Flatgebouw
De slepers van Boskalis hebben het schip rond 18 uur afgeleverd op de Bittermeren. „Onze klus zit er dan op. De Ever Given heeft met het roer zwaar in de klei gezeten, dus er moet nog bepaald worden in hoeverre het schip nog zeewaardig is. Anders is het onverantwoord om met zo’n drijvend flatgebouw de zee op te gaan”, zegt Berdowski.
De hele wereld hield de afgelopen zes dagen de adem in, omdat het Suezkanaal een van de belangrijkste handelsroutes is richting Europa en is goed voor ongeveer 12 procent van de wereldwijde goederenhandel. De olieprijs ging omhoog, uit vrees dat de blokkade enige tijd zou duren. Maandagavond wordt het kanaal weer vrijgegeven voor de scheepvaart. Inmiddels liggen er 400 schepen met lading te wachten, variërend van levende have als schapen tot meubels van Ikea.
Het maritiem concern is één van de handvol spelers in deze mondiale markt. Vanuit vier steunpunten langs belangrijke vaarroutes in Rotterdam, Kaapstad, Houston in de Verenigde Staten en Singapore gaat Boskalis ’erop af’.
Het bedrijf houdt via algoritmes constant bij of er schepen ergens ter wereld stilliggen. Dan wordt contact gezocht of er eventueel hulp nodig is. Boskalis heeft in honderd jaar veel kennis en ervaring opgedaan met bergingen, bezit aanvullend materieel zoals baggerschepen en heeft de financiële slagkracht om grote klussen te klaren. Daar zijn miljoenen mee gemoeid.
Boskalis’ dochter Smit bergt een variëteit van schepen, van olietankers tot cruiseschepen. Zo was Boskalis ook betrokken bij de gekapseisde Costa Concordia in 2012, bekend van de vluchtende kapitein Schettino. Vorig jaar hielp Boskalis na de ramp met de MV Wakashio bij Mauritius, dat olie lekte.