafigura is recente ontwikkeling, bron hoofdlijn van tradewinds
ik denk voor die nieuwe was het voor 3 jaar... op te zoeken
basinclab
0
de noodzaak aan production cut duid op extreem lage prijzen... ok, minder tranqsport op korte termijn maar eens de voorraad op wordt weer gekocht. uiteindelijk is er een periode van lager consumptie, ... tijdelijk (al geloof ik niet -en British petroleum ook niet- in groei). De langere termijn prijs voor olie zal ooit wel weer goed zijn voor een contango...anders zal het verbruik wel stijgen, 'teen of 'tandere ...maar ook voor de nieuwbouw is het 'teen of 'tandere: men betaaalt de prijs om te investeren, of er is tekort door de noodzakelijke scrap < i n beide gevallen hogere prijzen op spot
belegger1981
0
Mag ik even jullie mening hoe jullie die koers verder zien evolueren?
Ik heb al aangegeven dat voor mij dit aandeel een grote miskoop is geweest en zo denk ik er nog over.
Alleen wil ik niet verkopen met verlies,ik zit rond de 10€ aankoop.
Gaan we de 10€ ooit nog terugkrijgen of blijft die koers wat we nu te zien krijgen?
Gelieve mij geen antwoord te geven als je mij wil negatief benaderen,ik wil alleen correcte mensen die me een eerlijk antwoord kunnen bieden.
Alvast dank
Pommeke
0
quote:

belegger1981 schreef op 25 oktober 2020 19:37:


Mag ik even jullie mening hoe jullie die koers verder zien evolueren?
Ik heb al aangegeven dat voor mij dit aandeel een grote miskoop is geweest en zo denk ik er nog over.
Alleen wil ik niet verkopen met verlies,ik zit rond de 10€ aankoop.
Gaan we de 10€ ooit nog terugkrijgen of blijft die koers wat we nu te zien krijgen?
Gelieve mij geen antwoord te geven als je mij wil negatief benaderen,ik wil alleen correcte mensen die me een eerlijk antwoord kunnen bieden.
Alvast dank


Mijn mening;

Bekijk het aandeel doorheen de geschiedenis,
Bekijk de kennis en kunde van de leiding,
Bekijk vat ze uitspoken, en op welk moment,
Bekijk de vloot,
Bekijk de klasse van meedewerkers,
Bekijk de leeftijd van de vloot,
Bekijk de boekwaarde van het aandeel,
Bekijk de kennis van nevenbedrijven naar de toekomst toe,
waterstof,
water,
scheepsbouwkunde,
...
Als dan niet meer waard is dan die 10 schamele euro
???

Waarmme gaan ze de energietransietie doen ???
- Kernenergie ???
- Steenkool ???
- Biogas ???
- Zonnepanelen ???
- Windmolens ???
- Minder verbruik van electriciteit :) :) :)
- hout ???
- Bruinkool ???
- Pallets ???
- Aardgas ???
- Efficienter werken ???

NIET OP KORTE TIJD !!!

Dus de volgende jaren zitten we goed denk ik.

Tegen dan zijn de schepen afgeschreven en/of verkocht :)
niet ?
Op zee staan de windmolens stil, te wachten op onderhoud !
:)

Koop zonnepanelen, daarna koop je een kookplaat, wat is het vermogen van uw meter ?
Ga je er nog een verwarming mee kunnen op laten draaien ?
En die hoogoven ? Die trekt een halve kerncentrale leeg, ook met windmolens???
en als er geen wind is ??? en dat in een 24/24 7/7 -systeem ???
Ik wil het nog zien.
Pommeke
0
www.iex.nl/Nieuws/ANP-251020-064/Milj...

TORONTO (AFN/RTR) - Het Canadese olie- en gasbedrijf Cenovus Energy neemt in een deal ter waarde van 23,6 miljard dollar zijn kleinere branchegenoot Husky Energy over. Daardoor ontstaat de op twee na grootste olie- en gasproducent van Canada, met een productie van het equivalent van 750.000 vaten olie per dag.

De overnamedeal is inclusief schuld en wordt geheel in aandelen afgehandeld. Door de samenvoeging moet jaarlijks voor 1,2 miljard dollar aan financiële voordelen worden behaald. Het nieuwe bedrijf gaat verder onder de naam Cenovus Energy. Het is de bedoeling dat de overname in het eerste kwartaal van 2021 wordt afgerond.

De laatste tijd vinden er meer grote fusie- en overnamedeals plaats in de oliesector. Door de coronacrisis is de olie-industrie hard geraakt en door te fuseren willen oliebedrijven sterker staan om de uitdagende marktomstandigheden het hoofd te kunnen bieden.


Rappe
0
quote:

belegger1981 schreef op 25 oktober 2020 19:37:


Mag ik even jullie mening hoe jullie die koers verder zien evolueren?
Ik heb al aangegeven dat voor mij dit aandeel een grote miskoop is geweest en zo denk ik er nog over.
Alleen wil ik niet verkopen met verlies,ik zit rond de 10€ aankoop.
Gaan we de 10€ ooit nog terugkrijgen of blijft die koers wat we nu te zien krijgen?
Gelieve mij geen antwoord te geven als je mij wil negatief benaderen,ik wil alleen correcte mensen die me een eerlijk antwoord kunnen bieden.
Alvast dank

Dan was je te vroeg ingestapt en mogelijk in 1 keer teveel gekocht.

Ik was op de 9 euro beginnen en naar de 8 naar beneden gemiddeld. Toen het duidelijk werd dat 7 en zelfs de 6 best mogelijk is, had ik mijn positie tijdens een stormloop naar 8,2 wegens floating storage berichten verkocht.

Ik heb ondertussen geleerd dat 5%, 10%, 15% en 20% van mijn portefeuille best weg zwaar is. Op 7,13 terug ingestapt met 2,5% en kan eventueel naar 5% uitbreiden op 6,23.

Voor de 10 euro gaan we een jaar aan lage rates moeten uitzitten en naar het verschroten van 100+ tankers tegen einde 2021.

Gezien dat het snelle herstel in 2021 door Corona en hoe overheden daarop reageren kapot gemaakt wordt, dan komt economisch herstel in 2022 of 2023. Tegen dat er tankers nodig zijn en we moeten met 100+ exemplaren minder doen.

De aanhoudende onzekerheid over welke motorisatie en milieunormen dat de toekomst wordt, worden er weinig nieuwe tankers besteld. Net zoals je niet zomaar een nieuwe auto bestelt, als je niet weet of je in 5 of 10 jaar, Antwerpen, Brussel, Gent,... nog binnen mag rijden.

De wereldbevolking groeit verder met 1,1% of 83 miljoen mensen per jaar. Tijdens een crisis kunnen ze lange tijd arm blijven, maar bij hoogconjunctuur is daar een inhaalbeweging en 150+ miljoen mensen per jaar worden middenklasse die allemaal willen rijden, plastics gebruiken, airco, vlees eten, meer vliegen dan ons,...

Tegen 2030 komt er 0,9 miljard mensen of de gehele wereldbevolking van 1800 erbij. Geen wonder dat klimaatverandering nu merkbaar is en vroeger waren er niet genoeg mensen en de bedrijven, industrieën,... waren te klein om een verschil te maken.

Er is nu een afbraak in de olie, gas, tankers,... om aan de huidige verlaagde vraag te voldoen en tegen dat de wereld weer vooruit wilt, dan is er overal een tekort. Enkele schepen te weinig en het is feest voor iedereen met hoge rates. Enkele schepen teveel en het is drama met lage rates.
beleggerke
0
Als de kerncentrales gaan sluiten, wat de slimme groenen heel graag willen , zal de vraag naar olie en steenkool zeer sterk toenemen. De koers geeft een vals beeld nu .
Jan Frans B
0
quote:

beleggerke schreef op 26 oktober 2020 07:33:


Als de kerncentrales gaan sluiten, wat de slimme groenen heel graag willen , zal de vraag naar olie en steenkool zeer sterk toenemen. De koers geeft een vals beeld nu .



ALS de kerncentrales zouden sluiten in 2025 dan zal dat indien nodig allemaal vervangen worden door gas centrales, want gas is spotgoedkoop en in overvloed beschikbaar. En er is geen één land in Europa dat ooit nog een steenkolen centrale zal bouwen. Ook olie kan je vergeten, gas is veel makkelijker, goedkoper, minder vervuilend en nog een beetje accepteerbaar voor de groenen.
Midstreamer
0
Geen enkel land in europa gaat nog steenkoolcentrales zetten? Zo uit het hoofd kan ik Polen, Duitsland en tjeschie noemen. En Nederland heeft er 4 jaar geleden nog in dienst genomen.
Yes we can
0
quote:

Jan Frans B schreef op 26 oktober 2020 08:32:


[...]


ALS de kerncentrales zouden sluiten in 2025 dan zal dat indien nodig allemaal vervangen worden door gas centrales, want gas is spotgoedkoop en in overvloed beschikbaar. En er is geen één land in Europa dat ooit nog een steenkolen centrale zal bouwen. Ook olie kan je vergeten, gas is veel makkelijker, goedkoper, minder vervuilend en nog een beetje accepteerbaar voor de groenen.

Er zijn nu al geen centrales op stookolie. Impact op dat vlak is dus nhil. Vervanging van kernenergie en oude steenkoolcentrales doos gas geloof ik wel in.
Arthuradis
0
Als die buyback aandelen niet vernietigd worden creëer je weinig aandeelhouderswaarde voor de bestaande aandeelhouders. Dan hou je het geld in eigen zak voor waneer het minder gaat.
Vavli
1
quote:

belegger1981 schreef op 25 oktober 2020 19:37:


Mag ik even jullie mening hoe jullie die koers verder zien evolueren?
Ik heb al aangegeven dat voor mij dit aandeel een grote miskoop is geweest en zo denk ik er nog over.
Alleen wil ik niet verkopen met verlies,ik zit rond de 10€ aankoop.
Gaan we de 10€ ooit nog terugkrijgen of blijft die koers wat we nu te zien krijgen?
Gelieve mij geen antwoord te geven als je mij wil negatief benaderen,ik wil alleen correcte mensen die me een eerlijk antwoord kunnen bieden.
Alvast dank


Ik zit er zelf ook in aan gemiddeld 9,5 euro. Niet leuk nu maar ik heb dit jaar al veel dividend ontvangen en dat maakt mijn jaar toch goed. De koers zal zeker terug richting 12 euro gaan maar dat zal allicht duren tot najaar 2021. Dan zal er terug perspectief zijn om een grotere vraag, meer nood aan transport en minder tankers. Je moet dus rekening houden met een termijn van minimum een jaar, langer als dan de verlamming door Covid nog niet is opgelost. Maar eenmaal het perspectief op economische heropleving er is, zal het hard gaan gezien de uitstekende positie waarin Euronav zit.
Je leidt pas verlies als je verkoopt, ik wacht en hopelijk levert ook het derde kwartaal nog wat dividend op.
beleggerke
0
quote:

Midstreamer schreef op 26 oktober 2020 08:42:


Geen enkel land in europa gaat nog steenkoolcentrales zetten? Zo uit het hoofd kan ik Polen, Duitsland en tjeschie noemen. En Nederland heeft er 4 jaar geleden nog in dienst genomen.



Duitsland heeft er dit jaar nog nieuwe opgestart. Ook die van Mannheim hebben ze deze zomer van 25% naar 75% opgevoerd omdat ze anders te kort gaan komen. Maasbracht de grootste is na 6j weer opgestart om aan België te leveren. Voorlopig nog op gas , maar ze bekijken weer om op de goedkope aardolie en palmolie over te schakelen. De tanks hebben ze toch staan.
bears
0
Sinds het bedrijf ex dividend ging ,ging het aleen maar naar beneden geduld siert de mens anders wisselen voor oa fugro
MC oil
1
Floating storage is korter bij dan je denkt. De schoolvakanties stellen het ms een beetje uit. Amerika en Europa kunnen niet anders dan in lockdown gaan. Het gezondheids systeem staat op springen. Nu al. De winter moet nog beginnen. Voor 2021 staan we terug op 10 euro of meer. We gaan een mini maart beleven.
astralslide
0
quote:

MC oil schreef op 26 oktober 2020 15:16:


Floating storage is korter bij dan je denkt. De schoolvakanties stellen het ms een beetje uit. Amerika en Europa kunnen niet anders dan in lockdown gaan. Het gezondheids systeem staat op springen. Nu al. De winter moet nog beginnen. Voor 2021 staan we terug op 10 euro of meer. We gaan een mini maart beleven.


Die theorie heb ik ook, maar de markt lijkt er duidelijk anders over te denken.
Alessandro
1
In antwoord op bovenstaande vraag over of het aandeel ooit terug 10 EUR zal staan. Ben vandaag terug substantieel in Euronav gestapt. Zit nog in andere tankerbedrijven (vnl. transport ruwe olie). Ik lees dagelijks tradewindsnews (betalend), bekijk analyses - recent van Jefferies, waardoor prijzen vrijdag naar beneden zijn gegaan -, twitter accounts en zelfs Youtube video's van beleggers en semi-analisten. Conclusie: het ziet er op de middellange termijn zeer goed uit voor de tankerwereld. Probleem - of het leuke - aan dit aandeel is dat de prijs doorgaans niet de werkelijke bedrijfswaarde reflecteert, maar eerder gekeken wordt naar de huidige tarieven. Die zijn momenteel laag. Op korte termijn zullen deze stijgen nu de winterperiode eraan komt; het zou zelfs kunnen dat men meer zal moeten stoken doordat zowel privé-eigendommen op de Westerse - rijke - wereldhelft als bedrijven van verwarming voorzien moeten worden. Op iets langere termijn verwacht men, vanaf januari 2021, substantiële scrapping - vernietiging van oude boten die naar het eind van hun levensjaren toedrijven. Dit had er al moeten van komen, maar doordat al die bedrijven zoveel winst gemaakt hebben eerder dit jaar lijkt het erop dat ze het vernietigen van hun oude boten nog even uitstellen in afwachting van betere tijden. Lees: ook zij weten of vermoeden dat de tarieven naar omhoog zullen gaan; dit is allicht imminent. Eens we dus aan 2021 beginnen zal er naar schatting langzaamaan minder en minder vloot zijn om voor transport te zorgen. Eens corona voorbij, en dat zal men allicht rond maart 2021 beginnen voelen afhankelijk van vaccinatiestatus wereldwijd, zal de vraag weer normaliseren, en vanaf dan verwacht men eigenlijk de niet langer uit te stellen start van de zogenaamde jaren durende cyclus van hogere rates. Bovendien moeten de boten door nieuwe regulering die vanaf januari 2021 in werking treedt ook trager varen (en dus minder uitstoten) wat ook tot gevolg heeft dat de vloot minder geactiveerd kan worden. Ten slotte kan ik in deze zeer volatiele sector, wat tarieven betreft, enkel verwijzen naar de paginsa 21 van een analyse van Kepler Cheuvreux die vorig jaar pre-covid gemaakt werd, waaruit je wel kan afleiden dat 'the sky is the limit' misschien wel het codewoord is op lange termijn. Die analyse vind je hier: www.marinemoney.com/system/files/medi...
Dus die 10 EUR; ik had er niet aan gekocht, maar ze is misschien niet zo onmogelijk, op lange termijn.
14.619 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 ... 727 728 729 730 731 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 nov 2020 17:35
Koers 6,595
Verschil -0,225 (-3,30%)
Hoog 6,810
Laag 6,590
Volume 1.125.881
Volume gemiddeld 832.298
Volume gisteren 677.301